"Porsche": kdo je výrobce, historie značky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Porsche je značka, kterou není třeba představovat. Tato rodinná firma dodnes nabírá na síle, ačkoli se zrodila již před mnoha lety. Proměny tohoto výrobce sleduje mnoho generací. Jejich historie je plná zajímavostí, o kterých ví jen málokdo. V tomto článku bude možné zjistit, kdo je zakladatelem společnosti Porsche? Kdo vyrábí tuto značku, která země je výrobcem? Co mají společného se značkou Volkswagen a kdo ovládá tuto obrovskou korporaci? Na všechny tyto a podobné otázky se pokusíme odpovědět v článku.

Země výroby značky "Porsche"

Během své existence firma změnila své sídlo, ale často se výroba vrátila do své domoviny, mimochodem názvu, který je vidět na znaku vozu Porsche. Německý výrobce těchto vozidel se řadí k nejvyšším hodnocením mezi SUV, sedany a samozřejmě sportovními vozy. Německo se stalo rodištěm Porsche. Země původu, jejíž značka je již synonymemauta vysoké úrovně.

Ferdinand Porsche založil v roce 1931 automobilku Porsche. Předtím vedl vývoj kompresorového vozu Mercedes a později se svým synem Ferrym Porsche navrhl a postavil první modely vozů Volkswagen. Ale začněme popořadě fascinujícím životním příběhem Ferdinanda Porsche.

Kolik let historie začala

Ferdinand Porsche se narodil v malém rakouském městě Maffersdorf (nyní se město jmenuje Vratislavitsa), 3. září 1875. Rodina byla malá, otec Anton Porsche vlastnil dílnu, byl profesionál ve svém oboru, dokonce nějakou dobu působil jako starosta Maffersdorfu. Ferdinand znal otcovo řemeslo od dětství, dokonce si myslel, že bude pokračovat v podnikání, ale aktivně se ponořil do studia elektřiny a jeho názory na práci se změnily.

Už v osmnácti letech byl Ferdinand Porsche najat rakouskou designérskou společností Lonner. Během tohoto období práce mělo Porsche myšlenku vytvořit a vyvinout auto. Cílem bylo navrhnout auto, které bude kompaktní, rychle se pohybující a hlavně poháněné elektřinou.

Od nápadu k činu – vzniklo auto, které jezdilo na tu dobu rekordní rychlostí – 40 km/h. Byla tu jedna nevýhoda - velká hmotnost olověných baterií, kvůli tomu nemohlo auto jet déle než hodinu. V té době to byl úspěšný start-up a Ferdinandovi bylo nabídnuto místo hlavního inženýra společnosti.

První auto –hybrid

Lonnerovi se vůz líbil natolik, že jej představil na světové výstavě v Paříži v roce 1900. Auto "Porsche", jehož výrobcem byla Lonnerova společnost, bylo na výstavě oceněno jako nejlepší. Není divu, protože to byl první vůz Phaeton na světě, známý také jako „P1“, který:

1. Měl motor o výkonu 2,5 koňských sil.
2. Jel 40 km/h.
3. Měl pohon předních kol, neměl manuální převodovku.
4. Měl 2 elektromotory umístěné na předních kolech vozu.
5. Vůz přitom zůstal nejen elektrický, ale měl i třetí – benzínový motor, který roztáčel generátor.

Ráno po pařížské výstavě Porsche se Ferdinand proslavil. Později v roce 1900 poskytl svůj motor pro závod v Semmeringu a vyhrál. Ačkoli tvůrce považoval auto za nedokončené, Lonner ho velmi miloval a často ho řídil.

V roce 1906 začal Ferdinand Porsche spolupracovat s „Austro-Daimler“a přišel tam jako technický manažer. V roce 1923 byl pozván do společnosti Daimler Stuttgart jako technický ředitel a člen představenstva. Ve Stuttgartu se jeho myšlenky soustředily na vytvoření kompresorového závodního vozu Mercedes S a třídy SS.

Založení společnosti Ferdinand Porsche

V době působení v Daimleru pracoval Ferdinand Porsche nejen na automobilech, ale takéspecializující se na tankový a letecký průmysl. Při návštěvě SSSR v roce 1930 mu bylo nabídnuto místo konstruktéra těžkého průmyslu, skvělý inženýr odmítl, ale dodal jeho osobě záhadu. Při pohledu do budoucna bych rád řekl, že později během druhé světové války byl Ferdinand často vyslýchán ohledně důvodů své cesty do SSSR.

