Výměna palivového čerpadla svépomocí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V závislosti na použitém vstřikovacím systému ve voze se také liší výměna palivového čerpadla. Stojí za to se podívat, jak se dodává palivo do karburátorových a vstřikovacích automobilů. Navzdory tomu, že první se dlouho nevyráběly, dodnes jich na silnicích jezdí velké množství. Ano, a někteří nadšenci ladění dávají přednost karburátorovým motorům, protože při nízkých otáčkách jsou schopni dodat točivý moment a výkon vyšší než vstřikovací. Ale ty druhé jsou pohodlnější k použití. Pouhá skutečnost, že neexistuje žádné odsávání, stačí.

Benzínové čerpadlo v karburátorových autech

Má jednu drobnost – je poháněna vačkovým mechanismem umístěným na vačkovém hřídeli. V konstrukci není žádné relé palivového čerpadla, protože pohon je mechanický, není zajištěno žádné elektronické ovládání. Jednoduchá membrána, která je poháněna tyčí. Pružina jí pomáhá vrátit se do původní polohy. Protože se tyč neustále pohybuje, vytváří se i membránapohyb bez zastavení. Pro zajištění normální dodávky benzínu do karburátoru se používá systém dvou ventilů.

K výměně palivového čerpadla budete potřebovat dva nástroje – šroubovák a klíč 13. Nejprve musíte uvolnit svorky, které co nejvíce upevňují palivové potrubí. Opatrně je sejměte a v případě potřeby vyměňte. Tuto práci je nejlepší provádět na studeném motoru. Poté, s klíčem 13, musíte odšroubovat dvě matice. Toto je skříň palivového čerpadla. Pokud plánujete výměnu tyče, musíte pod palivové čerpadlo nainstalovat těsnění. Je nutné zajistit maximální převis tyče, musí být stejný, jak je uvedeno v návodu ke konkrétnímu vozu. Další výměnou palivového čerpadla je instalace nového čerpadla a připojení palivového potrubí.

Jak funguje vstřikovací motor?

Pro spolehlivý provoz motoru s přímým vstřikováním se používá prvek, jako je benzínové čerpadlo. Vytváří tlak v rozdělovači paliva, který je nezbytný pro vstřikování benzínu. Ve skutečnosti v procesu není nic složitého. Směs vzduchu a paliva je ve stlačeném stavu. V rampě jsou instalovány solenoidové ventily (vstřikovače), které otevírají a zavírají přívod benzínu. Posuv je regulován elektronickou řídicí jednotkou a také systémem k ní připojených senzorů.

Palivové čerpadlo vstřikovacího motoru

Tady je návrh již trochu složitější a nemá smysl hledat palivové čerpadlo v motorovém prostoru, protože tam není. Je umístěn přímo v nádrži. Alenení třeba si myslet, že elementární výměna filtru palivového čerpadla povede k tomu, že budete muset demontovat nádrž. Ani ne, stačí zvednout zadní sedadlo, pod kterým uvidíte vrstvu koberce nebo zvukovou izolaci. Blíže k pravé straně je čtvercový výřez, který se zvedá bez poškození auta.

Pod ním uvidíte plastovou zátku, která je upevněna dvěma samořeznými šrouby. Jejich odšroubováním získáte přístup do prostoru palivového čerpadla. Jsou k němu připojeny dvě hadice a také vodiče pro připojení motoru a plovákového snímače hladiny. Poslední dvě zařízení jsou spojena do jednoho uzlu. Chcete-li vytáhnout celou konstrukci, musíte odpojit zástrčky, odpojit trubky a odšroubovat osm matic. U většiny vozidel se odšroubují klíčem 8. Před zahájením práce zbavte prachu, aby se po vyjmutí čerpadla nedostal do palivové nádrže.

Kontrola výkonu palivového čerpadla

Pokud po zapnutí zapalování neslyšíte ze zadní části vozu rachot, pak se s největší pravděpodobností nezapíná palivové čerpadlo. Důvodů pro to může být mnoho. Je možné, že selhalo relé palivového čerpadla. Nečekaných poruch, které ale nejsou vždy hned rozpoznatelné, může být více. Například poškození kabeláže. Odpojte napájecí zástrčku od čerpadla, změřte na ní napětí. Pokud tam není a relé funguje, je docela možné, že je narušena integrita kabeláže. Než však rozeberete celý interiér, abyste hledali přerušení, zkontrolujte pojistku.

Ale nenívšechny důvody, proč nemusí být na palivovém čerpadle napětí. Alarmová jednotka často selže. Aby se zabránilo krádeži auta, instalátoři bezpečnostního systému přeruší drát, který slouží k napájení palivového čerpadla. Je to docela rozumné: pokud není k palivovému čerpadlu žádná energie, pak to nebude fungovat, nevytvoří tlak v kolejnici, což by stačilo k tomu, aby motor fungoval. Pokud je příčina poruchy v centrální jednotce alarmu, musíte najít místo pro připojení silových kontaktů. A obnovte tovární kabeláž.

Instalace palivového čerpadla

Pokud selže elektrický motor, nemá smysl konstrukci obnovovat. Stojí za zmínku, že nemá smysl měnit celé palivové čerpadlo, jehož cena je 2500-2600 rublů. Levnější bude výměna elektromotoru za čerpadlo. Cena tohoto zařízení je 1000-1500 rublů, v závislosti na výrobci. Pokud se ale rozhodnete během cesty vyměnit filtr a snímač hladiny paliva, pak se náklady na všechny prvky systému budou přibližně rovnat ceně celé sestavy.

Instalace palivového čerpadla nezabere mnoho času, budete potřebovat klíč pro 8, nejlépe trubkového typu, protože je pohodlnější s ním pracovat. Budete také potřebovat šroubovák - Phillips nebo plochý, podle toho, jaké svorky používáte. Nainstalujte nové těsnění na čepy a poté opatrně namontujte pouzdro palivového čerpadla do otvoru. Poté zarovnejte otvory tak, aby se do nich dostaly čepy. Nasaďte matice a poté je utáhněte. Nyní zbývá připojit palivové potrubí avložte zátky na místo. Vyměnit palivové čerpadlo je dost snadné. "Priora" je jedním z nových domácích automobilů, ale i na něm se instalace palivového čerpadla provádí podle podobného schématu.

Závěry

Navzdory skutečnosti, že je čerpadlo tak daleko od řidiče, musí být vždy monitorováno. Nejprve vyměňte filtr včas. Za druhé, vyčistit kontakty elektromotoru od oxidů. Pozor, s ucpaným filtrem začne motor pracovat při větší zátěži, někdy ani nestihne načerpat potřebné množství benzínu do rampy. A pokud vše nastartujete, necháte filtr zkolabovat, pak se všechny nečistoty dostanou do trysek, které se okamžitě ucpou. Včasná výměna palivového čerpadla a filtru zabrání takovým katastrofálním výsledkům.