"Victory" GAZ-M72 - pýcha sovětského automobilového průmyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Poslouchejte, jak hrdě zní „vítězství“. Nikita Chruščov sehrál roli v historii vzniku tohoto legendárního sovětského vozu GAZ M 72. V roce 1954 navrhl modernizaci GAZ-69. To znamená, že auto mělo být pohodlnější. V důsledku toho mohli tajemníci venkovských oblastních výborů KSSS, stejně jako předsedové vyspělých JZD, získat služební SUV. Ale o tento vůz měla zájem i armáda. Pohodlný a dobře průchodný GAZ-M 72, jehož fotografii vidíte před sebou, se tedy stal „generálem“. A ve svém volném čase vládní elita jezdila na Pobedě ve svých lovištích.

Na jaře 1954 GAZ oficiálně obdržel technický úkol. Vedoucím konstruktérem byl jmenován G. Wasserman, tvůrce GAZ-67 a GAZ-69. Kromě něj na budoucím vládním autě pracovalo celé oddělení specialistů. Všichni se najednou zabývali vytvořením GAZ-69. Proto byly všechny jemnosti tohoto strojeznámý.

Co tedy návrháři udělali? Nový vůz dostal nosný rám karoserie a panely z GAZ-M-20, ale tyto díly byly upraveny. Převodovka nahradila příčný krabicový zesilovač těla a podélný zesilovač. Ten druhý musel být zcela opuštěn. Pro kompenzaci těchto výkonových prvků a zvýšení příčné a podélné tuhosti karoserie byla představena také střecha a sloupky dveří. GAZ-M72, na rozdíl od GAZ-M-20, dostal nový pomocný rám. Byl speciálně navržen pro zajištění odpružení přední nápravy listovými pružinami.

GAZ-M72 má také díly z 69. modelu. Jedná se o modernizovanou přední nápravu a rozdělovací převodovku. A převodovka je docela standardní, z GAZ-M-20. Zadní náprava byla vyvinuta speciálně pro novou Pobedu. Pro zvýšení světlé výšky byly pružiny instalovány na nosníky mostů.

Karoserie byla vybavena jako u 20. modelu Pobeda: čalounění je měkké, nechybí topení, hodiny, dvoupásmové rádio. Proto tento vůz ztělesňoval koncept pohodlných SUV. Nutno říci, že o masové výrobě takových strojů v zahraničí ani neuvažovali.

GAZ-M72 byl vybaven rozdělovací převodovkou, která měla demultiplikátor a přepínatelnou hnací přední nápravu. Kola byla nastavena na 16palcová, se zvýšenými výstupky. To zajistilo dobrou plavbu ve sněhu, písku, blátě a rozbitých cestách.

Jak se sluší na vládní a vojenské SUV, vůz musel projít testem. Auto se ukázalodobrá "přežití" jednotek a těla. Byly zaznamenány také vynikající běžecké vlastnosti. V létě 1956 se tři novináři na nové Pobedě proháněli po trase Moskva-Vladivostok. Tato vzdálenost (15 tisíc kilometrů) GAZ-M-72 prošla bez vážného poškození. Z těch vzdálených let se k nám dostaly týdeníky, ve kterých Nikita Chruščov společně s Fidelem Castrem vyráží na zimní lov v tomto autě.

V červnu 55 sjel z montážní linky první zkušební GAZ-M72 ao rok později začala seriózní výroba. Vůz se sériově nevyráběl a v letech 1955 až 1958 „vycházel“v malých sériích. Když byla dokončena výroba vozů GAZ-M-20 Pobeda, zastavila se i montáž nového GAZ-M72.