"Gazelle": výměna palivového čerpadla a filtru v nádrži

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Automotory se systémem vstřikování jsou jedny z prvních, které vyrábí Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ). Úspěšným zástupcem této kategorie je čtyřválcový motor ZMZ 405, který je instalován na voze Gazelle. Výměna palivového čerpadla, provedená včas, umožňuje motoru pracovat efektivně a spolehlivě po dlouhou dobu.

Je to již více než 16 let, co byl tento motor poprvé nainstalován do automobilu. Výrobce jej umisťuje jako motor pro malé nákladní automobily a autobusy a je instalován na takových autech - Gazelle, Sobol atd. Motor funguje nenáročně, s jistotou vnímá potíže na silnici. Jednotka je jednoduchá a výměnu plynového čerpadla za Gazelle 405 zvládne samostatně řidič s minimálními zkušenostmi v běžné garáži. Totéž lze říci o opravě palivového systému.

Palivový systém automobilu

Systém vozu Gazelle se skládá z mechanismů a zařízení, které se vzájemně ovlivňují a zajišťují pohyb. Zahrnuje:

• palivová nádrž;
• karburátor;
• hrubý a jemný filtr;
• palivové čerpadlo.

Kapacita palivové nádrže je 64 litrů. Plnicí otvor je umístěn na levé straně a je s nádrží spojen pryžovou hadičkou. U vstupu do otvoru je uvnitř zpětný ventil, který neumožňuje vytékání paliva. Nádrž je upevněna pomocí svorek a držáků k nosníkům. Při instalaci svorek se mezi nimi a stěnami nádrže vytvoří kartonové rozpěrky.

Krk je uzavřen korkem. Prostor v nádrži nad hladinou paliva je spojen s atmosférou pomocí dvoucestného ventilu, který propouští vzduch při poklesu hladiny kapaliny nebo odtlakování při zvýšení okolní teploty. Ventil je namontován na hrdle nádrže a spojen s ventilační armaturou plastovou trubkou. Armatura je připevněna pomocí závitového připojení v horní části nádrže.

Modul palivového systému automobilu je nainstalován v nádrži, je snadné vyměnit palivové čerpadlo. Minibus "Gazelle" kombinuje modul s palivoměrem. Palivová kapalina pochází z palivové nádrže a prochází přes síto filtru, které je namontováno na palivovém čerpadle.

Palivová potrubí jsou vyrobena z mosazi. Trubky spolupracují s nádrží, sedimentovým filtrem, benzínovým čerpadlem, jemným filtrem. Pro připojení se používají převlečné matice, spojovací nákružky, kónické spojky a fitinky. Potrubí pro odvod zbytkového paliva z karburátoru zlepšuje výkonsystém napájení a umožňuje vám nastartovat teplý motor v horkém počasí.

Hliníková palivová lišta je potřebná k přenosu palivové kapaliny do vstřikovačů a je připevněna k přívodnímu potrubí dvěma šrouby. K přívodnímu palivovému potrubí je připojena mosazná vsuvka instalovaná v přední části rampy.

Role palivového čerpadla

Vstřikování palivové kapaliny a stanovení množství benzínu vstupujícího do topného systému závisí na normálním provozu tohoto malého zařízení. U moderních vozů Gazelle se výměna palivového čerpadla, což je elektrické zařízení, provádí po odstranění horního ochranného krytu.

Palivové čerpadlo se používá k zajištění nízkého tlaku čerpáním paliva pomocí ruční páky. Pokud je čerpadlo membránového typu, pak se benzín přivádí do karburátoru (K-) palivovými kanály. Benzínové čerpadlo přispívá k nepřetržité dodávce paliva do karburátoru ve venkovních podmínkách od + 50ºС do -40ºС, což umožňuje jeho efektivní provoz v různých teplotních zónách. Pokud dojde k přerušení dodávky benzínu, vymění se palivové čerpadlo. "Gazelle" 406, jejíž karburátor trpí vadným zařízením, je dán do opravny.

Palivové čerpadlo je upevněno maticemi přes těsnění, přitahování se provádí rovnoměrně ze všech stran. Pokud benzín uniká podél obvodu membrány, může být provoz benzínového čerpadla považován za nebezpečný kvůli možnosti selhání čerpadla a oddělení membrány.

V případě nesprávné obsluhyDoporučuje se vyměnit palivové čerpadlo. Gazelle Business je vybavena zařízením, které se zapne po přijetí příkazu z řídicího systému a dosáhne tlaku asi tři bary. Dále benzín pod tlakem vstupuje palivovým potrubím a prochází filtrem do rampy.

