Jaké napětí nabíjet autobaterii doma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Pokud je pohonná jednotka vozu nečinná, celá palubní síť je napájena napětím z baterie. Mezi její povinnosti navíc patří startování motoru. Zároveň, pokud toto zařízení používáte nesprávně nebo jej nabíjíte podle pokynů, jeho životnost se začne snižovat. Potřeba nákupu nové baterie navíc vznikne mnohem rychleji. Ví každý majitel svého vozidla, jakým napětím nabíjet autobaterii? Koneckonců, tento zdánlivě jednoduchý případ má své vlastní zvláštnosti.

Funkce provozu na baterie

Baterie žádného vozidla nemůže generovat požadované množství elektřiny pro spuštění pohonné jednotky a potřeby palubních spotřebičů. Může to v sobě pouze ukládat a rozdávat podle potřeby. Pro zotavenínabíjení během provozu elektrárny odpovídá generátoru, který zase funguje díky provozu motoru.

Cyklus nabíjení-vybíjení neprospívá samotné baterii a postupem času se množství nabití snižuje až do její úplné ztráty. Maximální počet cyklů úplného vybití a nabití je asi 60. Poté se baterie zničí a nedokáže udržet nabití. A samotný generátor k obnově elektrické energie často nestačí. Nakonec může přijít chvíle, kdy autobaterie nebude stačit k nastartování motoru. Poté je nutné jej nabít.

Typy baterií

Existuje několik typů autobaterií:

• acid;
• alkaline;
• gel.

Kromě toho existují také lithium-iontové baterie, které však kvůli svým konstrukčním vlastnostem nejsou schopny nastartovat motor. Z tohoto důvodu mohou fungovat pouze jako doplňkový zdroj elektřiny.

Pravděpodobně ti motoristé, které zajímá, jakým napětím nabíjet 12V autobaterii, již vědí, že existují i jiné typy baterií - servisované a bezúdržbové.

První obsahuje pouze kyselinové baterie. Je to dáno tím, že v průběhu chemické reakce se část vody v elektrolytu odpaří, což má za následek snížení jeho hustoty. Proto pravidelnězkontrolujte jeho stav přidáním chybějící části kapaliny. K tomu se používá pouze destilovaná voda. Někteří motoristé přidávají elektrolyt, ale to se nedoporučuje.

Pokud jde o bezúdržbové baterie, jedná se většinou o gelové baterie. Mají utěsněné pouzdro a při chemické reakci se prostě nemá co odpařovat. Díky tomu není potřeba přidávat vodu. Ačkoli některé baterie lze obnovit přidáním destilátu do článků.

Pokud jde o zařízení, všechny baterie jsou si navzájem podobné - existuje sada desek, které jsou elektrodami. Některé z nich jsou pozitivní, jiné negativní. Aby mezi nimi proběhla chemická reakce, je celý prostor monobloku, ve kterém jsou tyto desky umístěny, vyplněn elektrolytem. Mohou to být různé roztoky: kyselina nebo zásada s vodou.

Kyselinové baterie

Než přijdete na to, jakým proudem a napětím nabíjet autobaterii, alespoň krátce zvažte hlavní typy baterií. U tohoto typu baterie jsou elektrody olověné destičky s přídavnými nečistotami. Použití olova je oprávněné vzhledem k tomu, že tento materiál má dobrou energetickou kapacitu. Navíc má další nenahraditelnou vlastnost – schopnost dodat vyšší proud v krátkém časovém úseku.

Elektrolyt použitý zde je kyselý roztok. Toto je nejběžnější možnost, která se používá v mnoha vozidlech. To platí zejména pro technologie.komerční využití, protože náklady na takové baterie jsou nejnižší.

Alkalické baterie

Tyto baterie se liší od alkalických baterií tím, že elektrody již nejsou olověné, ale nikl-kadmiové nebo nikl-železné protějšky. A veškerý prostor mezi nimi je vyplněn roztokem žíravého draslíku. Zároveň se tento typ baterií nepoužívá tak často jako baterie kyselinové. Je to způsobeno především tím, že alkalické baterie produkují méně proudu. Ale mají vysokou kapacitu, takže se používají v golfových vozících, vysokozdvižných vozíkech, kde je potřeba dlouhá práce. Jako startovací baterie se používají jen zřídka.

