Proč se světlomety potí? Co dělat, aby se světlomety auta nepotily?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zamlžování světlometů je poměrně častým problémem, se kterým se často potýkají řidiči a majitelé nejrůznějších vozidel. Tato vada se na první pohled nezdá tak kritická a její odstranění se často odkládá. Ale veškerá záludnost tohoto problému spočívá právě v tom, že se nejzřetelněji projevuje v tu nejméně vhodnou chvíli. A to je plné velmi vážných následků:

• Za prvé, nedostatečné nebo nesprávné osvětlení cesty může významně ovlivnit bezpečnost;
• zadruhé, kvůli přítomnosti vlhkosti mohou lampy selhat, což nikdy není způsob;
• konečně, přítomnost vlhkosti v napájecím systému automobilu může vést ke zkratu a selhání hlavních systémů, sestav a sestav.

Tento článek je věnován otázkám, proč se světlomet potí zevnitř, co dělat v případě zjištění takové závady a jak se jí zbavit.

Příčiny kondenzace

Optika automobilu se může z různých důvodů zamlžovat zevnitř.

Je jasné, že hlavním katalyzátorem procesu je kondenzát, který se usazuje na vnitřním povrchu stropních svítidel. Částice vody, smíchané s ohřátým vzduchem, se promění v páru, která se ve formě kondenzátu usadí na povrchu stropních svítidel. Jak se ale vlhkost a vzduch dostane dovnitř zdánlivě utěsněného světlometu? Je několik cest, kterými se může vydat.

Vlhkost přes zpětný ventil

Faktem je, že vnitřek optiky není zcela utěsněn. Vzhledem k tomu, že jakýkoli typ světelného zdroje (žárovka, halogen nebo xenon) generuje během provozu teplo, většina moderních automobilových osvětlovacích jednotek má takzvaný zpětný ventil, který umožňuje expanzi vzduchu při zahřátí směrem ven.

Proto při zodpovězení takové běžné otázky: „Pokud se světlomet (Skoda Octavia A5) potí, co dělat v tomto případě?“, můžete doporučit, abyste zkontrolovali přítomnost speciálních uzávěrů pro zpětný ventil krytu světlometu. Kromě toho bude užitečné zkontrolovat provozuschopnost samotného ventilu. Dělejte to s maximální opatrností.

Odtlakování spojů a švů

Další odpovědí na otázku, proč se světlomety potí a co dělat, může být odtlakování tupých spojů v místech připevnění stropních svítilen ke karoserii vozu. Jedná se o toskutečnost, že není možné připevnit osvětlovací jednotku k tělu těla absolutně hermeticky.

K odstranění mezer se používají speciální tmely. Ale mají tendenci se v průběhu času hroutit a ztrácet svou elasticitu. Díky tomu se do prostoru světlometu dostává voda, což je docela dost i na mikroskopické dírky, štěrbiny nebo škrábance. Odtlakování upevňovacích švů je běžné zejména u automobilů vyrobených v Číně a u sovětských „klasických“modelů.

Tato závada je však charakteristická i pro ruské vozy pozdějších úprav. Například jakýkoli zaměstnanec autoservisu na stížnost typu „Potí se světlomet na Kalině, co mám dělat?“pravděpodobně vám poradí, abyste použili plechovku tmelu na silikonové bázi. Takový nástroj se snadno aplikuje, rychle schne a také poskytuje poměrně vysokou úroveň těsnosti a propustnosti vlhkosti.

Zakryjte lehké poškození

A konečně, příčinou problému „světlomet se potí zevnitř, co dělat“může být prasklina nebo prasklina samotného stropu světelného bloku. Někdy jsou takové trhliny tak malé, že je nelze detekovat bez použití speciálního vybavení.

To však stačí na to, aby vlhkost pronikla do jednotky světlometu a zahřátím z lampy se usadila na vnitřním povrchu stropu ve formě kondenzátu. V tomto případě lze problém vyřešit dvěma způsoby:

• oprava skla se speciálnímtmely a následné leštění;
• výměna krytu světlometu za nový.

První možnost je často dostupná pouze v případě, že máte potřebné znalosti, dovednosti, vhodné materiály a vybavení. Druhou metodu může nezávisle použít téměř každý majitel automobilu. Ale ať už se použije kterákoli možnost, bude to jistě vyžadovat určité finanční náklady.

Světlomety na Renault Duster se potí, co mám dělat?

U některých značek a modelů aut je zamlžení světlometů téměř typickou závadou.

