Zařízení a princip fungování brzdového systému automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Automobilový brzdový systém patří mezi aktivní ochranné zařízení. Principem činnosti je změna rychlosti vozidel. Včetně systému je navržen tak, aby zcela zastavil vůz, včetně nouzového zastavení, stejně jako udržení vozidla na místě při parkování na svazích. K dosažení těchto cílů se používají různé systémy. Hlavní je brzda. Kromě něj se používá i přídavný náhradní a parkovací systém. U moderních automobilů se také používá pomocný systém a protiblokovací brzda. Jak je navržen a provozován brzdový systém? Jaké jsou jeho typy? Zařízení, účel a princip činnosti brzdového systému je popsán v článku.

Popis pracovního systému

Jak to funguje? Principem činnosti brzdového systému automobilu je změnit jeho rychlost a úplně jej zastavit (včetně nouzových případů, aby se zabránilo nehodám). Systém se skládá z pohonu a brzdového mechanismu. Různá vozidla mají různé typy systémů. Je hydraulický a pneumatický.

Popis hydraulického systému

Princip činnosti hydraulického brzdového systému spočívá v působení pedálu na destičky pomocí kapaliny nebo hydrauliky. Skládá se z následujících součástí:

• hlavní hydraulický válec;
• vakuová zesilovací jednotka;
• ABS nebo systém ovládání zámku kol;
• modul regulace tlaku zadního kotouče;
• hlavní brzdové válce;
• hydraulický okruh.

Hlavní hydraulický válec

Slouží k přenosu síly, kterou řidič komunikuje na brzdový pedál. Tato síla se přenáší na hydraulický okruh. Dále je energie distribuována mezi disky.

Sestava vakuového zesilovače

Doplňuje práci hydraulického válce. Navrženo pro zvýšení efektu přenosu síly pedálu na brzdové mechanismy.

Modul regulace tlaku zadního disku

K čemu to je? Modul hlídá sílu tlaku na zadní kotouče. Díky tomu je dosaženo nejplynulejšího brzdění během jízdy. Aktivně používán bez ABS. Díky tomu se tento systém stává druhotným.

Systém monitorování zámku kol

Není nainstalováno na všech vozidlech. Jeho účelem je sledovat okamžiky úplného zablokování kola. To se děje záměrně, aby se vozidlo nedostalo do smyku. To je důležité na kluzkých a mokrých vozovkách, kdy auto začne dostávat smyk a při brzdění se stává neovladatelným.

Hydraulický okruh

Jedná se o síť vzájemně propojených potrubí s kapalinou nebo hydraulikou. Okruh spojuje hlavní a brzdový válec. Přenášejí sílu sešlápnutí pedálu na válce. Obrysy mohou plnit funkce navzájem. A někdy mohou plnit své hlavní funkce. Nejžádanější je systém dvojitého křížení vrstevnic pro brzdové pohony. Je uspořádán diagonálně.

Popis pneumatického systému

Princip činnosti pneumatického brzdového systému je v zásadě stejný jako u hydraulického. Jeho součástí je vzduchový kompresor, který poháněný motorem čerpá atmosférický vzduch do válců. Regulátor udržuje tlak určený parametry.

Vzduch pro brzdění je uložen ve speciálních válcích nebo přijímačích. Při výstupu z okruhu je navíc čerpán kompresorem. Když řidič sešlápne pedál, vzduch z přijímačů nebo válců prochází podél obrysu do brzdových modulů. Ty mají speciální tyče, které již ovládají brzdové mechanismy. Destičky jsou přitlačovány k kotoučům (bubnům) kol. Doprava se kvůli tomu začíná zpomalovat a postupně zastavovat. Poté, co řidič uvolní pedál, vzduch ze systému se vrátí ven a cyklus se opakuje. pružinyvraťte stonky do jejich původní polohy.

V zásadě jde o princip fungování brzdového systému KamAZ. Takový systém je často používán na nákladních automobilech kvůli jeho účinnosti. Zatímco hydrauliku je třeba kontrolovat a doplňovat, vzduchový systém vyžaduje méně pozornosti a také nepotřebuje neustálé doplňování.

Vzduchový kompresor

Nachází se v motoru automobilu a čerpá vzduch z atmosféry do pneumatického systému. Kompresor běží pouze při běžícím motoru. Jakmile se jmenovitý tlak v systému sníží, systém se rozběhne a uvede na požadovanou hodnotu. Princip činnosti vzduchového systému je založen na kompresoru. Bezpečnost cestujících a bezpečnost samotné přepravy závisí na provozuschopnosti této jednotky.

Systém regulace tlaku

Tento systém řídí jmenovitý tlak v okruzích a lahvích. Odvádí přebytečný vzduch zpět do atmosféry. Také řídí provoz kompresoru, to znamená, že dává příkazy, kdy začít pumpovat vzduch a kdy zastavit.

