Co je motor stěračů automobilu. Jak vyměnit motorek stěračů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Stěrače čelního skla jako doplněk k vozu se používají téměř od uvedení prvních sériových modelů vozidla. Potřeba ochrany čelního skla je dána bezpečnostními opatřeními při jízdě – „stěrače“čistí jeho povrch, vytvářejí podmínky pro optimální viditelnost. Provedení této operace vyžaduje speciální technické zařízení z pracovních prvků, které posiluje motor stěrače a pohonný systém jako celek. I přes relativně skromné rozměry se jedná o poměrně složitý systém, což vede k poruchám při provozu a nutnosti výměny některých prvků mechanismu.

Design a prvky stěrače

Ostřikovač čelního skla obsahuje upevňovací sestavu, kartáč a přítlačný blok. Zapínací mechanismus je odnímatelný a obsahuje spony na čep a vodítko. Adaptér funguje jako konektor. Mimochodem, o tom, jak dobře poskytuje připojení,závisí na stabilitě čističky. Přítlačný blok přímo provádí pohyb pracovních prvků - jedná se o systém několika plastových nebo kovových oblouků. Na okraje oblouků je připevněn kartáč, který se přímo dotýká povrchu skla a dešťovou vodou ho čistí od nečistot. Činnost popsané konstrukce zajišťuje motorek stěrače, který se ovládá z prostoru pro cestující pomocí speciální rukojeti.

Motorové zařízení

Elektromotor ve „stěračích“se také nazývá převodový a v moderních verzích je to obvykle tříkartáčový. Motor může mít několik rychlostí, přičemž jeho pracovní síly jsou generovány permanentními magnety. Složení této jednotky může být znázorněno následovně:

• případ (pro převodovku a samotný motor);
• kotva, stejně jako zadní a přední pouzdra jejího hřídele;
• výstupní hřídel;
• hnané kolo;
• traverz s držáky na kartáče;
• plstěný prsten;
• collector;
• permanentní magnet;
• Mechanismus mezilehlého převodu.

V některých verzích motor stěrače obsahuje také ochranné systémy - v této kapacitě jsou použity tepelné bimetalové pojistky, ochranné mechanismy proti přetížení a tlumivky s kondenzátory také snižují rádiové rušení.

Zadní a přední podložky

V procesu řízení musí mít majitel vozu přehled z různých úhlů a stran. Protokromě tradičního předního stěrače existují i zadní verze. V prvním případě je zajištěno dvojité provedení, to znamená, že pro zvýšení účinnosti čištění má kartáč dvě gumičky. Motor zadního stěrače je méně namáhán, protože pohání jedinou konstrukci. To však neznamená, že zadní modely mají nižší riziko poruchy – četnost poruch je podobná jako u předních.

Kromě toho existují „stěrače“pro boční zrcátka, ale vzhledem ke složitosti implementace takových systémů se tato řešení postupně stávají minulostí a funkce viditelnosti přenechávají klasickým verzím pračka.

Možná selhání

Motor stěrače může být poškozen různými faktory, které vedou k porušení spojů mezi kartáči a sběračem, klínu v převodovce, nestabilnímu chodu motoru atd. Zároveň stěrač motor nevyžaduje vždy výměnu, ponechává možnost úspory provozního stavu korekcí polohy komponent systému - to platí např. pro bimetalovou pojistku. Poruchy rezistorů nebo spínačů obvykle vedou k narušení provozu vysokorychlostních režimů.

Problémy s kartáči jsou také eliminovány jednoduchou manipulací s dorazovým mechanismem - ve většině případů umožňuje jejich nastavení obnovit čisticí prvky. Problémy estetického charakteru včetně skřípání, skřípání a dalších nepříjemných zvuků se téměř vždy vyřeší čištěním samotných štětců. Suchost skla navíc vede k neblahému hluku.

Jak odstranit motor?

Hlavní problémy s provozem stěrače stále ovlivňují prvky motoru a vyžadují jeho opravu nebo výměnu. Obecně platí, že při zahajování jakýchkoli restaurátorských operací byste měli vědět, jak vyjmout motorek stěrače bez poškození jeho konstrukce a souvisejících součástí.

Nejprve musíte odšroubovat upevňovací prvky, které upevňují páky - to vám umožní sejmout kartáče z hnacích drážek. Nejprve se odšroubují matice a poté se odstraní plastové pouzdra a těsnění. Dále musíte odstranit blok pomocí drátů. Chcete-li to provést, zvedněte těsnění na okrajích a demontujte je štěrbinou ve výklenku motoru. V této fázi by měla být také odstraněna celá konstrukce stěrače, měly by být odstraněny podložky, pružiny a trakční prvky. Toto je příklad toho, jak můžete odstranit motorek předního stěrače, aniž byste zasahovali do pohonných systémů samotného vozu. Když je zařízení odstraněno, můžete jej začít kontrolovat a identifikovat závady. Po zhodnocení stavu podložky je nutné učinit rozhodnutí - vyměnit ji nebo opravit.

Funkce odstranění motoru na VAZ

Pokud se pracuje na jednom z modelů VAZ, budete muset vzít v úvahu některé nuance demontáže. Obecně je ovládání podobné podobným akcím na jiných autech, ale stále existují určité rozdíly.

Takže nejprve je odpojena zástrčka napájení. Tento prvek je odpojen v důsledku jeho opatrného pohybu pryč z místa upevnění. Poté zvedněte těsnění a zachyťte jeho okraje. Takguma kapuce se zvedne. Dráty se zástrčkou jsou odstraněny skrz štěrbiny, po kterých jsou odšroubovány upevňovací šrouby motoru. Pro konečnou přípravu motoru stěrače VAZ k demontáži je také nutné zvednout ochranný kryt. Poté musíte lehce zatlačit na drážkované kolíky - to by mělo být provedeno, dokud nespadnou dovnitř. Tím je postup dokončen. Motor je připraven k odstranění.