Membránové palivové čerpadlo

Poháněno excentry vačkového hřídele. Skládá se ze samostatných prefabrikovaných mechanismů karoserie s hnací pákou a membránou. Ventil čerpadla obsahuje zinkovou sponu, pryžový ventil, mosazný plech, rozšířený pružinou z bronzové slitiny. Pro filtraci paliva je nad ventily čerpadla instalováno mosazné sítko.

Pokud motor neběží, lze karburátor naplnit palivem pomocí ruční páky. Aby se zabránilo vniknutí benzínu, je zařízení vybaveno síťovým filtrem. Pokud palivo přestane pumpovat, vymění se palivové čerpadlo. Typ "Gazelle" Business 4216 s karburátorem lze snadno vyměnit, protože zařízení je umístěno mimo palivovou nádrž.

Filtr palivových sedimentů

Instaluje se na levou stranu stroje a slouží k čištění benzínu od mechanických nečistot a vody. Přefiltrovaný kal se shromažďuje ve spodním odtokovém boxu. Jako filtrační prvek se používá sada tenkých kovových desek.

Jemný palivový filtr

Je umístěn před karburátorem na motoru a obsahuje v konstrukci těla těsnící manžetu z pryže, těsnění, filtr z jejich keramiky nebo hust.papír, jímka ve tvaru misky, pružina a spojovací materiál.

Pro omezení emisí toxických plynů do okolní atmosféry je na autě instalován systém recirkulace plynů získaných při těžbě. Část výfukových plynů je znovu využita průchodem z výstupu do motoru. K recirkulaci výfukových plynů dochází, když je motor zahřátý na teplotu až 40ºС při částečném přetížení.

Umístění palivového čerpadla

Plynová pumpa vozu Gazelle se vstřikovacím motorem není instalována samostatně, ale jako boční strana v nádrži. Toto uspořádání úspěšně kombinuje provoz zařízení a zvyšuje účinnost jednotlivých prvků bloku. Benzínové čerpadlo, které zůstává bezprostředně za filtrem, čerpá palivo přímo přes síto čerpadla, čímž se zvyšuje stupeň čištění paliva. Instalace a údržba snímače hladiny paliva jsou pohodlnější, protože kabely k nádrži a čerpadlu běží na jednom místě.

Klíčem ke kvalitnímu provozu palivového systému je perfektně fungující palivové čerpadlo Gazelle. Instalace systému 402 umožní dodávku paliva v předepsaném objemu v určitou dobu.

Odstraňování problémů a opravy

Porucha čerpadla nebo jeho vadný provoz vedou k poruchám motoru nebo jiných systémů a součástí. Provozní stav vozu Gazelle závisí na rychlém provedení oprav. Výměna palivového čerpadla je efektivní způsob, jak obnovit auto.

Určení, zda má být čerpadlo vyměněno, popřstačí jej opravit, diagnostikovat provoz zařízení a identifikovat poruchy. Nejčastějším příznakem poruchy je přerušovaný chod motoru a trhavý pohyb stroje. Dalším znakem je dlouhá doba navíjení, při standardní půlotáčkové startovací rychlosti. Tento příznak bude indikovat zhoršení výkonu a skutečnost, že palivové čerpadlo brzy selže, ačkoli je stále schopné pracovat po určitou dobu.

Pokud na takové „zvonky“nebudete dávat pozor a budete pokračovat v provozu vozu, jednoho dne nemusí auto nastartovat. Příčinou nefunkčního stavu je pokles tlaku v palivovém systému a má na to vliv vadné čerpadlo.

Přístrojová kontrola palivového čerpadla se provádí pomocí indikátoru prodávaného ve specializované prodejně. Chcete-li zjistit, zda za pokles tlaku může palivové čerpadlo nebo zda nefunguje regulátor tlaku, vstřikovače nebo jiná zařízení, nainstalujte na palivové čerpadlo indikátor. Zařízení se namontuje podle přiloženého návodu, motor se vypne a počká se asi 10 minut. Pokud je poté zjištěn významný pokles tlaku, je palivové čerpadlo v pořádku.

Detekce poruchy palivového čerpadla pomocí tlakoměru

Pomocí tohoto zařízení se určí, zda je nutné vyměnit palivové čerpadlo. "Gazelle" se kontroluje na změny tlaku v palivové síti. Pomoc specialistů v tomto případě není nutná. Tlakoměr je připojen k rámu trysek a upevněn v takové poloze, aby byly hodnoty vidět z prostoru pro cestující. Po zapnutí zapalování manometr funguje a ukazujetlak generovaný čerpadlem. Za normální se považuje tlak od 310 do 380 kPa. Tím kontrola nekončí, po silnici se jezdí na třetí rychlostní stupeň. Dávejte pozor na změny tlaku. Je považováno za normální, pokud tlak zůstává normální, palivové čerpadlo není třeba opravovat.