Je to způsobeno především technologickými vlastnostmi montážní linky. Například těsnost světlometů často není žádoucí u automobilů, které se montují v ruských podnicích. A to platí nejen pro domácí značky automobilů, ale i pro známé značky, které jsou svou kvalitou proslulé po celém světě. Otázka, proč se to děje, by měla být adresována vedení ruských podniků, ale faktem zůstává.

V tomto ohledu je nutné zmínit jednu velmi významnou nuanci. Pokud se světlomety vozu začnou mlžit v záruční době vozu, má jeho majitel plné právo obrátit se na autorizovaný servis nebo oficiálního prodejce s požadavkem na bezplatné odstranění závady. Toto je další odpověď na otázku: "Světlomet na Priore se potí, co mám dělat?" Ještě jednou opakujeme – to platí nejen pro tuzemské značky vozidel. Dost častotakovou závadu lze nalézt i na nových populárních modelech zahraničních automobilek. Pokud se tedy světlomety potí na novém autě, co dělat v tomto případě je pochopitelné. Kontaktujte prodejce.

Za cenu a kvalitu?

Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že zamlžování optiky je mnohem běžnější u vozů levných značek a modelů nabízených ve středním cenovém segmentu. Pokud je v každodenních rozhovorech mezi motoristy zcela běžná otázka jako „světlomet na Solarisu se potí, co dělat“, pak takové otázky lze jen stěží slyšet od majitelů vozů Bentley nebo Mercedes výkonné třídy. To je vysvětleno řadou důvodů:

• použití kvalitnějších materiálů a komponentů při výrobě drahých modelů;
• přísná kontrola kvality a dodržování technologických postupů;
• použití pokročilých technologií a inovativních konstrukčních řešení.

To však neznamená, že všechny levné modely aut jsou náchylné k zamlžování světlometů.

Tady, jak se říká, jaké štěstí. Ale i kdyby se majitel vozu musel vypořádat s problémy tohoto druhu, existuje několik způsobů, jak je opravit.

Co dělat, když se potí světlomety na autě?

Existuje tedy několik způsobů, jak se zbavit zamlžování v automobilové optice, v závislosti na příčinách kondenzace v prostoru osvětlovací jednotky. Pokusme se vyjmenovat způsoby, jak problém vyřešit, v sestupném pořadínejčastější příčiny jeho výskytu.

Univerzální recept

Především je nutné zmínit univerzální metodu, která se často nabízí jako odpověď na otázky „čelovky se potí, co dělat“. Hovoříme o tzv. „suchém ohřevu“světlometů automobilů. Tato metoda vám umožňuje zbavit se takové vady, pokud se objeví jednou nebo čas od času. Algoritmus akcí při použití této metody je následující:

• nejprve musíte demontovat strop světelného bloku;
• poté musíte povolit upevnění žárovek a trochu je vyjmout z objímek;
• zapněte potkávací světla a nechte lampy trochu pracovat, „zahřejte se“;
• vypněte optiku a nasaďte zpět kryt světlometu.

Zpravidla, pokud provedete popsané manipulace večer, ráno by na vnitřním povrchu stropních svítidel nemělo dojít ke kondenzaci. Pokud se přesto vytvoří, budou muset být přijata další opatření.

Kontrola těsnosti švů

Prvním krokem je pečlivě zkontrolovat těsnost všech švů a upevňovacích bodů. V případě detekce oblastí, kde žádné takové nejsou, prasklin nebo úlomků, musíte použít speciální těsnicí materiál odolný proti vlhkosti.

Nejlepší je použít směs na bázi silikonu - je odolnější, má vysokou hustotu, přizpůsobivost a odolnost proti vlhkosti. Takový tmel dnes lze snadno najít v každém obchodě.automobilové díly. Docela často vám takové docela jednoduché řešení otázky „potí se světlomety, co dělat“umožňuje velmi efektivně se problému zbavit.

Situace je mnohem složitější, když spoje a švy mají mikrotrhliny, které jsou pouhým okem neviditelné. Odhalit je bez speciálního optického, elektronického nebo laserového vybavení je téměř nemožné. V případě vzniku mikrodefektů je odpověď na otázku, co dělat, když se potí světlomet auta, prakticky stejná. Zajděte do autoservisu nebo na čerpací stanici.

