Vyhřívaný palivový filtr. Jak funguje ohřev palivového filtru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Skutečnost, že startování naftového motoru v zimě je velmi obtížné, ví snad každý majitel vozidla s naftovým motorem. Tento článek uvádí hlavní příčiny špatného startování motoru a způsoby, jak se tohoto problému zbavit: instalací vyhřívaného naftového palivového filtru na motor nebo použitím lidových metod zahřívání.

Důvody obtížného spuštění

Hlavním problémem je změna struktury motorové nafty. Když venkovní teplota během chladných období klesne, dochází v oleji ke krystalizaci parafínu, což přispívá k zahuštění paliva.

V důsledku těchto fyzikálních a chemických procesů klesá tekutost solária a částice parafínu ucpávají palivový filtr. Jeho propustnost je výrazně snížena. Výsledkem je, že motor nestartuje dobře nebo nestartuje vůbec.

Faktor zahušťování paliva můžete snížit lidovou metodou přidáním trochu petroleje nebo benzínu a také použitím různých přísadaby bylo startování jednodušší. Ale tato metoda nemůže vždy pomoci a má řadu významných kontraindikací a omezení. Použití levných a nekvalitních přísad může způsobit poškození palivového zařízení, filtru a poruchy motoru. Majitelé dieselových jednotek dobře vědí, že oprava palivového systému může stát pořádnou sumu. A je jedno, jestli je to domácí nebo zahraniční auto.

Efektivní způsob, jak si usnadnit začátky

Nejúčinnějším způsobem, jak usnadnit start motoru, je zahřátí palivového filtru, v jehož těle se hromadí usazeniny parafínu. Vykrystalizovaný parafín ucpává mikroskopické otvory filtračního prvku, což brání normálnímu průtoku paliva skrz něj. Dodávka solárního oleje je částečně nebo úplně zastavena, což vede k různým problémům. Zároveň, jak již bylo řečeno, motor špatně startuje, dochází k výraznému poklesu výkonu, k výpadkům v normálním provozním režimu.

Vyhřívání palivového filtru udělej si sám

Dříve se naši krajané potýkali s problémem zamrzání paliva v dosti primitivní podobě. Ohřev palivového systému a jeho prvků se prováděl pomocí foukačky nebo domácí svítilny, teplovodních a domácích elektrických ohřívačů. Tyto činnosti byly prováděny s vysokým rizikem vznícení motoru a výskytu mnoha dalších negativních důsledků.

V současné době ustoupily řemeslné způsoby vytápění do pozadí, např.možnost instalace speciálních elektrických ohřívačů automobilů, které ohřívají palivový filtr a motorovou naftu bez různých následků.

Ohřívače

Jsou velmi účinnou metodou eliminace momentu krystalizace téměř za všech nepříznivých povětrnostních podmínek. Tato zařízení jsou zpravidla instalována na uzlech palivového systému, které jsou náchylnější k „zamrznutí“.

Patří sem hrubé a jemné filtrační prvky. Topení, které je umístěno na hrubém filtru, má na starosti ohřev paliva, který je nezbytný pro spuštění dieselové jednotky. V době používání vozu se ohřev mechanismu provádí pomocí zpětného toku chladicí kapaliny.

Elektrické topení zapíná řidič z prostoru pro cestující a je napájeno z baterie. Výkon ohřívače závisí na množství spotřebované motorové nafty a může být 15-150 W u palubní sítě automobilu 12 V a 25-250 W u sítě 24 V. Tento typ ohřev napomáhá zahřátí filtru na požadovanou provozní teplotu, v důsledku čehož se krystaly parafinových sloučenin roztaví ve velmi krátkém časovém úseku, přibližně do pěti minut. Při použití kombinovaného topení proces ohřevu pokračuje, dokud chladicí kapalina motoru nedosáhne teploty čtyřicet stupňů, poté se elektrické topení vypne.

Výhody používání zařízení

Používání zapnutovyhřívaný filtr automobilu, může výrazně prodloužit životnost motoru.

Také není potřeba kupovat různá startovací aditiva, baterie šetří své zdroje. Startování motoru v chladném období přispívá k nadměrnému opotřebení jeho částí a v případě snadného startování a rychlého zahřátí se výrazně snižuje faktor opotřebení. Také eliminuje časté opravy palivového systému a jeho spojovacích prvků.

Typy ohřívačů

Lišící se tvarem, způsobem výroby a instalace a také výrobními ukazateli.

Vzhledem k funkčním vlastnostem ohřívačů se dělí na několik typů, které ohřívají palivový filtr nafty různými způsoby:

• Stojanové ohřívače.
• Tape.
• Typ obvazu.
• Typ toku.
• Ohřívací trysky.
• Příjem paliva.

Přidělení ohřívače bandáže

Nejjemnější filtr lze nazvat nejzranitelnější částí palivového systému. Pro zahřátí motorové nafty v takovém mechanismu je instalován ohřívač bandáže, vyrobený ve formě klipu. Ohřívač je umístěn na vnějším povrchu tělesa. K zahřívání palivového filtru dochází v důsledku odběru elektrické energie ohřívačem z baterie. Zpravidla se zapne pět minut před nastartováním motoru.

Tape

Používají se hlavně k zahřívání palivového potrubí před startováním motoru i během nějprovozní doba.

Lze je také použít k zahřívání filtrů a systémových mechanismů. Díky speciální konstrukci (vyrobené ve formě stuhového drátu) mohou obalit jakékoli části. Zahřívání naftového palivového filtru takovým zařízením zajišťuje normální a spolehlivý provoz filtračního prvku s vysokou průchodností.

Dýzy

Ohřívací trysky se instalují na standardní oblasti sání paliva a pomáhají zajistit dodávku solárního oleje z palivové nádrže při velmi nízkých teplotách. Ohřáté palivo v nádrži má tekutější strukturu, nejsou v něm krystalky parafínu, proto je snadnější nasát sáním. Toto topení je napájeno přímo z palubní sítě vozidla.

Typ toku

Může fungovat jako příslušenství pro systém napájení motoru.

Zpravidla se takové ohřívače instalují přímo před jemnou filtraci paliva. K tomu se v palivovém potrubí provede řez a do něj se namontuje zařízení. V tomto případě se zahřívání palivového filtru provádí v důsledku přítoku již zahřáté motorové nafty do něj. Takto je možné zajistit zahřívání po celou dobu používání vozu.

Jak funguje vyhřívání palivového filtru je podrobně popsáno v návodu k použití konkrétního topného zařízení.

Zajistitnormální provoz a start vznětového motoru v zimě, je důležité rozhodnout, jak bude proces ohřevu proveden. Zahřívání palivového filtru vlastníma rukama nebo pomocí speciálního vybavení je čistě osobní záležitostí každého majitele vozidla.

Je však důležité vzít v úvahu nebezpečí ručního zahřívání a také nemožnost provést tuto operaci mimo domov. Mnohem levnější bude pořízení topného zařízení, které v budoucnu ušetří čas na zahřívání a zmírní různé potíže při startování motoru.