V jiném případě se auto zastaví, problémem je elektřina. Kontrola spočívá v připojení kontrolky k relé při zapnutém zapalování. Poté se na několik sekund rozsvítí. Netěsnost je určena při nízkém tlaku. Pokud je důvodem nefunkčního stavu stroje únik paliva, pak se palivové čerpadlo vymění. Farmářova "Gazelle" bude doručena do dílny k opravě.

Před určením, zda je nutné vyměnit palivové čerpadlo, je u Gazelle 406 zkontrolována správná funkce filtračního systému. Palivové filtry jsou umístěny v motorovém prostoru nebo v blízkosti plynové nádrže. Pro filtrování přiváděného paliva je uvnitř pouzdra umístěna speciální síťka. Před výměnou filtru vyjměte palivové čerpadlo z nádrže, pokud se jedná o ponorné čerpadlo.

Detekce kontaminace filtru

Síťka se odstraní po sejmutí potahu, pokud je špinavá, pak se vyčistí a vypere. Pokud je síťovina velmi opotřebovaná, je vyměněna. Elektrická čerpadla jsou konstrukčně složitější, používají se v autě Gazelle. Výměna palivového čerpadla a filtru v nádrži se někdy provádí současně. Chcete-li to provést, kupte si speciální sadu na opravu.

Znečištěný filtr způsobuje škubání při nabírání rychlostivozidla, což způsobuje snížení výkonu motoru. Neschopnost sítě propouštět palivo ovlivňuje provoz elektromotoru, který pracuje se zvýšeným zatížením. V důsledku toho plastové díly selhávají, pohyblivé díly se opotřebovávají. Určete ucpání mřížky poslechem zvuků palivového čerpadla. Oproti standardnímu stavu vydává další zvuky a šum. Před výměnou palivového čerpadla je Gazelle zcela odpojeno od napájení, systém napájení motoru je vypnutý.

Výběr filtračního prvku

Hlavním problémem je nedostatek počátečních zkušeností a základních znalostí pro opravu vozu Gazelle. Výměnu palivového čerpadla a filtru je mnohem efektivnější provést svépomocí, protože oficiální prodejci ve specializovaných dílnách někdy vyměňují filtrační vložku a nevěnují náležitou pozornost čištění oddělovací baňky.

Problémem poškozeného filtru je opotřebení středu trysky a odtok paliva v opačném směru. Tryska je erodována částicemi znečištění přicházejícími pod vysokým tlakem, jev připomíná práci pískovače. Pokud používáte nekvalitní filtrační prvky, budete muset při špatné péči vyměnit palivový systém, což je nákladná oprava. Některé nekvalitní filtry jsou vybaveny slabými kroužky, které odpadávají nebo visí, díky čemuž je nasáváno nevyčištěné palivo. Někdy nová síta špatné kvality neposkytují požadovaný stupeň filtrace.benzín nebo mají řídkou strukturu.

Abyste odlišili dobrý filtr od filtru nízké kvality, podívejte se na spoj filtru. Měl by ukazovat růžový pruh. Může se jednat o účinnou látku k lepení nebo prvek ukazující rychlost tuhnutí, v každém případě takový znak označuje kontrolu kvality filtru ve výrobě.

Postup výměny filtrační vložky

Před zahájením práce vypněte ohřev paliva klíčem a odpojte spojku potrubí. Po odšroubování malého ventilu na dně nádrže se z oddělovací baňky vypustí benzín. Poté odpojte konektor ohřevu paliva v oddělovači vozu Gazelle. Výměna palivového čerpadla, jehož fotografii, stejně jako filtr, si můžete prohlédnout v katalogu, se provádí samostatně, bez účasti specialisty.

Po otočení šroubového uzávěru vytáhněte filtr. Může být zcela nebo částečně kontaminován. Zkontrolujte oddělovací baňku, na jejímž dně se nacházejí velké a malé částice kontaminace. K jejich odstranění použijte hadřík nepouštějící vlákna a pinzetu.

Nový filtr je umístěn, dokud neuslyšíte lehké cvaknutí. Do separátoru se nalije asi litr připravené motorové nafty, aby nedocházelo k problémům s čerpáním systému. Před nasazením krytu separátoru je nový pryžový kroužek ošetřen olejem. To pomůže snadno vložit kryt s malým tlakem a zašroubovat jej až na doraz.

Palivo se čerpá, postup se provádí několika tlakydokud nepřestane reagovat. Pokud nebyla do baňky předtím nalita motorová nafta, pak se několik minut stlačí, aby se plně načerpala. Zkontrolujte provoz stroje v továrně. Někdy motor běží hladce hned, ale jsou případy krátkých přestávek, dokud systém neopustí přebytečný vzduch.

Na závěr je třeba poznamenat, že oprava a výměna palivového potrubí a filtru musí být provedena včas, na správném fungování těchto zařízení závisí příliš mnoho jemností chodu motoru.