V roce 1931, po ukončení spolupráce s Daimlerem, Ferdinand přemýšlel o vytvoření vlastní společnosti na výrobu a design automobilů. A v roce 1934 byl pozván k účasti na projektu Adolfa Hitlera "Volkswagen". Název Volks-wagen“v překladu znamená „Lidový stroj“, později jej Hitler přejmenuje na Kraft durch Freude-Wagen (v překladu z němčiny – síla radosti).

Rok byl docela rušný a Ferdinand Porsche společně se svým synem Ferrym vyvinuli model vozu Volkswagen Beetle. Od tohoto projektu otec a jeho syn neustále spolupracují.

Vzhledem k tomu, že se Porsche již dříve podílelo na vývoji jednoho z Hitlerových oblíbených vozů - Mercedes-Benz, byl vybrán jako hlavní designér a designér vozů Volkswagen. Tak začaly tajemné a temné časy v historii tohoto koncernu. Němečtí představitelé stále více zasahovali do práce tvůrce vozu. Nejprve požadovali změny původního designu z roku 1931, aby byl vhodnější pro pracujícího člověka, poté se podíleli na vývoji motoru a dokonce chtěli na znak připevnit hákový kříž. WV.

První sportovní vůz

Na jaře roku 1933 byl Ferdinand Porsche pověřen společností Auto Union v Sasku vývojem 16válcového závodního vozu o hmotnosti 750 kg. Okamžitě po podpisu smlouvy začal tým Porsche (jak jsme zjistili výrobce a generátor nápadů), vedený starším inženýrem Karlem Rabem, pracovat na závodním voze Auto Union P (“P” znamená Porsche). V budoucnu tento projekt dá vzniknout éře koncernu "Audi".

Projekt rychle postupoval a první testovací jízdy Auto Union P proběhly již v lednu 1934 a v první závodní sezóně nový vůz nejenže vytvořil tři světové rekordy, ale také vyhrál tři mezinárodní závody Grand Prix. S jezdci jako Bernd Rosemeyer, Hans Stuck a Tazio Nuvolari se postupem času zdokonalovaný závodní vůz Auto Union stal jedním z nejúspěšnějších závodních vozů předválečné éry. Koncepce s motorem uprostřed brzy stanovila trend pro všechny závodní vozy a stále se používá ve Formuli 1.

Dopad války na koncern Porsche

Přestože se Hitlerův vztah s rodinou Porsche zdál vzájemný a přátelský, ve skutečnosti byla situace jiná. Rodina Rakušana Ferdinanda Porsche byla pacifistická a často nesouhlasila s nacistickými ideály. Hitler vzal v úvahu skutečnost, že Ferdinand během války pomohl zaměstnanci židovské společnosti uprchnout z Německa.

Volkswagen získal svůj výrazný kulatý tvar a vzdušnostchlazený, plochý, čtyřdobý motor. Před válkou Porsche, které je dnes stále oblíbenou značkou, vynalezlo technologii Wind-tunel a použilo ji při vývoji ultratenkého Volkswagen Aerocoupe. Ale s nástupem nepřátelství zájem o auta poklesl a Hitler požadoval, aby byla továrna znovu vybavena během stanného práva v zemi.

Válka začala a Hitler vyzval Ferdinanda Porsche, aby postavil vojenská vozidla pro použití na bojišti. Společně se synem začali vyvíjet modely jak pro automobilový, tak pro tankový průmysl. Pro program Tiger byl vyvinut těžký tank, prototyp s vylepšeným systémem pohonu. Pravda, na papíře to vypadalo jako skvělý nápad, ale během nepřátelských akcí tank nevykazoval dobré výsledky. Poruchy a nedostatky ve vývoji vedly k tomu, že konkurenční (Henschel und Sohn) společnosti Porsche získal zakázku na výrobu tankového zařízení. Kdo byl výrobcem během války přídavných nádrží „Ferdinand“a „Myš“? Stejná společnost Henschel.

Narození Porsche 356

Po válce byl Ferdinand Porsche zatčen francouzskými vojáky (pro svou nacistickou příslušnost) a byl nucen odpykat si 22měsíční trest vězení. Automobilka Porsche se v tomto období rozhodla přesunout své působení jinam. Bylo vybráno město Korutany, Rakousko. Právě v Korutanech jeho syn Ferdinand vyvinul nový strojPorsche. Rakousko již bylo uvedeno jako země jeho výrobce.

