MAZ-503 - legenda sovětského automobilového průmyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zařízení sovětské výroby již nyní mnohé překvapuje svou spolehlivostí, výkonem a odolností. Mezi nejzajímavější představitele automobilového průmyslu SSSR stojí za to zdůraznit MAZ-503.

Zaveden již v roce 1965 v závodě v Minsku a stále se používá k přepravě zeminy, kamení a dalších těžkých materiálů.

Progenitor

Nový model velkorozměrového zařízení byl vyvinut na základě tehdy moderního a progresivního nákladního automobilu MAZ-500. Jednalo se o sklápěč s 11,2litrovým naftovým motorem o výkonu 180 koní. Pro přepravu nákladu byl standardní model vybaven dřevěnými bočnicemi.

Maximální nosnost byla 7,5 tisíce kg. Úpravy modelu MAZ-500 se lišily v různých typech stran:

• MAZ-500V měl ve svém designu kovovou platformu, což mělo pozitivní vliv na přepravní možnosti;
• MAZ-500G měl podlouhlé tělo, které umožňovalo přepravu dlouhých materiálů.

Následně byly tyto dvě hlavní modifikace nahrazeny novými zástupci těžkých vozidel - MAZ-503 (sklápěč), MAZ-504 (nákladní tahač) a MAZ-509,určené pro přepravu dřevěných materiálů. Zvažte první možnost podrobněji.

MAZ-503: popis modelu

Sovětští vědci nevynalezli něco úplně nového, a tak se náklaďák v prvních letech výroby prakticky nelišil od svého „otce“. V roce 1970 byly do designu zavedeny významné inovace.

Od té doby je základem vozu pevný rám snýtovaný z lisovaných dílů. Podvozek vozíku spočívá na 4 poloeliptických pružinách umístěných podélně k rámu. To v kombinaci s hydraulickými teleskopickými tlumiči vybavilo sklápěč MAZ-503 nosností a dobrou průchodností terénem.

Auto bylo pohodlné na dlouhé cesty. Kabina byla celokovové svařované konstrukce kabiny. Byl vybaven lůžkem a kromě řidiče pojal ještě dva cestující. Posilovač řízení pomáhal řídit auto.

Pro přepravu zboží byl model vybaven univerzální kovovou svařovanou plošinou, u které se zadní výklopné dveře automaticky otevíraly a zavíraly na pantech. Hydraulický pohon naklonil plošinu a speciálně vestavěný ventil s ní zatřásl, aby zajistil úplné vyložení.

Specifikace

Díky svému designu má MAZ-503 působivé technické vlastnosti:

• maximální nosnost – 8 tun;
• pohotovostní hmotnost – 7520 kg;
• maximální rychlost - 75km/h;
• spotřeba paliva – 22 litrů na 100 km;
• maximální točivý moment – 1503 ot./min;
• rozměry – 5785x2500x2650 mm;
• poloměr otáčení - 15 m;
• světlá výška (světlá výška) - 29,5 cm.

Vzhledem k relativně velkým rozměrům a poloměru otáčení nelze vůz nazvat ovladatelným.

Používá se hlavně v otevřených jámách, velkých staveništích a průmyslových závodech.

Motor a převodovka

Sklápěč MAZ-503 vděčí za svou průchodnost terénem a nosnost výkonnému dieselovému motoru YaMZ-236. Elektrárna obsahuje 6 válců uspořádaných do tvaru V. Zdvihový objem je 11,15 litru, proto je maximální výkon na úrovni 180 koní.

Chladicí systém je kapalinový, s nuceným oběhem nemrznoucí směsi a termostatickým zařízením. Poslední zařízení bylo navrženo tak, aby vytvořilo optimální teplotní režim bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Prvkem instalace lze nazvat komplexní systém čištění paliva. Před vstupem do spalovací komory byla nafta podrobena hrubému a jemnému čištění. Za tímto účelem byly do systému přívodu paliva zabudovány dva filtry – prvek pro bavlněný pramen pro primární zpracování a filtr dřevěné moučky na svazku práškového bakelitu.

To současně zvýšilo životnost jednotky a umožnilo použití paliva nízké kvality. Podobný systém byl použit v systému smíšeného motorového oleje.

Převodovka MAZ-503 je zastoupena mechanickou 5stupňovou převodovkou se synchronizátory pro všechny rychlosti kromě první. Suchá dvoulamelová spojka se spojkami se osvědčila na pozitivní straně.

V dnešním světě

Tohoto zástupce sklápěčů již na trhu velkých vozidel nenajdete. Byly relevantní a žádané až do 80. let, ale pak byly nahrazeny progresivnějšími nákladními vozy založenými na MAZ-5335.

Kopie sovětského vydání, které přežily dodnes, lze ale aktivně používat na středně velkých stavbách, v zemědělství a v některých průmyslových oblastech. A každý rok se jejich počet snižuje.

Brzy se MAZ-503 (jehož fotografii můžete vidět v tomto článku) stane pouze vzpomínkou. Ti, kteří se zajímají o sovětský automobilový průmysl, mohou najít model závodu Kostroma v měřítku (1:43).