CA/CA baterie

A jaké napětí nabíjet autobaterii CA / CA? O tom o něco později a stojí za zmínku, existují některé jemnosti procesu nabíjení. Co se ale skrývá pod vápníkovou baterií? Ve skutečnosti se jedná o stejnou kyselou baterii s konvenčními olověnými deskami, které jsou zároveň dopovány vápníkem. Navíc tento kov neobsahuje tolik - asi 0,1%. Ale i toto množství je dostačující k získání vyššího výkonu z hlediska akumulace energie.

Kromě vápníku mohou být desky potaženy stříbrem, což ve výsledku zvyšuje cenu takových baterií. Zároveň se však znatelně zvyšuje jejich životnost. A to vše díky tomu, že díky zahrnutí stříbra je možné výrazně snížit procento tvorby síranů na povrchu olověných plátů.

Gelové analogy

Tuto technologii lze považovat zastále nové, protože takové baterie se objevily nedávno. Jedná se o další verzi vylepšené verze kyselinové baterie. Teprve nyní se elektrolyt používá jiným způsobem - je to rosolovitá látka, která má své vlastní významné výhody.

O tom, jakým napětím nabíjet bezúdržbovou autobaterii, bude také řečeno, ale také o něco později. Stojí za zmínku, že se jedná o slibnější verzi baterií. Řada technologických vlastností přitom neumožňuje jejich široké využití. Navíc jejich cena není tak dostupná.

Jak poznáte, že je baterie vybitá?

Autobaterie se téměř nikdy náhle nevybije, protože ji neustále dobíjí alternátor. Ale opět je to s dobrým elektrickým vybavením. Někdy to však nemusí stačit. Do značné míry záleží na charakteru provozu vozu. Pokud jsou cesty časté a krátké, pak bude spotřeba elektřiny vždy velká a generátor prostě není schopen ztráty dohnat.

Dříve nebo později nabití klesne na kritickou úroveň. Nízké a záporné teploty navíc působí jako katalyzátor – doba vybíjení v chladném počasí se znatelně zkracuje. Z tohoto důvodu se častěji objevuje potřeba dobíjení. Ale jak pochopit, že baterie ztratila svůj náboj? To může naznačovat řada příznaků:

• Když je zapnuté zapalování, všechny kontrolky zhasnou.
• Když motor běží naprázdno,svítidla jsou slabší než obvykle.
• Když otáčíte klíčkem, uslyšíte několik otáček startéru a všimnete si, že je pro něj obtížné otočit klikovou hřídelí. Navíc se ozývají hlasité cvakání.
• Pokud je výboj hluboký, spouštěcí zařízení se vůbec nezapne. Totéž lze říci o navíjecím mechanismu.

Je důležité nejen vědět, na jaké napětí potřebujete k nabití autobaterie, ale umět včas rozpoznat její vybití. Nedovolte hluboké vybití baterie! Jinak se sulfataci desek nelze vyhnout, což snižuje kapacitu baterie.

Vzhled těchto znaků může být obvykle způsoben zoxidovanými svorkami nebo špatným utažením kontaktů. Kontrola nabití je snadná pomocí multimetru nebo hustoměru. Hodnoty 12,6-12,8 V indikují, že je baterie plně nabitá, ale pokud se na displeji zobrazuje 11,8 V nebo méně, znamená to, že je baterie zcela vybitá. Při použití hustoměru je hodnota kladné kapacity 1,27 g/cm3.

Výběr nabíječky

Abyste správně nabili baterii, měli byste zvolit vhodné zařízení. Ve skutečnosti se jedná o převodník elektřiny a nejjednodušší obvod se skládá z transformátoru snižujícího rychlost a diodového můstku. Princip činnosti je jednoduchý - přiváděné střídavé napětí (220 V) prochází uvedenými prvky a převádí se na stejnosměrný proud o jmenovité hodnotě 14-16 V. Ve skutečnosti je tolik potřeba k nabití baterie.

