Udělej si sám autokorektor pro xenonové světlomety: popis, princip fungování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jak ukazují statistiky, zhruba polovina všech nehod se stane v noci nebo za podmínek nedostatečné viditelnosti. K většině nehod podle odborníků dochází vinou svítidel auta. Pro zlepšení kvality osvětlení bylo vyvinuto zařízení jako je autokorektor světlometů, které si může nainstalovat každý majitel.

Je jasné, že tento problém nebylo možné dlouho ignorovat. Proto jsou od roku 1990 všechny vozy vyrobené v Německu vybaveny systémem autokorekce. A protože masové používání xenonových osvětlovacích zařízení začalo v roce 2010, takové zařízení musí být přítomno na každém autě.

Potřeba systému oprav

Při jízdě v noci je důležité, aby světlomety dobře osvětlovaly cestu. Nicméně správná úpravanepřispívá ve všech případech k bezpečnému pohybu za soumraku. To je vysvětleno skutečností, že v případech změn v zavěšení vozu v důsledku zatížení kufru nebo přítomnosti cestujících mění světelný tok svou trajektorii. V důsledku toho se snižuje úroveň osvětlení světlometů a oslňuje protijedoucí řidiče.

Proto je potřeba neustálé nastavování světelného toku vzhledem k vertikální rovině pomocí speciálních zařízení (neškodí zjistit, jak funguje autokorektor světlometů). Existují téměř podobná zařízení - senzory pro automatické rozsvícení světlometů. Ale je mezi nimi významný rozdíl, takže byste si je neměli plést.

Výhody xenonového osvětlení

V současné době ztrácejí halogenová osvětlovací zařízení svůj význam a ze zřejmých důvodů jsou nahrazovány xenonovými světlomety. Za svůj název vděčí názvu plynu - xenonu, kterým prochází elektrický výboj, který vede k záři. Skleněná baňka světlometu obsahuje kromě vysokotlakého plynu méně než 1 mg rtuti a solí kovů. Co je jednou z hlavních výhod.

Ale kromě toho stojí za to zdůraznit tři hlavní klíčové body, které výrazně odlišují xenonové světlomety od jiných analogů s předponou more:

1. Jasné světlo.
2. Bezpečné osvětlení.
3. Dlouhý zdroj.

Světlo z xenonových světlometů je výrazně jasnější než z halogenových zdrojů. Je jedno, jestli je to daleko nebo blízko. samotné světlomá namodralý nádech, čímž se přibližuje dennímu světlu. To výrazně zlepšuje viditelnost v noci.

Instalací autokorektoru xenonových světlometů si můžete všimnout zlepšení kontrastu a barevné hloubky, což vede ke snížení únavy očí. A co víc, jejich světlo neoslňuje protijedoucí vozidla a lépe se odráží od speciální barvy na dopravních značkách.

Nejdůležitější je ale životnost, která je mnohem vyšší než u halogenových světlometů (2x nebo dokonce 3x). Díky absenci vláken jsou xenonové výbojky odolnější vůči nárazům a vibracím. A díky použití ionizovaného plynu se spotřeba elektřiny sníží o 25 %. Při troše štěstí mohou žárovky vydržet po celou dobu životnosti vozu bez výměny.

Podmínky bezpečné jízdy

V současné době je v důsledku nárůstu výroby automobilů ve městech velký provoz. V takových podmínkách je důležité zajistit optimální vzdálenost od vpředu jedoucího vozu, čehož lze snadno dosáhnout pomocí autokorektoru světlometů (VAZ atd.). Zejména při pohybu pozdě večer nebo v noci. To vyžaduje vysoce přesné nastavení svítidel.

Od roku 2010 musí mít vozy s xenonovými světlomety korekční systém. Jedině tak ochráníte sebe i ostatní účastníky silničního provozu. Navíc speciální korekční zařízení dávají plnou záruku, že všechny silniceznačky a značky budou jasně viditelné. Jasné a výkonné světlomety zároveň nebudou oslňovat ostatní řidiče.

Historické pozadí

Korektory světlometů nejsou vybaveny pouze moderními automobily, v historii byly případy použití takového systému před několika desetiletími. Ve vzdálených padesátých letech byla taková zařízení instalována pouze na drahé značky automobilů. Přední světlomety se tehdy nastavovaly ručně, za což odpovídal speciální celomechanický pohon. Statický stmívač (jak se dříve říkalo nějakému autokorektoru) byl instalován přímo do světlometů a jejich seřízení se provádělo před každou cestou.

Od té doby se technologie neustále zdokonalovala a v 70. letech bylo možné nastavit světlomety z místa řidiče. To bylo provedeno pomocí různých jednotek:

• hydraulické;
• vakuum;
• elektrický;
• pneumatické a další.

Tato zařízení však rychle ztratila svůj význam, protože pro řidiče bylo obtížné určit požadovaný směr světelného toku. Potíže nastaly zejména v případě naloženého vozu. Postupem času se nastavování světlometů stalo automatickým.

Princip činnosti a typy ovládání dosahu světlometů

Systém korekce světlometů zahrnuje snímač náklonu vozidla nainstalovaný v zadní části vozidla. Mezi jeho povinnosti patří určování výšky vzhledem k vozovce, výpočet úhlu náklonu a přenos všech informací do řídící jednotky. Na základě těchto informacíOvladač autokorektoru xenonových světlometů činí příslušná rozhodnutí. To znamená, že v případě potřeby signál z počítače změní úhel světelného toku správným směrem, za což odpovídá korektor.

Téměř každé moderní auto je vybaveno systémem nastavení světlometů. Dělí se na dva typy:

• quasi-static;
• dynamický.

