Jak diagnostikovat sestavu kartáče generátoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Na stěnách autoservisu často slyšíme stejný problém – kartáčová sestava generátoru nefunguje. Nebo generátor relé-regulátor v autě vůbec nefunguje. Pokusme se zjistit, co je tento problém a jak se s ním vypořádat, jak samostatně diagnostikovat a určit, co přesně nefunguje a co je příčinou poruchy.

Oprava

První věc, která vás u takového problému napadne, je samozřejmě oprava sestavy kartáče generátoru. Jedná se o poměrně komplikovaný autodíl, lze jej opravit dvěma způsoby:

1. Částečné.
2. Plná.

V případě částečné opravy se to týká částečné demontáže generátoru. Tuto metodu se vyplatí použít, pokud potřebujete vyměnit jeden díl.

Úplným způsobem je vyjmout generátor z auta a úplně jej rozebrat na díly. Pokuste se včas opravit sestavu kartáče generátoru, abyste předešli špatným následkům pro motor strojů.

Nástroje pro opravu

• Klíče pro 17 a 19.
• Hlavydne 19, 17, 10.
• Obojky.
• Ráčnatka.
• Prodloužení (s kuličkou tužky).

Pamatujte si, že oprava a demontáž sestavy kartáče je u každé značky vozu úplně jiná.

Náhrada

Vyplatí se uchýlit se k výměně, pokud si vy nebo váš mistr jste jisti, že poruchu nelze opravit jednoduchou výměnou součásti, pak je nutné vyměnit sestavu kartáče generátoru. Chcete-li vyměnit požadovaný díl, musíte jej nejprve vyjmout z vozidla, k tomu budete potřebovat specifické nástroje uvedené výše.

Jaké nástroje budou potřeba k rozebrání samotného generátoru?

Potřebujete:

• kladivo;
• hlavy 8 a 10;
• extended ratchet;
• kroužekový klíč za 19.

Jak zkontrolovat bez vyjmutí z auta

Takzvaná správná metoda. Zahrnuje kontrolu obvodů baterie. Pomocí voltmetru se vyplatí provádět manipulaci při běžícím motoru. Stojí za to připomenout, že pokud motor neběží, indikátor na voltmetru by měl být - 12,7 V, pokud je jiný indikátor, nezapomeňte dobít baterii. Nastartujte motor auta, nastavte multimetr na 20 voltů.

Sondy přiložíme na svorky, pokud ukazuje napětí 13 až 14 Voltů, je to normální hodnota. Je povolena hodnota ne větší než 14,5 V. Pokud jsou během takové kontroly hodnoty vašeho multimetru nižší než 12 nebo vyšší než 14,5, bude to znamenat poruchu regulátoru relé generátoru v autě. Je ale fér říci, že ne v každém případěje to relé, které je rozbité, často je problém v samotném generátoru. Kartáčová sestava generátoru může být skryta v zadní části mechanismu. Pokud je relé na vašem stroji odděleno od samotné základny, věnujte pozornost jeho výměně, a pouze pokud to nepřinese výsledky, stojí za to začít s výměnou nebo opravou samotného generátoru.

Kontrola kombinovaného generátoru

Především provedeme diagnostiku pomocí kombinovaného reléového obvodu a vždy s kartáčovou sestavou. Tento typ generátoru je dnes velmi oblíbený zejména mezi moderními vozy nové generace. V našem případě se vyplatí díl ze stroje vyjmout a rozebrat, protože jednotka, kterou potřebujeme, je připevněna vzadu, hned vedle hřídele generátoru.

• Najděte štětce na generátoru.
• Odšroubujte upevňovací prvky.
• Vyjměte sestavu kartáče.
• Smyjte, velmi často jsou všechny poprášené grafitovými úlomky, protože samotné štětce jsou vyrobeny z grafitu s přídavkem speciálního uhlí.

Pokud vás zajímá, jak zkontrolovat kartáčovou sestavu generátoru, pak ke kontrole používáme speciální obvod pomocí napájecího zdroje s možností nastavení zátěže a samozřejmě nabíječky. Budete také potřebovat 12voltovou automobilovou lampu a běžné vodiče pro sestavení systému.

Věnujte pozornost své nabíječce, obvykle nebude fungovat bez baterie.

Připojíme vodiče od relé-regulátoru generátoru k baterii a také připojíme 12voltovou žárovku k jejich kartáčům. Při provádění takových manipulací se snažte býtbuďte velmi opatrní, protože grafitové štětce jsou poměrně křehké a můžete je rozdrtit nebo vážně poškodit.

Pokud je připojení v normálním stavu, kontrolka se rozsvítí a bude hořet rovnoměrně a klidně, protože sestava kartáče je vodič hřídele. Pamatujte, že v tichém režimu by mělo být napětí 12,7 voltů. Nyní zvyšte napětí na 14,7 V, lampa by měla zhasnout. 14,5 voltu je bod, při kterém žárovka normálně hoří. Zkuste znovu snížit napětí, normálně se kontrolka znovu rozsvítí, pokud k tomu dojde, pak generátor relé-regulátor funguje správně. Pokud se něco odchyluje od normy, měli byste přemýšlet o opravě nebo výměně mechanismu.

Pozor

Praxe ukázala, že velmi často hlavní problémy generátoru spočívají v samotných svorkách baterie. Svou povahou často oxidují, v důsledku čehož napětí prochází špatně, což ztěžuje nabíjení, a proto jsou hlavní problémy s generátorem. Proto se doporučuje nejprve svorky dobře opláchnout a teprve poté provést další diagnostiku.