Mnohozačátečníci často přemýšlejí o tom, jaké napětí nabíjet autobaterii. Navíc musíte znát odpověď předem, protože vám to umožní vybrat správné zařízení. Kromě toho existují dvě schémata zpoplatnění:

• v DC;
• při konstantním napětí.

Každý typ má však své výhody a nevýhody. Zařízení prvního typu jsou schopna plně nabít baterii (již plus), ale může dojít k přehřátí elektrolytu. To negativně ovlivňuje životnost baterie.

Použitím nabíjení konstantním proudem se lze výše uvedenému problému vyhnout. Současně se na konci cyklu aktuální hodnota snižuje. V důsledku toho nebude možné plně nabít baterii (to již lze považovat za nevýhodu).

Vhodná možnost

Není však důvod k zoufání, protože kombinované nabíječky lze nalézt v mnoha obchodech s automobily. Baterie se nabíjí konstantní hodnotou proudu. Současně se napětí pohybuje v rozumných mezích, což zabraňuje mnoha nepříjemným nuancím. Taková zařízení jsou však poměrně drahá.

Mnoho motoristů se navíc zajímá nejen o to, na jaké napětí lze nabíjet autobaterii, ale kladou si i další neméně důležitou otázku. Mluvíme o tom, co je lepší zvolit - transformátor nebo pulzní nabíječka?

První zařízení má vyšší stupeň spolehlivosti, ale má velké rozměry a hmotnost. Druhý typ má kompaktní velikost, ale jeho spolehlivostzcela záleží na výrobci. Proto existují určitá rizika, že narazíte na nekvalitní zařízení.

Přípravná fáze

Pro mnoho automobilových nadšenců se proces nabíjení nebude zdát obtížný. Měli byste si pozorně přečíst pokyny, které jsou povinně připojeny k jakékoli nabíječce.

Zároveň je ale nutné vzít v úvahu řadu nuancí:

• Opatrnost a pozornost. Při vyjímání baterie s tekutým elektrolytem se musíte ujistit, že se nevylije ze zástrčky nebo hrdla. V opačném případě by měl být povrch ošetřen 10% roztokem louhu sodného, i když běžné potraviny jsou také vhodné.
• Nebytové prostory. Baterie se nabíjí pouze v nebytových prostorách, protože během tohoto procesu se elektrolyt zahřívá a vaří a tvoří směs kyslíku a vodíku. Jeho škodlivé výpary mohou při vdechování způsobit vážné poškození zdraví. Navíc otevřený zdroj ohně nevyhnutelně povede k požáru a dokonce k explozi.
• Kontrola baterie. Není tak důležité pochopit, jaké napětí nabíjet autobaterii, hlavní věcí je ujistit se, že funguje. Ve většině případů je příčinou poruchy baterie zkrat v jedné z plechovek nebo několika najednou. To lze pochopit podle známek varu elektrolytu, když je nabíječka zapnutá. Pokud se baterie začne rychle zahřívat při nastaveném proudu, je to příznak sulfatace desek.
• Kontrola hladiny elektrolytu. Jehopřed nabitím baterie také zkontrolujte a v případě potřeby doplňte vodu.

Poté můžete přejít přímo k samotné proceduře. Má také své vlastní vlastnosti, o kterých bude řeč později.

Funkce nabíjení baterie doma

Po dokončení přípravné fáze můžete začít připojovat nabíječku k baterii. Ale pro správný postup je třeba vzít v úvahu některé vlastnosti. A především jde o volbu optimální síly proudu, takže níže uvedené informace vám také pomohou vybrat tu správnou nabíječku.

Optimální hodnota je 10 % kapacity baterie. Jinými slovy, pro baterii s 55 A / h by nabíjecí proud neměl přesáhnout 5,5 A. Analogicky můžete vypočítat proud pro jiné hodnoty kapacity - 60, 65, 75 A / h. U takových baterií budou indikátory 6, 0, 6, 5 a 7,5 A.