Opravit praskliny světlometů

Voda uvnitř světelného bloku může proniknout trhlinami ve stropě. Tyto trhliny je těžké najít. Ale pokud je přítomnost trhliny zřejmá, pak není vůbec nutné měnit celý strop. Můžete to zkusit opravit sami. Existují dva způsoby, jak to udělat:

• Leštění. Provádí se pomocí "brusky" se speciální měkkou tryskou. Díky vysoké rychlosti rotace jsou okraje trhliny jakoby „v záběru“do sebe, což zajišťuje dostatečně vysokou těsnost poškozené oblasti. Pravda, neexistuje žádná záruka, že vibrace a otřesy znovu neotevře okraje trhliny.
• Použití speciálních přípravků. Dnes je na trhu mnoho druhů tmelů pro utěsnění prasklin, třísek a malých otvorů. Taková kompozice má transparentní strukturu, dostatečně vysoké optické vlastnosti a vysokou odolnost proti vlhkosti. Tmel vyplňuje dutiny v poškozené oblasti, rychle schne a zabraňuje pronikánívlhkost, ale neláme světlo. Mezi nevýhody takových kompozic lze nazvat lepení prachu, což výrazně snižuje účinnost světlometů. Kromě toho má samotný tmel relativně krátký životní cyklus.

Dvě nejčastější odpovědi na otázku „pokud se světlomety potí, co dělat“jsou uvedeny výše. Existují však i jiné způsoby, jak tento problém vyřešit.

Utěsnění vnitřního prostoru

Vlhkost a prach uvnitř světlometu často nepronikají zvenčí, ale zevnitř. V těchto případech, abyste se zbavili kondenzátu, který způsobuje zamlžení, bude nutné provést seriózní sadu prací na utěsnění optiky zevnitř. Právě tato metoda je nejčastěji doporučována jako odpověď na otázku: „Světlomet Prioru se potí.“Co dělat?"

Jedná se o demontáž osvětlovací jednotky, její odpojení od elektrického obvodu automobilu a utěsnění všech technologických otvorů, mezer a upevňovacích prvků speciálními těsněními, těsněními a těsnicími hmotami.

Tuto práci je nejlepší svěřit vysoce kvalifikovaným odborníkům, kteří mají nejen hluboké teoretické znalosti a bohaté praktické zkušenosti, ale také arzenál speciálního vybavení a nářadí. Je to mimo jiné dáno tím, že každý model vozu má své jedinečné designové prvky. Proto je poměrně problematické provést tento proces sami. Je nezbytné mít důkladnou znalost strojerozumí elektrotechnice a optice.

Světla se potí, co mám dělat? Lidové léky jsou nejlepšími pomocníky

Tuzemští motoristé, kteří se s problémem zamlžování světlometů potýkají poměrně často, vynalezli vlastní, „lidové prostředky“, jak problém vyřešit. Takže někteří majitelé automobilů, kteří odpovídají na otázku: „Pokud se světlomet potí zevnitř, co mám dělat?“, Doporučují nalít brzdovou kapalinu do světelného bloku. Tato metoda může být skutečně účinná, ale pouze na relativně krátkou dobu. Faktem je, že brzdová kapalina má schopnost přitahovat nejen vlhkost, ale i nečistoty a prach. To znamená, že pokud jsou ve světelném bloku díry nebo praskliny, vytvoří se na vnitřním povrchu stínidla zcela neprůhledný film, který zabrání pronikání světlometů. Proto je použití této metody extrémně nebezpečné.

Dalším běžným tipem ohledně pocení mlhových světel je doporučení používat speciální sáčky se silikonovým gelem. Tato metoda je vhodná i pro běžné světlomety automobilů.

Použití silikagelu má však poměrně významnou nevýhodu. Faktem je, že taková kompozice, bez ohledu na to, v jakém balení je, má vlastnost zvětšovat objem, když je absorbována vlhkost. Pokud pravidelně vstupuje do vnitřku prostoru optiky, pak se nafouklý silikonový gelový sáček může stát významnou překážkou správného fungování systému osvětlení automobilu.

Zamlženésvětlomety aut jsou dost vážný problém, to ví každý automobilový nadšenec.

A to nejen díky estetickému vnímání vzhledu vozu, ale také výkonu jeho systémů, sestav a sestav. Kromě toho tvorba kondenzátu v interiéru osvětlovací jednotky přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Doufáme, že některé z tipů a nuancí uvedených v tomto článku pomohou majiteli vozu prodloužit dobu provozuschopnosti jeho vozu a učinit jakoukoli cestu pohodlnou a bezpečnou. Bez ohledu na jeho trvání, povětrnostní podmínky a kvalitu povrchu vozovky.

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč se na světlometech auta objevuje kondenzace.