Model Cisitalia byl vybaven 4válcovým motorem a měl zdvihový objem 35 koní. Tento vůz s názvem Porsche byl zaregistrován 8. června 1948 - model 356 No.1 "Roadster". Jsou to narozeniny značky Porsche.

Tento model byl klasifikován jako sportovní vůz a byl velmi oblíbený mezi bohatými zákazníky. Vyrábělo se do roku 1965 a počet prodaných vozů se blížil 78 000 kusů.

Pro vysokou rychlost a aerodynamiku začalo Porsche experimentovat s odlehčováním svých vozů. Když se rozhodli ušetřit pár uncí, vzdali se lakování auta. Vzhledem k tomu, že vozy byly vyrobeny z hliníku, všechny byly stříbrné barvy. S nástupem konkurentů na automobilovém trhu existovala tendence zvýraznit vůz barvou své země. Například německá závodní barva je stříbrná, britská závodní barva je zelená, italská závodní barva je červená a francouzská a americká závodní barva je modrá.

Po tomto sportovním modelu následovala celá řada vozů tohoto typu. Podle Ferdinanda Porsche mladšího zakladatel Porsche při setkání s tímto modelem řekl: "Postavil bych to úplně stejně, do posledního šroubku." Tým otce a syna pokračoval ve sledování automobilové historie až do roku 1950.

Porsche již bylo samostatnou automobilovou korporací jako prodejce i jako výrobce, ale stále bylo velmi spojeno s Volkswagenem. Nyní jsou tyto dvě značky považovány zasamostatné společnosti, ale velmi úzce související.

Legenda koncernu - model "Porsche-911"

Syn Ferdinanda mladšího navrhl nejslavnější Porsche 911. Bylo to první sportovní auto na světě s turbodmychadlem a bylo navrženo jako pokročilejší náhrada za 356, první sportovní vůz společnosti. 911 byla původně označena jako Porsche 901 (901 je interní číslo projektu), ale Peugeot protestoval na základě toho, že vlastní ochrannou známku pro všechna jména aut používajících tři čísla a nulu uprostřed. Před zahájením výroby bylo tedy rozhodnuto o změně názvu nového Porsche z 901 na 911. V roce 1964 začalo Porsche tento vůz prodávat. Německo je již považováno za jeho produkční zemi.

„Navzdory skutečnosti, že Porsche 911 bylo v posledních desetiletích díky moderním technologiím mnohokrát aktualizováno a zvětšeno, žádné jiné auto si nedokázalo zachovat svůj původní výtvor stejným způsobem jako tento model,“říká ředitel koncernu Porsche Oliver Bloom. „Modely, které jsou v současnosti vyvíjeny a plánovány do budoucna, jsou založeny na tomto sportovním voze. 911 se stal sportovním vozem snů a uchvátil srdce fanoušků po celém světě.“

Futuristické Porsche aneb co nás čeká v blízké budoucnosti

"Mission E" je nový model elektromobilu koncernu Porsche, jehož výrobce se již blíží na startovní čáru. Tento koncept vozidla je založen na technologii odZuffenhausen kombinuje osobitý design Porsche, vynikající ovladatelnost a perspektivní funkčnost.

Čtyřdveřový model poskytuje výkon systému přes 600 hp. s dojezdem více než 500 km. Zrychlí „Mission E“na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy a nabíjení zabere pouhých 15 minut. Porsche do tohoto projektu investovalo více než miliardu eur. Přibližně 1 100 dalších pracovních míst bylo vytvořeno v centrále v německém Stuttgartu, kde bude Mission E postavena. Často kladená otázka, "Porsche", čí značka, země, výrobce? Odpověď bude vždy stejná – Německo!

Samozřejmě nedojde k rychlému přechodu z benzínu na elektrický, i když se předpokládá, že do roku 2020 bude každé desáté auto hybridní nebo elektrické. Porsche plánuje uvést svůj poslední dieselový vůz na trh v roce 2030.

