ZIL-130 (diesel) - legenda sovětského nákladního průmyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jak už z názvu asi tušíte, tento článek se zaměří na velmi zajímavý vůz, navržený a vyrobený během existence Sovětského svazu. Proč je tento vůz považován za legendu? Zkusme na to společně přijít.

Výlet do historie

Nejprve se musíte vrhnout na stránky historie, obsahující základní informace o modelu ZIL-130. Výroba sklápěčů 130. modelu patří do automobilového závodu Mytishchi Machine-Building Automobile, který se nachází v Moskevské oblasti. První vůz sjel z montážní linky závodu Likhachev již v roce 1962. Byl to úsvit výroby středně těžkých nákladních vozidel ZIL-130. Nafta, benzín, plyn se již v té době hojně používaly jako palivo. Výroba tohoto modelu strojů byla navíc zaměřena na různé provozní podmínky.

Společnost vyráběla nákladní vozy, které mohly fungovat i v drsném klimatu, kde teploty mohly dosahovat až mínus 60 °C. Většina produkce však bylazaměřená na výrobu automobilů pro použití v zemědělství v mírném klimatu. Tyto modely byly vybaveny dieselovými jednotkami a byly často označovány jako ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". Výroba také zahrnovala několik variant modelu pro použití v zemích s tropickým klimatem.

Hlavním účelem vozidel ZIL je přeprava střednětonážního nákladu při výstavbě, opravách silnic a jiných pracích.

Klíčové výhody

Historie ukazuje, že vůz ZIL se vyráběl mnoho let a byl dodáván do různých regionů a zemí. Jak to lze vysvětlit? Za prvé, hlavní výhody, které v té době umožnily zaujmout vedoucí postavení na trhu, jsou zvýšená spolehlivost, síla hlavních mechanismů a odolnost proti poruchám modelu ZIL-130 (diesel). Charakteristiky sklápěče byly takové, že v té době byly považovány za pokročilé a sloužily jako měřítko pro zahraniční konkurenty.

Přečtěte si více o vlastnostech

Vzhledem k této značce nákladních vozidel nelze ignorovat funkční vlastnosti a vlastnosti ZIL-130. Jako palivo pro provoz motoru lze použít naftu, benzín a plyn, jak bylo uvedeno výše. Existovaly však jednotky, které mohly fungovat jak na benzín, tak na stlačený zemní plyn.

Většina modifikací ZIL-130 byla vybavena 8válcovým kapalinou chlazeným motorem. Designválce měly tvar V, díky čemuž se výrazně zvýšil výkon motoru (až 150 k) a nosnost samotného vozu.

Tento výkon byl však v některých případech nadměrný, proto se od poloviny 70. let začaly pro zvýšení účinnosti ve výrobě hojně používat benzínové 6válcové motory, jejichž výkon dosahoval 110 koní. s.

Obzvláště zajímavé jsou motory exportních modelů ZIL-130. Nafta se v sovětských dobách používala jen zřídka, zatímco cizí země se zaměřovaly hlavně na použití motorové nafty pro nákladní automobily. Proto mohly být exportní verze vybaveny třemi typy motorů: Perkins 6.345 (8-válec, 140 k), Valmet 411BS (4-válec, 125 k) a Leyland 0.400 (6-válec, 135 k).

Převodovka, elektrický systém, brzdový systém

Všechny konfigurace měly pohon zadních kol. K ovládání tohoto vozu byla použita 5stupňová manuální převodovka. ZIL-130 (diesel), stejně jako další modifikace, byl vybaven jednovodičovým 12voltovým elektrickým systémem, skládajícím se z baterie 90 Ah a alternátoru. Vozidlo je vybaveno pneumatickým bubnovým brzdovým systémem nainstalovaným na všech kolech.