Kontrola diodového můstku pomocí multimetru bez demontáže generátoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jen málo řidičů ví, jak testovat diodový můstek pomocí multimetru, a tyto znalosti mohou být velmi užitečné. Tento prvek hraje důležitou roli při provozu generátoru a díky němu se baterie správně nabíjí. Často, pokud dojde k poruše, řidiči okamžitě odvezou své auto na čerpací stanici. Často však stačí pouze zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru, po kterém bude možné problém vyřešit sami a ponechat peníze, které byste museli platit za opravy. Podívejme se blíže na to, o jaký druh generátorového prvku se jedná a proč je vůbec potřeba.

Co je to diodový můstek? Jeho pracovní princip

Toto zařízení v nabíjecím článku funguje jako usměrňovač. Pro přeměnu proudu v generátoru je instalováno 4 až 6 diod a všechny jsou kombinovány do jednoho obvodu,tzv. diodový můstek. Nachází se také přímo v samotném generátoru.

Princip činnosti tohoto prvku je jednoduchý: proud generovaný generátorem předává baterii a neprochází jej opačným směrem - z baterie do generátoru. V tomto případě se v jednom směru vytvoří odpor určité hodnoty a v opačném směru má odpor tendenci k nekonečnu. Pokud dojde k nějaké poruše můstku, elektronika vozu selže. Nebo spíše selže baterie a bez ní auto jednoduše nenastartuje, protože samotný startér je napájen z baterie.

Proč se spálí diodový můstek?

Kontrola diodového můstku generátoru pomocí multimetru zahrnuje mimo jiné zjištění příčin, proč diodový můstek selhává. Nejčastějším důvodem je hromadění vody uvnitř. Často po umytí auta nebo projetí kaluží může most shořet.

Druhým důvodem je přepólování na svorkách baterie. K tomu dochází při špatném osvětlení nebo při připojení nabíječky k baterii. Samozřejmě mohou existovat složitější důvody pro vyhoření mostu, ale nejčastěji k tomu dochází z jednoho z těchto dvou důvodů. Snažte se proto vyhýbat projíždění hlubokými loužemi a správně nabíjejte baterii.

Jaký je účinek spáleného diodového můstku?

Pokud se vyskytnou nějaké problémy s baterií, v první řadě to stojí za tozkontrolujte diodový můstek multimetrem. Baterie je přímo připojena k tomuto můstku. Pokud se rozbije, jsou možné 2 možnosti: proud do baterie nejde vůbec, nebo jde, ale je velmi vysoký. To může způsobit var elektrolytu.

Pokud se tedy vyskytne problém s mostem, musí být vyřešen velmi rychle. V opačném případě budete muset koupit novou baterii a není to levné. Proto je lepší mít představu o tom, jak se diodový můstek kontroluje multimetrem na 2110 a dalších modelech značky VAZ. Existují alespoň 2 způsoby kontroly: pomocí multimetru nebo běžné žárovky. Zvažte oba způsoby.

Kontrola žárovkou

Nejprve - odstraňte diodový můstek z generátoru. V případě žárovky to však lze obejít. Vezmeme můstek smontovaný a dotkneme se ho terminálu baterie. Ujistěte se, že kontakt je stálý a silný. Nyní vezmeme žárovku a její kontakt (plus) se dotkne plus baterie.

Nyní se střídavě dotýkáme ostatních kontaktů lampy kontaktů diod a poté kontaktů pro připojení vinutí startéru. Pokud kontrolka svítí, znamená to, že most je "rozbitý", a proto nefunguje. Nyní, když obvod připojíte postupně přes jednu diodu, můžete identifikovat vadný prvek a nahradit jej novým.

Pokud je potřeba zkontrolovat můstek, zda není přerušený obvod, mínus můstku je „hozeno“do plusu baterie. Poté připojíme svítilnu plus k plusu baterie. Nynípřipojíme volný kontakt lampy k prvkům, jak je popsáno výše. Lampa by v tomto případě měla svítit. Pokud se vůbec nerozsvítí nebo svítí tlumeným světlem, pak je v obvodu diody přerušený obvod.

Kontrola diodového můstku pomocí multimetru

Stejně jako v předchozí zkušební metodě se žárovkou je i v tomto případě nutné odstranit můstek z generátoru. Při kontrole diodového můstku multimetrem se kontroluje každá dioda samostatně. Nejprve musíte zapnout multimetr v režimu "Ring", ale pokud takový režim neexistuje, jednoduše nastavte odpor na 1 kOhm. V tomto režimu, když jsou dva kontakty sepnuté, zazvoní.

Most je rozdělen na dvě části: pomocné a výkonové diody. Kontrola diodového můstku pomocí multimetru VAZ-2114 a jiných značek se provádí stejným způsobem pro obě části. Princip je následující: pracovní dioda ve směru baterie bude vykazovat odpor rovný několika stovkám ohmů, v opačném směru bude mít odpor tendenci k nekonečnu.

Připojte sondy multimetru ke každému pinu diody. A pokud zařízení ukazuje hodnotu, která se liší od hodnoty po výměně sond v místech, znamená to, že dioda shořela. Tato operace musí být provedena pro každou diodu.

Pokud je odpor velmi nízký

Druhá možnost při kontrole diodového můstku generátoru VAZ-2109 a dalších modelů pomocí multimetru předpokládá zobrazení nulových hodnot. Toto mluví ože došlo k přerušení obvodu. Pokud jsou hodnoty blízké nule (velmi nízký odpor), znamená to, že dioda je rozbitá. Multimetr jako testovací zařízení vám umožňuje přesně určit, která dioda je mimo provoz, a určit povahu poruchy. Při použití žárovky je vše přibližně stejné, nicméně se slabým nabíjecím proudem je obtížnější chytit správný chod. Proto se doporučuje použití multimetru, ale pokud není k dispozici, pak můžete zkusit najít problém s běžnou žárovkou.

Jedinou výhodou kontroly žárovkou je však skutečnost, že není nutné odstraňovat diodový můstek z generátoru. Ale bez odstranění generátoru není možné zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru. Bez odstranění generátoru to nelze provést. Tam musíte pracovat s jednotlivými díly, ale to dává přesnější výsledek.

Když je nalezena nefunkční dioda, je nahrazena novou. To lze snadno provést pomocí páječky. Samotná dioda stojí cent a prodává se v jakýchkoli obchodech s autodíly. Jeho výměna také není obtížná a zvládnete to sami.

Závěr

V tomto postupu není nic složitého. Pokud se více či méně vyznáte v elektronice a umíte používat multimetr, pak si můžete vadné diody sami zkontrolovat a vyměnit. Za tímto účelem nemusíte kontaktovat servisní stanici, kde budou vyžadovat peníze za kontrolu a ještě více za opravu.

Všechny položky potřebné k opravě diodového můstku jsou komerčně dostupné. Ano, a samotný diodový můstek je obecně levný, ale mohou s ním být problémyhledám můstek pro jistý vzácný model generátoru.

Nakonec: pokud je něco v nepořádku s baterií, pak máte velké štěstí, pokud je příčina v diodovém můstku. Dalo by se říci, že jde o spotřební materiál, který je třeba čas od času vyměnit. Ale hlavní věcí je zde včas identifikovat poruchu, než bude mít čas trpět samotná baterie.