Systém odvlhčování vzduchu

Aby se kondenzát přicházející spolu s atmosférickým vzduchem nehromadil v brzdovém systému, je nutné vzduch vysušit. Hlavním účelem systému je zabránit nebo minimalizovat pronikání vlhkosti. To je důležité zejména v zimě. Pokud se vytvoří kondenzace, může v zimě jednoduše zamrznout a minimalizovat účinek brzd.

Přijímače

K čemu slouží přijímače v autě? Jejich účelem je akumulovat vzduch potřebný pro brzdění. Když je kapka stisknuta, vzduch se odebírá z přijímačů a jde do okruhu.

Komory pro brzdění

Vzduch z okruhů vstupuje do komor. Ty již převádějí svůj tlak na mechanickou sílu tlaku na podložky pomocí tyčí.

Manuální brzdový ventil

Účel je stejný jako u parkovací brzdy – udržet auto bez pohybu při parkování. Místo kabelů je zde použita pneumatika. Nechybí ani energetické baterie. Plní funkci brzdění při parkování i v případě kritického poklesu tlaku vzduchu v pneumatickém systému.

Manometr

Prostředky regulace tlaku v brzdovém systému. Nachází se na palubní desce. Řidič může ovládat tlak vzduchu.

Nouzové alarmy jsou navrženy tak, aby varovaly řidiče před kritickým poklesem tlaku v komorách.

Přídavný brzdový systém

Pokračujeme ve studiu zařízení a principu činnosti brzdového systému. Pro nouzové a nouzové případy je navržen doplňkový systém. Ve skutečnosti duplikuje hlavní systém. Funguje v případech, kdy jsou hlavní brzdy vadné. Systém může pracovat samostatně nebo může doplňovat práci hlavního.

Systém parkovací brzdy

Jaká je jeho podstata? Princip fungování brzdového systému spočívá v přitlačení destiček ke kotoučům při parkovánídoprava. Jeho účelem je:

• při zaparkování udržujte vozidlo v klidu;
• Prevence samořídícího auta na svazích;
• nouzová duplikace hlavního a pomocného systému.

Zařízení brzdového systému automobilu

Složení obsahuje určité mechanismy a jednotky, které jsou k nim připojeny. Celý princip brzdového systému je založen na jejich jasné vzájemné interakci.

Samotný brzdový mechanismus je nutný k vyvinutí síly potřebné k zastavení nebo zpomalení vozidla. Prvek je namontován na náboji kola a funguje třením. Brzdový mechanismus je buď kotoučový nebo bubnový. První možnost se nyní používá mnohem častěji.

Brzdový systém obsahuje statické a rotační mechanismy. Bubny jsou statické a podložky se speciálními překryvy rotují. Kotoučová verze má otočný brzdový kotouč a pevný třmenový prvek s destičkami. Tyto mechanismy jsou ovládány speciálními pohony.

V brzdovém systému není hydraulika vlastně jediným systémem. Pro parkování se tedy používají tažné páky a kovová lana. Pomocí kabelů jsou destičky zadních kol spojeny s pákou v kabině. Kromě hydrauliky a mechaniky se k řízení procesu brzdění a zastavování vozu používají také elektrické pohony.

Hydraulický systém lze doplnitjinými prostředky. Jedná se o ochranu proti zablokování kol, pomoc při směrové stabilitě, pomoc při nouzovém brzdění a asistenční systém pro nouzové snížení rychlosti.

Kromě hydrauliky se používají pneumatické a elektrické systémy. Existuje kombinovaný typ brzd. Jedná se o pneumohydraulický, který se dříve používal na nákladních automobilech ZIL "Bychok" (v tuto chvíli se tyto vozy nevyrábějí).

Funkční princip

Princip činnosti brzdového systému je následující:

• Sešlápnutím pedálu řidič vyvine určitou sílu, která se přenese na podtlakovou jednotku.
• Síla stlačení pedálu se ve vakuové jednotce zvyšuje a je již přenášena na hlavní válec.
• Píst válce působí na hydrauliku a tlačí ji podél obrysu potrubí. Tlak v okruhu začíná stoupat, kapalina tlačí na písty brzdových válců. Ti zase přitisknou podložky na disky.
• Zvýšení tlaku na pedál zvyšuje hydraulický tlak. Kvůli zvýšení tlaku začnou fungovat brzdové mechanismy. Čím silnější je tlak kapaliny, tím je systém efektivnější.
• Uvolnění tlaku na pedál vrátí všechny mechanismy do původní polohy díky speciální pružině.

Závěr

Článek se zabýval zařízením a principem činnosti brzdového systému automobilu. Obecně je tento systém navržen tak, aby zajistil bezpečnost automobilového provozu, proto by mu měla být věnována zvláštní pozornost.pozor.