Mezi těmito systémy jsou značné rozdíly a provoz jednoho z nich je rychlejší a bezpečnější. Stojí za to podrobněji zvážit, na čem je založen jejich princip fungování.

Kvai-statické korektory

Kvazistatické zařízení obsahuje následující součásti:

• snímač polohy karoserie vozidla (dva kusy);
• hnací mechanismus (v každém světlometu);
• Spínač regulace sklonu světlometů (pro ruční nastavení).

Snímače jsou připojeny k nápravám vozu pomocí speciálních tyčí. Sem můžete zařadit i řídicí jednotku. Princip fungování tohoto systému je založen na změně úhlu náklonu karoserie, ke které dochází při zatížení nebo jízdě vysokou rychlostí. Bohužel instalace automatického korektoru pro světlomety tohoto typu není zcela racionální, protože doba odezvy senzorů ponechává mnoho přání. Účinnost automatického vyrovnávání se zvyšuje instalací spínače na palubní desku pro ruční nastavení světlometů.

Pokud je povolen automatický režim, pak se nastavení provádí za účasti řídicí jednotky. K tomu regulátor vše přijímá a zpracováváinformace o poloze těla a rychlosti vozidla. Údaje o úhlu náklonu mu posílají specifikované senzory a on přijímá informace o rychlosti ze senzorů ABS.

Dynamické korektory

Dynamické autokorektory světlometů vděčí za svůj vzhled hromadnému přechodu na xenonové světelné zdroje. Je to způsobeno především tím, že silný světelný tok z xenonu je nebezpečnější než světlo z halogenových protějšků. I krátkodobý jasný záblesk oslepí řidiče protijedoucího vozidla a způsobí nehodu. Proto je seřízení světlometů životně důležité. Automatická oprava udělá nejlepší práci.

Hlavní rozdíl mezi tímto systémem a systémem diskutovaným výše je v tom, že mnohem rychleji reaguje na změny úhlu náklonu, rychlosti přepravní výšky. Zabere to velmi málo času – několik zlomků sekundy. To znamená, že to udělá téměř okamžitě, což je velmi důležité při použití xenonových světlometů.

Díky dynamickému korektoru zůstane světelný tok vždy na dané úrovni v jakékoli situaci při pohybu vozu:

• overclocking;
• cornering;
• brzdění;
• řízení na nerovných cestách.

Bez ohledu na to, jak jasné jsou lampy, jsou zcela bezpečné pro všechny ostatní řidiče.

Samoinstalace

Pro instalaci auto-korektoru můžete využít služeb pracovníků čerpacích stanic nebo můžete veškerou práci provést sami. Obvykle, pokud je učiněno rozhodnutínainstalujte autokorektor světlometů vlastníma rukama, zařízení může být již nainstalováno na autě. Proto se nejprve vyplatí zhodnotit jeho práci. A pokud je to nutné, vyměňte standardní hydraulický korektor za jiné zařízení, vyplatí se jej nejprve demontovat.

Mnoho řidičů dává přednost elektromechanickým autokorektorům kvůli jejich relativně nízké ceně. Pokud standardní zařízení selže, je to skvělá alternativa.

Odstranění skladového systému

Demontáž běžného hydraulického korektoru začíná proříznutím potrubí a vypuštěním kapaliny z nich. Obvykle jsou umístěny v blízkosti baterie. Následuje operace vyjmutí hlavního pracovního válce. K tomu potřebujete šroubovák, kterým musíte stisknout západku, která zajišťuje tělo válce. Chcete-li jej vytáhnout, nejprve otočte tělem proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, a vytáhněte jej směrem k sobě.

V další fázi instalace autokorektoru světlometu můžete jít do salonu a odstranit rukojeť z jednotky hydrokorektoru držené maticí. A po odstranění řídicí jednotky spolu s potrubím můžete přistoupit k demontáži pryžové zátky krytu motoru.

Poté zbývá připravit kabeláž výběrem vodičů požadovaného průřezu a délky. Z jednoho konce kabeláže je potřeba připájet svorky k připojovacímu bloku řídicí jednotky. Poté jsou dráty položeny otvorem ve stínění motoru, kde bývalo potrubí. Připájejte druhý konec drátů k blokupřipojení pohonu. Obvykle jsou v balení autokorektoru pro podložky dodávány gumové ochranné kryty. Ale v jejich nepřítomnosti můžete použít tmel nebo teplem smrštitelné bužírky.

Pro napájení jsou k dispozici dva silné vodiče a 4 "samice" svorky (jeden z nich je široký a další tři úzké). Autokorektor světlometů funguje efektivně, když je napájení napájeno se zapnutými tlumenými světly. Chcete-li to provést, připojte se k:

• terminál 10;
• přepínač 64;
• napájení zadních mlhových světel.

Uzemnění lze připojit pomocí volné svorky vodiče vedoucího k relé zapalování. Poté nainstalujte disky na jejich původní umístění a upevněte je těsněním.

Univerzální možnost

Existuje univerzální zařízení vyrobené německou firmou Hella. Zařízení lze nainstalovat na jakékoli auto a může fungovat jako samostatný systém nebo být doplňkem k ručnímu nastavování světlometů.

Princip činnosti je založen na nejnovějších ultrazvukových senzorech, které jsou upevněny ve spodní části těla ve vzdálenosti minimálně 25 cm od vozovky. Ze senzorů dostává řídící jednotka potřebné informace o úhlu sklonu karoserie vozu.

Po provedení nezbytných výpočtů vyšle řídicí jednotka řídicí signály do elektrických pohonů autokorektoru světlometů Hella. Ty zase mění směr světelného toku v závislosti na situaci.