Zajímavá fakta, která jste nevěděli

1. Slavný designér Ferdinand Porsche pracoval jako osobní řidič pro prince z Maďarska a Čech.
2. Německá společnost navrhuje a vyrábí vozy Porsche, motocykly a motory všech typů.
3. První osobní vůz Porsche v roce 1939 se jmenoval Porsche 64. Tento model se stal základem pro všechny budoucí vozy, přestože z továrny byly vyrobeny pouze tři vozy.
4. Celkově bylo vyrobeno více než 76 000 vozů Porsche 356. Ohromujícím faktem je, že více než polovina z nich přežiladní a nadále fungují.
5. Je zajímavé, že společnost Porsche (jejíž vůz, zemi původu jsme v článku rozebrali) začala aktivně používat své oficiální logo až v roce 1952 poté, co značka vstoupila na americký trh. Předtím společnost jednoduše vytiskla slovo Porsche na kapoty výfuku svých vozidel.
6. Za 50 let vozy Porsche dosáhly více než 28 000 vítězství v různých kategoriích rychlostních závodů! Ostatní výrobci automobilů mohou o takovém úžasném úspěchu v motorsportu jen snít.
7. Porsche Panamera získalo své jméno podle úspěšného výkonu týmu Porsche v Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 je legendární vůz, jak můžete vidět z jeho specifikací. Má výšku pouhých 1067 mm, váží 640 kg a jeho výkon je 155 l/s. Porsche 904 je skutečně vynikající auto, dokonce i na dnešní poměry. Může snadno konkurovat dnešním superautům.
9. Obchodně nejúspěšnějším modelem je Porsche Cayenne. Výrobce tento model pojmenoval po městě Cayenne, hlavním městě Francouzské Guyany. Cayenne je navíc druh červené papriky (guinejské koření, kravský pepř a červená chilli paprička). Některé Porsche Cayennes nové generace se vyrábí v Severní Americe.
10. Porsche 911 má jeden z nejznámějších designů ve světě superaut. Za léta své existence prošel průběžnými aktualizacemi, i když základní koncept se příliš nezměnil. Jeho osobitý vizuální styl atechnologická převaha zůstala konstantní po dobu 48 let. Tento model superauta je navíc nejsériověji vyráběný na světě.
11. Zakladatel Porsche vyrobil v roce 1899 první hybridní vůz na světě. Semper Vivus byl elektromobil a generátor byl vytvořen pomocí spalovacího motoru. Navíc měl Semper Vivus brzdy na všech čtyřech kolech.
12. Ferdinand Porsche byl také designérem vozů Auto Union. Kolekce také představovala Auto Union P, který představoval 16válcový motor střední třídy.
13. Koně na odznaku Porsche a Ferrari jsou si opravdu podobní. Pro Porsche to však dává mnohem větší smysl, neboť kůň je symbolem Stuttgartu. Jde o významnou nuanci v logu Porsche, jehož země původu je vyobrazena na erbu.
14. Porsche 365 používala nizozemská policie.
15. Porsche 917 může s výkonem 1100 koní překonat jakýkoli závodní vůz, který je dnes k dispozici. a rychlost 386 km/h.
16. Koncern se zabýval také konstrukcí traktorů pro zemědělství. Historie ukázala, že Porsche vyrábí nejen kvalitní traktory pro zemědělství, ale dokonce vyvinulo speciální sklizňové stroje pro kávový průmysl. Byly vybaveny benzínovým motorem, takže naftové výpary neovlivnily chuť kávy.
17. Kokpit Airbusu A300 postavilo Porsche! Spolu s několika pokroky přidali do kokpitu spíše digitální obrazovkyanalog.
18. Porsche prokázalo své zvláštní úsilí a oddanost technologickému pokroku a výkonu. Porsche 959 bylo dalším produktem společnosti, který lze právem klasifikovat jako technicky nejvyspělejší sportovní vůz zrychlující na 320 km/h. Tento model nejen vyhrál v Le Mans, ale byl šampionem rallye Paříž-Dakar, která je vzhledem k obtížné trase v této oblasti považována za nejbrutálnější motoristický závod.
19. 944 bylo navrženo jako první auto na světě společností Porsche, jehož výrobce přidal airbagy pro spolujezdce, a první zemí, která si takovou funkci pořídila, je Amerika. Před tímto představením byly airbagy pouze na volantu.
20. Porsche a Harley Davidson – úžasné spojení, že? Některé z motocyklů Harley Davidson používají motor Porsche.
21. Další fascinující fakt – Porsche navrhl gril!

Za své úspěchy ve strojírenství a vývoji získal Ferdinand Porsche ve věku 37 let čestný doktorát na Imperial Technical University. Ve svých 62 letech byl Ferdinand Porsche oceněn německou národní cenou za přínos v oblasti umění a vědy.

Zjistili jsme, kdo vyrábí Porsche, zemi původu.