Jak demontovat motorek zadního stěrače?

Zařízení a principy upevnění zadního okna se poněkud liší od předního, stejně jako způsob zajištění hnacích systémů. Proto má přístup k odstranění podložky s jejím elektromotorem řadu funkcí. Práce začínají instalací "stěrače" ve svislé poloze, což umožní odšroubovat upevňovací šrouby. Poté, aby bylo možné demontovat motor zadního stěrače, je nutné odpojit všechny vnější součásti systému a samotnou konstrukci. Zejména je odstraněna páka, ochranný kryt na válečku, šroub držáku je odšroubován.

Charakteristickým rysem tohoto postupu je nutnost odstranit čalounění zavazadlového prostoru. Chcete-li to provést, musíte postupně vyjmout uzávěry a blokovat přístup k bloku elektroinstalace. Je důležité vzít v úvahu, že budete muset odstranit dvě podložky - jednu pro postroje a druhou pro kabely. Když jsou tyto prvky odstraněny, můžete začít odšroubovávat šrouby, které fixují motor. Poté zbývá vyjmout součást pohonu otočením.

Demontáž motoru

Po vnějších spojovacích prvcích, kvůlikterým je elektromotor napevno odšroubován, můžete začít rozebírat. V tomto případě je důležité nedotýkat se nastavovacího šroubu, protože je možné porušení axiální vůle v kotevním hřídeli. Pokud však plánujete vyměnit motorek stěračů, pak na tomto faktoru nezáleží.

Nejprve musíte odstranit panel na převodovce a poté - její ozubené kolo a upevňovací šroub s klecovými maticemi. Pouzdro je demontováno spolu s držákem kartáče a kotva je okamžitě odstraněna. Skříň se doporučuje profouknout stlačeným vzduchem pomocí kompresoru na místě. Pojistné kroužky jsou umístěny na kladkách mechanismu - měly by být zcela odstraněny spolu s nastavovacími podložkami. Vytáhněte tyče a o-kroužky z držáku. Ten by měl být odstraněn z obou stran držáku - z drážek.

Oprava motoru

Technická obnova elektromotoru se může týkat jeho různých částí a také stavu kontaktů a desek. V některých případech je také povoleno pouze čištění prvků, zatímco jiné problémy vyžadují jejich úplnou výměnu. Oprava motoru stěrače se zpravidla provádí po důkladné kontrole stavu následujících dílů:

• pružiny na motorových kartáčích – špatná kvalita pohybu vede k nutnosti výměny;
• kolektor - obvykle se čistí abrazivními prostředky (pokud je prvek spálen, musí být kotva vyměněna);
• při zjištění zlomených nebo opotřebovaných zubů je třeba vyměnit ozubené kolo v převodovce;
• tyčky stěračů jsou vyměněny, pokud anozakřivené;
• všechny pryžové prvky v případě sebemenších prasklin, prasklin a škrábanců musí být také vyměněny;
• kontakty mohou být spálené nebo zoxidované (v takových případech se čistí jemnozrnným abrazivem).

Samozřejmě se často vyskytují případy, kdy oprava motoru stěračů s výměnou všech uvedených prvků nepřinese očekávaný výsledek. Obvykle k tomu dochází kvůli nekompatibilitě zařízení s vlastnostmi samotného vozu nebo kvůli vážnému poškození desky, například pokud dojde k spálení kontaktů s dráty. Rovněž nevyhnutelnost kompletní výměny zařízení nastává v případě, že celá náplň motoru vyžaduje komplexní opravu. Přestože je obnova teoreticky možná, výsledek pravděpodobně nezajistí dlouhodobý provoz stěračů.

Montáž a instalace motoru

Pokud se rozhodnete zakoupit nový motorek stěračů a nainstalovat jej na starý design, můžete při instalaci postupovat v opačném pořadí. V tomto případě je žádoucí označit nastavovací prvky již ve fázi demontáže. To vám umožní na místě určit, jak vyměnit motor stěračů instalací funkčního analogu na stejné místo a se stejným nastavením. Toto pravidlo platí i v případě, že byl starý elektromotor opraven - je smontován a instalován v opačném pořadí, ale je třeba mít na paměti, že při montáži kotvy do speciálního hřídelového konektoru musí být do pouzdra zabudována přítlačná koule.

V procesu montáže převodovkyje vhodné promazat jeho ozubené kolo a šnek hřídele. Jako mazivo lze použít tukové roztoky. Totéž platí pro postup instalace tahu do držáku - v tomto případě jsou válečky mazány. Klikový mechanismus je instalován paralelně se zkrácenou tyčí směrem k elektromotoru.

Kontrola výkonu mechanismů

Ve fázi opravy nebo při preventivní kontrole stěračů lze problémy v zařízení odhalit několika způsoby. O kvalitě mechanismu svědčí především funkce kartáčku a jeho poloha v držáku kartáčku. Čisticí prvky se musí volně a snadno pohybovat v souladu s nastavenou rychlostí. Samotný elektromotor kontroluje tester. Zejména taková diagnostika umožňuje odhalit porušení kontaktů a připojení. V demontované podobě umožňuje zařízení také vyhodnocovat stav ozubeného kola převodovky - kontrolují se zejména zmíněné zuby a závity na válečcích. Zbývající součásti lze zkontrolovat pouhým okem i při povrchové kontrole.