Natírání auta vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Drobné závady jsou během provozu vozu nevyhnutelné. Nejčastější závadou je poškození laku vozu, které se projeví drobnými oblázky nebo větvemi stromů padajícími na vůz. Poškození může vést ke korozi kovu, takže je nejlepší to opravit hned a nedávat to na zadní hořák. V dnešní době není problém nalakovat auto, stačí kontaktovat autoservis.

Co když je poškození malé, ale stále bolí oči? V tomto případě můžete auto nalakovat vlastníma rukama.

Určit typ práce

Než začnete malovat, měli byste se rozhodnout, co přesně je potřeba udělat, protože škrábance se od sebe liší. Pokud nejsou škrábance hluboké a antikorozní povlak není ovlivněn, bude stačit povlak jednoduše vyleštit. Chcete-li to provést, naneste lak velkým, poté středním a nakonec malýmabrazivní. Účelem těchto manipulací je odstranit vrstvu sm altu malou vrstvou barvy a odstranit škrábanec. Pokud je škrábnutí hluboké, tyto akce nebudou stačit.

Příprava: vyčištění místa poškození

Velmi často je potřeba malovat malé plochy. Pro provedení lokálního lakování vozu je nutné provést přípravné práce.

Nejprve se místa pro budoucí malování očistí od prachu a nečistot. Poté odstraňte vrstvu barvy v blízkosti poškození. K tomu použijte buď dláto nebo šroubovák s naostřenou drážkou. Pomocí brusného papíru s různou zrnitostí (od č. 60 do č. 100) se místo poškození očistí. Tento postup se provádí tak dlouho, dokud nedojde k plynulému přechodu z očištěného kovu na lak vozu. To lze zkontrolovat prsty: pokožka by neměla cítit škrábání laku - pouze hladký a hladký přechod.

Odmašťování a tmelení

Po dosažení požadovaného výsledku je nutné plochu laku znovu vyčistit a odmastit. K tomu se používá lakový benzín. Pro tento postup se nedoporučuje používat benzín nebo jiná silná rozpouštědla.

Po odmaštění začnou místo poškození tmelit. K tomu potřebujete samotný tmel (můžete si vzít syntetický polyester), špachtle - kov a gumu. Ke spojení tmelu a tužidla, které je součástí sady, se používá kovová špachtle. Míchají tmel do požadovaného stavu. Vezměte prosím na vědomí, že při připojovánítmelu a tvrdidla, začne reakce s uvolňováním tepla, která bude pokračovat, dokud tmel zcela nevytvrdne.

Tmel se proto nanáší rychle, ale bez starostí. Při míchání tmelu je třeba dbát na to, aby se v něm netvořily hrudky. Výsledný roztok se aplikuje na místo poškození: malé množství roztoku se nasbírá na špachtli a poté se na místo poškození nanese energickými pohyby napříč. Současně se na konci pohybu špachtlí provede rotační pohyb pod úhlem 90⁰. To se provádí za účelem dosažení rovného a hladkého povrchu.

Po vytvrzení tmelu v místě aplikace, což se stane přibližně 30-40 minut po aplikaci, by měl být povrch uveden do požadovaného stavu. K tomu se přebytečný tmel odstraňuje brusným papírem střídavě se zrnitostí od 120 do 600. Tato operace se provádí tak dlouho, dokud nedosáhnete stejně hladkého povrchu tmelu jako povrch celého vozu. V případě potřeby je třeba na poškozené místo přidat další vrstvu tmelu. Kvalitu spárovací hmoty lze zkontrolovat dlaní – povrch by měl být hladký a jednotný. Při tření tmelu se nedoporučuje vlhčit místo strhávání vodou - zhoršuje to kvalitu samotného tmelu.

Primer povrch

Po dosažení požadované hladkosti povrchu je nutné jej znovu očistit od prachu a setřít lakovým benzínem. Tmelený povrch je pokryt základní vrstvou. Pro tohleprovozu, můžete použít základní nátěr, který je k dispozici ve formě aerosolů. Po základním nátěru uvidíte všechny vady, které vznikly při tmelení a spárování, budete je muset opravit.

Před natíráním musí být oblast moření oddělena od zbytku povrchu. Za tímto účelem je nenatřený povrch utěsněn buď maskovací páskou nebo papírem.

Co malovat?

Po dokončení přípravných prací můžete začít malovat. Zde je třeba okamžitě provést rezervaci: malování lze provést dvěma způsoby - pomocí stříkací pistole a pomocí aerosolové nádoby. Každá z metod má své výhody a nevýhody. Použití aerosolové plechovky má následující výhody:

• jednoduchost a snadná aplikace barvy;
• není třeba používat další malířské potřeby;
• vrstva barvy je rovnoměrná.