Pokud jde o další parametr, zde se objevuje stejných 10 %, pouze z napětí na plně nabité autobaterii (je třeba je přičíst). Například pro baterii je to 12,6 V, pak 10 % bude 1,26 V. Nakonec získáme optimální napětí pro nabíjení - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

V některých případech může proces jít mnohem rychleji s mnohem vyšším proudem - od 20 do 30 A. V tomto případě však může dojít k poškození baterie a z tohoto důvodu je lepší tuto metodu odmítnout.

Nabíjecí gelbezúdržbové baterie, je třeba dbát na to, aby napětí nedosáhlo kritické úrovně vyšší než 14,2 V. Na základě těchto kritérií bude baterie nabíjena správně.

Správné nabíjení baterie

Jak nyní víme, existují dvě schémata nabíjení baterie s konstantní hodnotou:

• napětí;
• aktuální.

Zároveň je metoda konstantního napětí poměrně jednoduchá na implementaci. Jediné, co je potřeba, je nastavit optimální hodnotu proudu (jak si pamatujeme, 10% kapacity baterie). Jak se baterie nabíjí, proud se snižuje. Signálem pro ukončení procesu bude snížení šipky zařízení na "0". Celá procedura může zpravidla trvat 10 až 13 hodin.

Jakým napětím nabíjet autobaterii druhým způsobem? Tady je vše trochu složitější. Nejprve je potřeba nastavit stejných 10 % kapacity baterie a při této hodnotě proudu bude nabíjení pokračovat, dokud napětí baterie nedosáhne 14 V. Poté je potřeba snížit proud na polovinu, aby se hodnoty napětí zvýšily na 15 V. měli byste snížit proud znovu na polovinu. Plně nabitá baterie bude indikována skutečností, že do hodiny se hodnoty napětí nezmění.

Vápníková autobaterie

Nabíjení vápníkových baterií se mírně liší od tradičních možností, které jsme již zvažovali - zde je povolené napětí od 16,1 do 16,5 V. Pro tyto účely potřebujete dobré zařízení, jako je "Orion VIMPEL 55", obsahující několik programů anabíjecí algoritmy. Stojí za zmínku, že zařízení je poměrně drahé - asi 3-3, 5 tisíc rublů. Ale pokud by byly finanční prostředky na nákup stejně drahé značkové vápníkové baterie (jejich cena může dosáhnout až 10 000 rublů), pak má smysl pořídit si dobrou nabíječku.

Samotný proces se provádí v následujícím pořadí:

• Stupeň I. Napětí je nastaveno na 16,1 V a proud podle již známého schématu je 10 % kapacity baterie. V tomto režimu se baterie nabíjí, dokud není dosaženo proudu 0,5 A. Tím je dokončen první cyklus. To může trvat několik hodin.
• Fáze II. Tento režim nabíjení je charakterizován periodickými změnami napětí a proudu. Zařízení nastaví "Algoritmus 1" (napětí - 16,1 V, proud - 3 A) a "Algoritmus 3" (napětí - 13,2, proud - 0 A).

Zde je důležité pochopit podstatu toho, jaké napětí nabíjet vápníkovou autobaterii. Ve fázi II se nabíjení provádí ve vlnách: to znamená, že napětí z 12,7 V se zvýší na 16,1 V. Poté proud klesne na 0 a napětí klesne na 13,2 V. Pro návrat na původní hodnotu (16,1 V), trvá to (asi 20-30 minut). V tomto případě se celý proces zobrazí na displeji zařízení.

Když napětí dosáhne 13,2 V, "Algoritmus 1" se znovu připojí. Každé dosažení hodnoty 16,1 V bude rychlejší a rychlejší. V určitém okamžiku bude dosažení maximálního prahu trvat několik desítek sekund a minimálního prahu několik minut. Bude to indikovat, že baterie je připravena k použití a nabíjení může být dokončeno.