Historie sovětského automobilového průmyslu. Motorový kočár "SZD"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V historii tuzemského automobilového průmyslu zaujímají své místo zajímavé vozy - motorizované kočáry. V principu podobné autům i motocyklům, ve své podstatě nejsou ani jedno, ani druhé. Posledním zástupcem této třídy vozů byl motorový kočárek SZD. Ve výrobě dokázala vydržet až do roku 1997. Co je to za jednotku a proč byla potřeba?

Potřeba vytvořit dopravu pro osoby se zdravotním postižením

V druhé polovině 20. století se globální automobilový průmysl rozvinul mílovými kroky. Ulice evropských měst se postupně zaplnily auty. V Sovětském svazu neměl každý možnost koupit si osobní auto. Stát se přitom stále snažil o své občany postarat. Navíc se v zemi, která přežila strašlivou válku, objevilo velké množství lidí s postižením. V tomto ohledu vznikla myšlenka vytvořit levné vozidlo, které by vyhovovalo potřebám této kategorie občanů. Auto mělo dostat karoserii malého auta a motor z motocyklu. Korunou se stal invalidní vozík "СЗД".vývoj takových vozidel. Jejich distribuci mezi občany prováděly orgány sociálního zabezpečení. Byly vydávány na 5 let. Po dvou a půl letech měla mít auto bezplatnou opravu. Po uplynutí životnosti byl motorový kočárek SZD vrácen výměnou za nový.

Historický předchůdci

V roce 1952 se zrodil "S-1L". Karoserie motorizovaného kočáru měla tvar železa, protože zadní náprava byla se dvěma koly a vpředu bylo pouze jedno kolo. To může někdy způsobit potíže při jízdě po polní cestě za nepříznivého počasí. Vůz musel nezávisle položit třetí kolej ve středu. Navíc takové rozložení referenčních bodů zajistilo invalidnímu vozíku špatnou stabilitu. To představovalo pro řidiče vážné nebezpečí, protože s motorem o objemu 7,5 litru. S. zařízení mohlo dosáhnout rychlosti až 55 km/h. Přesto kočárek svému majiteli poskytoval jistý komfort. Skládací plátěná střecha jej úspěšně chránila před deštěm.

Model "C-3A"

V roce 1956, po radikální modernizaci předchozího modelu, vstoupil do sériové výroby motorizovaný kočárek S-3A. Byl vybaven motocyklovým motorem IZH-49, který měl již 10 hp. S. I přes takto solidní nárůst výkonu se průchodnost vozu nezlepšila. Kočárek se ukázal být příliš těžký (425 kg) a žravý (5 litrů na 100 km). Výrobce také nebyl spokojen s vysokou cenou modelu.

Motocykl "SZD" - poslední zástupce ve třídě

Konstruktéři se pokusili napravit nedostatky předchozí verze v „S3D“, vydané v roce 1970. Model byl vybaven novými hydraulickými brzdami, zadním odpružením torzní tyčí a novým systémem vytápění kabiny. Vylepšený motor motorizovaného kočáru "SZD" o objemu 12 litrů. S. k tomu přidal výkon. Auto dostalo místo plachty plechovou střechu. Délka těla byla 2,6 m a jeho hmotnost byla téměř půl tuny. Obecně nelze říci, že by motorový kočárek SZD splnil všechna očekávání spotřebitelů. Samotná myšlenka, jak můžete získat hybrid auta a motocyklu, však nepochybně zůstane v historii.