Tyto plechovky však mají slušnou část nevýhod:

• ne vždy jasný návod k použití;
• overpriced;
• ne vždy je možné najít správnou barvu.

Než začnete malovat, musíte nejprve vyzkoušet barvu na plechu a porovnat s tónem auta.

Před použitím plechovku silně protřepejte. Povrch se natírá ze vzdálenosti 30 cm, nejprve se nanese základní vrstva, poté několik dalších vrstev barvy (až tři). Mezi barvením je nutné nechat barvu vytvrdnout, k tomu mezibarvení dělejte přestávky po dobu 15-20 minut. Aby se zajistilo, že se plocha, na kterou je lak nanesen, příliš neliší od hlavní barvy vozu, měl by být okraj laku při každém nanesení vrstvy laku mírně rozšířen.

Při práci se stříkací pistolí musíte nejprve připravit barvu. K tomu se zředí rozpouštědlem na požadovanou konzistenci, poté se přefiltruje přes jemnou síťku (můžete použít nylonovou punčochu) a nalijete barvu do rozprašovací nádrže. Poté začněte malovat. Optimální konzistenci barvy pro lakování automobilu lze určit takto: do zředěné barvy se spustí kovová tyč o průměru 1-2 mm a poté se sleduje rychlost toku barvy z tyče. Optimální konzistence - 3-4 kapky barvy stékají za sekundu.

Po zaschnutí barvy musí být ošetřené místo pokryto vrstvou laku. Lakování se provádí stejným způsobem jako lakování.

Lakování jednotlivých dílů

Pro kompletní lakování dveří auta je třeba je odstranit. Je-li to nutné, musíte odstranit kliky dveří a buď odstranit sklo, nebo je zcela utěsnit fólií nebo maskovací páskou.

Při lakování dveří auta jsou zcela zmatněné - pomocí jemnozrnného brusného papíru je vrstva laku zcela odstraněna. Po broušení jsou dveře auta očištěny od prachu a odmaštěny - na pomoc přijede lakový benzín.

Poté začne základní nátěr dveří auta. V tomto případě by každá následující vrstva měla být aplikována takovým způsobemtak, aby z poloviny překrývala předchozí. Je nutné sledovat tloušťku vrstvy: neměla by být příliš silná, jinak by se na lakovaném povrchu mohly objevit pruhy.

Po základním nátěru se povrch ošetří brusným papírem (typ P1000 nebo 1200). Poté je nutné prach sfouknout a znovu odmastit.

Po všech procedurách můžete začít malovat. Natírání dveří se nejlépe provádí pomocí rozprašovače.

Algoritmus pro lakování prvku auta je přibližně stejný jako pro lakování dveří. Provádějí se stejné akce: čištění, prach, odmašťování, základní nátěr, nátěr ve třech vrstvách.

Lakování celého auta

Úplné lakování je obtížný úkol, kde je ruční práce horší než mechanická. Místo použití brusného papíru k odstranění vrstvy laku se používají speciální nástroje.

Než začnete s lakováním, musíte auto pečlivě prohlédnout. Chcete-li to provést, musíte se předem postarat o dobré osvětlení nebo vyjet auto z garáže na ulici. Po kontrole, vyčištění a zjištění závad je začnou odstraňovat. V této fázi se zatmelí potřebná místa a poté je vůz kompletně opatřen základním nátěrem.

Pak začněte malovat auto. V tomto případě je třeba dodržet jednoduché pravidlo: natírání je nutné provádět v respirátoru, v dobře větraném prostoru nebo na čerstvém vzduchu.

Několik užitečných tipů

Při malováníauto dodržujte následující pravidla:

1. Střikací pistole by měla být udržována ve vzdálenosti 20-30 cm od povrchu, který má být natřen.
2. První vrstva se nanáší shora dolů a další vrstvy se nanášejí vodorovně.
3. Pruhy by se měly navzájem překrývat alespoň z poloviny.
4. Rozprašovací tryska musí být držena v úhlu 90⁰ k povrchu, doporučuje se nedovolit odchylku větší než 5⁰.
5. Mezi vrstvami barvy by měla být prodleva – asi 15–20 minut.
6. Okolní teplota by měla být 20 ⁰С.
7. Je vhodné začít malovat auto od střechy.

Hlavní věc – pamatujte, že skutečný odstín barvy se ukáže až po úplném zaschnutí. A to se obvykle stane den a půl po lakování auta.