Motorová doprava: objem a nosnost nákladního vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

V oblasti moderní nákladní dopravy je silniční doprava jedním z nejdostupnějších a nejpohodlnějších způsobů doručení zboží. Výraz "vůz" pochází ze staroněmeckého názvu pro velký vozík na přepravu různých druhů věcí. V moderním pojetí se jedná o krytý nákladní přívěs, návěs nebo silniční soupravu pro přepravu zásilek zboží, které jsou tříděny podle objemu a nosnosti. Nosnost nákladního vozidla závisí na několika charakteristikách, jako je konstrukce, počet náprav, rozměry.

Přívěsy a návěsy

Přívěs je vozidlo bez vlastního pohonu určené pro přepravu samohybným vozidlem (tahač). Dělí se do tří tříd: přívěsy s počtem náprav od 1 do 6, návěsy bez přední nápravy a přívěsy-rozvody pro dlouhé náklady. Podle účelu existuje několik typů přívěsů a návěsů: kryté, otevřené, valníkové, plošiny, ledničky, sklápěče, podvalníky atd.

Obecně se konstrukce všech přívěsů skládá z rámu s karoserií, zavěšením, brzdovým systémem a spojovacím zařízením. Přívěs je připevněn k tažnému zařízení tahače pomocí vodorovné páky (oje) různých tvarů. Návěsy jsou přepravovány speciálními vozidly vybavenými točnicemi (sedly). Odtud název vozidel – tahač náklaďáku. Když je přívěs nebo návěs připojen k tahači, celá konstrukce se nazývá silniční vlak (nákladní automobil).

Hlavní typy nákladních vozidel a přívěsů

Objem a nosnost nákladního vozidla závisí na značce a účelu:

• Návěs. Nejběžnější typ. Vhodné pro přepravu většiny druhů nákladu. V závislosti na konstrukci karoserie umožňuje nakládání a vykládání shora, z boku i zezadu. Užitný objem od 60 do 92 m3. Nosnost vozíku je 20 tun, ale v závislosti na tahači, konstrukci rámu a počtu náprav může být 25 tun i více.
• Lednička. Návěs pro přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze, které vyžaduje kontrolu teploty. Vybaveno instalací schopnou udržovat stabilní teplotu v rozsahu +25⁰С až -25⁰С. Vzhledem k dodatečné spotřebě paliva potřebné pro provoz chladicího agregátu je provoz chladírenského návěsu o 10-25% dražší oproti jiným typům nákladních automobilů. Vnitřní objem nákladu od 60 do 92 m^{3. Nosnost chladírenského vozu 12-22 t.}
• Silniční vlak s přívěsem (návěsy) – rámový nákladní vůz s jedním nebo více přívěsy. Užitný objem takového přívěsu může být od 60 do 160 m³. Spojky nejsou vhodné pro přepravu dlouhých nákladů, výhodou je pohodlné nakládání a vykládání. Maximální nosnost spřáhla je až 25 tun, ale u nejběžnějších kubatur spřažených silničních vlaků o objemu 115-120 m^{3 tato hodnota nepřesahuje 18 tun z důvodu navrhnout funkce.}
• Platformy pro těžký a nadrozměrný náklad, stavební a speciální vybavení. Nosnost vozíku je 40 tun a více. Některé typy plošin jsou schopny unést hmotnost 200 tun.

Sklápěcí návěs

Eurotenty, eurotrucks - stanové návěsy, nejpraktičtější typ silničních vozidel pro přepravu zboží. Hlavní výhodou je univerzální stavba těla. V případě potřeby lze markýzu, rám, bočnice demontovat, což umožňuje nakládání / vykládání shora, ze strany pomocí jeřábů a speciálních zvedacích mechanismů. Když není markýza as odstraněným rámem, může být použita jako otevřená plocha. Výška bočnice je 30-50 cm Rozměry a tvar euro trucku jsou standardizované pro nakládání palet (palety s nákladem) ve dvou řadách na šířku. Užitečný objem v závislosti na výšce rámu dosahuje 92 m3. Nákladní přeprava eurotrucks je především pro svou univerzálnost nejžádanější službou nákladních přepravců. Kapacita kamionu do 25 t.

Izotermy a chladničky

Navrženo propřeprava potravinářských výrobků, farmakologických výrobků, dalšího zboží, které vyžaduje udržení určitého teplotního režimu, tepelná izolace od vnějšího prostředí. Izotermy a chladničky mohou být návěsy, přívěsy a vozy s jedním rámem. Nosnost nákladního automobilu závisí na konstrukci přívěsu (návěsu), konkrétně jeho vlastní hmotnosti, a může dosáhnout 25 tun.

Izotermické návěsy nemají vlastní chladicí jednotku, ale díky tepelné izolaci jsou schopny udržet teplotu uvnitř nákladového prostoru po dlouhou dobu. Chladírenské vozy jsou kromě tepelné izolace vybaveny vlastním autonomním chladicím systémem. Ve skutečnosti jsou chladničky mobilní chladničky (mrazničky). Vhodné pro přepravu hluboce zmrazených produktů.

Velkokapacitní nákladní vozy

Maximální nosnost velkokapacitního nákladního vozu je nižší než u standardního euro nákladního vozidla, ale využitelný objem je mnohem vyšší.

Tento typ zahrnuje:

• Vleky od 110 do 125 m33.
• MEGA silniční vlaky - návěs s rovnou podlahou a velkou výškou (3,0-3,1 m).
• Velkoobjemový návěs Jumbo. Kapacita je zvýšena díky podlaze ve tvaru L. Díky tomu je celá vzdálenost nákladového prostoru za točnicí umístěna níže na kolech se sníženým průměrem. Objem: 96-125 m3, kapacita do 20t.

Omezení velikosti a hmotnosti silničních vlaků ve světě

Největšípřípustná délka a hmotnost silničních vlaků jsou povoleny v severských zemích (Finsko a Švédsko byly první). Přípustné parametry jsou do 60 tun pohotovostní hmotnosti (silniční souprava + náklad) a délka do 25,25 m, přičemž objem dosahuje 160 m3. V těchto zemích jsou provozovány silniční vlaky, které zahrnují tahač, standardní návěs a další 2nápravový přívěs.

Maximální přípustná pohotovostní hmotnost 6-nápravového silničního vlaku v zemích SNS je 38 tun, v zemích EU - 44 tun. šířky jsou platné i v Evropě, ale povolená délka není větší než 13,6 m.