Londýnské taxi: historie, značky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Už v 16. století jezdily po Británii žoldnéřské kočáry, které se staly prvními předky moderního londýnského taxi. Ke konečnému zformování této služby v království došlo v 19. století kvůli vzhledu černých taxíků. Tyto vozy jsou známé svou spolehlivostí, odolností a neobvyklým vzhledem na auto.

První model taxi v Londýně

Debutové městské taxíky byly vozy od London Electric Cab Co. Jak už asi tušíte, jejich motory byly poháněny elektřinou. Britská metropole za tuto novinku vděčí třiadvacetiletému W alteru Burseymu, obchodníkovi, který byl majitelem zmíněné firmy a autorem projektu elektromobilu. První kabiny ujely až 75 km na jedno nabití.

Během let existence společnosti se vozy Bersi staly účastníky stovek smrtelných nehod. To vedlo k bankrotu mladého podnikatele a úplnému zmizení elektrických vozidel z ulic města.

Vylepšení londýnského taxi ve 20. století

V roce 1903 inhlavním městem Británie jsou auta s benzínovým motorem. Po několik desetiletí neexistovala jednota ohledně značek taxi. Společnosti zakoupily různé modely strojů, mezi nimiž byly Rational, Austin, Prunel a Simplex. Jediná věc, kterou měli všichni společnou, byla černá.

V roce 1919 se skotský průmyslník William Beardmore pokusil získat zakázku na vývoj taxi pro Londýn. Stal se autorem takových modelů jako Beardmore Mk1, Mk2 Super a Mk3 Hyper. Právě v té době vznikl klasický vzhled kabiny: místo vedle taxikáře nesloužilo pro cestující, ale pro jejich zavazadla.

Později se Beardmore usadil jako konkurent tváří v tvář společnosti Morris, která v roce 1929 navrhla svou vlastní verzi londýnského taxi (foto výše). Model se lišil od předchozích přepravních vozidel tím, že sedadla pro cestující byla umístěna nad řidičem. Jedinou a největší nevýhodou této kabiny byla její cena. Byl příliš vysoký a žádná společnost si nemohla dovolit nakupovat produkty Morris ve velkém.

V roce 1929 se společnost Austin zapojila do boje za monopol a uvedla na trh vůz, který se ideálně hodil pro roli taxi. Strop kabiny byl tak vysoký, že cestující mohli jet vestoje. Důvodem zmizení konkurentů z Austinu byla nízká cena jejich vozů. O pár let později společnost vytvořila londýnskou značku taxi s nízkou podlahou, jako v moderních anglických autobusech. Vzhled těchto vozů připomíná současné kabiny.

Po druhémsvětové války vydal Austin společně s výrobcem karoserií Carbodies řadu vozů FX3. Ve srovnání s předválečnými modely byly nové stroje houževnatější, rychlejší a modernější. V roce 1954 se Beardmore pokusil znovu vstoupit na trh s poměrně úspěšným Mk7 Paramount Taxicabem. Abych řekl pravdu, auto bylo téměř kompletně zkopírované z Austinu FX3.

1958 se nesl ve znamení vývoje onoho velmi klasického taxi, za jehož zachování bojovali angličtí vlastenci a zastánci tradic. FX4 se od předchozích modelů lišil uzavřeným zavazadlovým prostorem a sedadly, kde mohli cestující sedět naproti sobě.

Po bankrotu Austinu převzala vývoj kabin společnost Metro Cammell Weymann. Vzhled vozů se změnil na modernější, ale vnitřní uspořádání zůstalo stejné, všichni milovaní.

Taxi v ulicích moderního Londýna

Po rozhodnutí zastavit výrobu FX4 navrhla společnost LTI náhradu za Metrocab. Kabina TX1 si zachovala svůj klasický tvar, přesto působila moderněji. V roce 2007 společnost LTI vytvořila modely TX2 a TX4. U nových vozů byl interiér většinou aktualizován, zatímco vnější design zůstal stejný.

V roce 2014 Kamkorp oživil Metrocab s novým Metrocab. Vůz byl prvním plně elektrickým taxíkem s klasickým designem exteriéru a interiéru. Kamkorp se tak částečně vrátil do časů W altera Burseyho.

Bezpečnost cestování

Při nastupování do londýnských taxíků mohou být cestující v zájmu své bezpečnosti v klidu. Moderní černé kabiny jsou známé po celém světě pro svou pohodlnost, rychlost a odolnost. Výrobci anglických taxíků garantují minimálně desetiletou životnost. Během tohoto období je najeto obvykle 800 tisíc km.

Pokud jde o povinnosti taxikáře, jeho dovednosti, znalosti, seniorita a zkušenosti se řídí obecnými předpisy pravidel pro řidiče. Navíc je téměř nemožné najít v londýnských taxících moderní zařízení, jako je GPS navigátor. Faktem je, že každý, dokonce i začínající představitel této úžasné profese, považuje za svou povinnost znát nazpaměť každý kout hlavního města a jeho okolí.

Ilegální taxikáři

Vysoké ceny jízdného, stejně jako v jakékoli jiné zemi, způsobily výskyt nelegálních přistěhovalců. Takové taxikáře na nádražích a letištích nepotkáte, protože tam mají přísný zákaz zvát zákazníky. Nelegálních řidičů je ale v blízkosti koncertních síní, nočních klubů a divadel víc než dost. Tarify za jejich služby jsou mnohem nižší než tarify oficiálně pracujících taxikářů, ale za následky takových cest jsou odpovědní pouze zákazníci.

Pozoruhodná fakta

Slovo „taxi“pochází z názvu zařízení pro určování nákladů na cestu – taxametru. Autorem tohoto vynálezu byl německý baron von Tour-and-Taxis. Populární žluté taxíky v New Yorku pocházejí z Anglie. V britském hlavním městě dvě autaModely Austin byly natřeny jasnými barvami a vyváženy do Ameriky. Značky aut se mezi Newyorčany neprosadily, ale žlutý odstín se stal symbolem taxi ve městě.

Během staletí existence nájemní dopravy v Británii se tato služba nazývá jinak. Název londýnského taxi na konci 16. století lze soudit podle významu francouzského slova hacquenée, což znamená „kůň k pronájmu“. V polovině 19. století byl hackney nahrazen taxíkem. Název vzešel z kabrioletů, které se v té době právě objevily. Taxikáři se nazývají taxikáři.

Vysoké střechy londýnských taxíků byly navrženy speciálně pro cestující, aby mohli sedět v autě, aniž by si sundávali cylindr. Klasická černá kabina není jediným druhem dopravy v hlavním městě. V ulicích města můžete potkat mini-cab - přesnou kopii svého "velkého bratra", jehož tělo je velkoryse polepeno jasnou reklamou. Cestování v takovém taxíku je levnější a můžete si ho objednat pouze dvěma způsoby - přes internet nebo telefonicky. Minitaxikáři nesmí nabírat cestující na ulicích. Pro ně je to spojeno s působivou pokutou a ztrátou licence.