Kontrola relé-regulátoru generátoru: metody, princip činnosti a funkce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V žádném autě se zařízení palubní elektrické sítě nevyskytuje bez účasti regulátoru. Jeho „posláním“je udržovat určité napěťové parametry v daném formátu, pomáhat nastartovat elektrárnu. Jak se kontroluje relé-regulátor generátoru, je užitečné vědět pro každého majitele vozidla.

Koncept generátoru

Tento výraz zahrnuje následující důležité podrobnosti:

• rotor s elektromagnetickým polem kolem vinutí, umístěný ve statoru;
• neobejde se bez statoru se třemi vinutími pro příjem střídavého proudu;
• třífázový usměrňovač.

Úkolem zařízení je vyrábět elektřinu potřebnou pro pohyb vozu. Druhým bodem jeho účelu je nabíjení baterie, která je extrémně citlivá na napětí. Stojí za zmínku, že při nedostatku energie dochází k „podbití“, přebytek vede k přetížení. Tento systém sám o sobě nevyrábí elektřinu. Jevstřebává a ve správný čas dává pryč. Zde je potřeba ovladač. Červená kontrolka na palubní desce signalizuje problém. V tomto případě je nevyhnutelná kontrola relé-regulátoru generátoru. S jeho účastí se provádí fungování zvukových a světelných zařízení. Dodává elektřinu všem elektrickým spotřebičům ve vozidlech. Inženýři vybavují zahraniční auta elektronickými ovládacími zařízeními a zároveň zavádějí kartáčový blok.

Něco málo o principech generátoru

Po analýze fyzikálních základů se závěr nabízí: u elektrických generátorů má výstupní napětí zvýšené hodnoty. Jejich pohyb nahoru je spojen s rostoucí rychlostí otáčení rotoru. Hodnota napětí je regulována poklesem síly elektrického proudu přiváděného do vinutí rotoru se snížením rychlosti otáčení. Pokud dojde k poruchám, je nutná naléhavá kontrola relé-regulátoru generátoru, kterou lze provést v autoservisu. Za jakým účelem vývojáři toto zařízení vytvořili?

O vhodnosti relé

Hlavní nadějí výrobců při vytváření reléového zařízení je ochrana mechanismu generátoru. Je nutné zkontrolovat relé-regulátor generátoru, aby byla zajištěna normální funkce této jednotky, aby byla chráněna před nadměrným zatížením během provozu v normálním nebo nouzovém režimu. S rostoucími otáčkami roste i napětí. V důsledku toho je část generátoru vystavena zvýšenému zatížení. Regulátor je určen ke stabilizaci tohoto indikátoru. Relé v něm normalizuje proud a opravuje jejsměru v poli vinutí. Jak funguje generátor?

O principech funkční funkčnosti prvků generátoru

Dochází k napětí, je neustále přítomné díky spojení s baterií na výstupu konstrukce od samého začátku rotace rotoru. Jeho další cesta vede k budícímu vinutí pomocí regulačního orgánu. Otáčky rotoru se zvyšují, respektive se mění indikátor napětí. Do hry vstupuje reléový regulátor. Senzor zachytí signál, zpracuje jej, předá do jednotky, která porovná příchozí indikátory se zadanými hodnotami. Při náhlé poruše je nutná kontrola relé-regulátoru, napětí generátoru za účasti speciálních nástrojů. Proč vyvstává otázka, zvážíme trochu později. Prozatím musíte porozumět klasifikaci relé.

Typologické nuance

Reléové regulátory představují konstruktéři z automobilového průmyslu ve dvou variantách:

• Model s kombinovanou sestavou kartáčů upevněnou na generátoru. Kartáče jsou umístěny v jeho těle.
• K tělu je připojena samostatná možnost: dráty jsou nejprve synchronizovány s generátorem a teprve poté s baterií.

Pro kontrolu integrálního (kartáčového) typu budete potřebovat nabíječku, kontrolku nízkého výkonu a propojovací vodiče. Budete muset demontovat generátor. K dokončení úkolu je třeba odšroubovat šrouby, odstranit sestavu kartáče, připojit zdroj napájení ke vstupu a lampu k výstupu. Někdy je nutné připojit baterii, jinakzdroj nemusí reagovat. Charakteristickým rysem kartáčů je jejich schopnost vést elektřinu. Žárovka se rozsvítí při napětí 16 voltů. Můžeme s jistotou říci, že regulátor plní své funkce nesprávně. Nezbývá nic jiného, než tuto část změnit.

Jak se kontroluje jeden modul?

Za předpokladu, že reléový regulátor funguje jako vestavěný modul, je demontáž sestavy kartáče nutností. Relé z něj musí být také odstraněno. V situaci, kdy je regulátor umístěn v samostatné jednotce, připevněné k tělu pomocí svorek, musí být reléová část odpojena od elektroinstalace a odstraněna z držáků. Provoz při napětí 16 voltů znamená nutnost výměny.

Hlavní příčiny pracovních vad

Pojem "relé" znamená elektronickou stanici ve formě modulu kartáčového bloku nebo jako samostatné těleso upevněné na držáku. Nejde to rozebrat. Monoblokový prvek je vyplněn tmelem, například epoxidovou hmotou, a protože je mimo provoz, nelze jej opravit - pouze vyměnit. V tomto ohledu je naléhavá potřeba zkontrolovat reléový regulátor generátoru VAZ nebo jiné značky ve formátu TO.

Vyvaření elektrolytu je jedním z hlavních důvodů, proč zařízení vypadne z provozního režimu. Jejich seznam obsahuje také zkrat obvodu, zkrat mezi závity vinutí. Například vlhkost pronikla do pouzdra, což vyvolalo nesprávnou obsluhu. není vyloučenomechanické poškození, opotřebení kartáčů, porucha diody. V životě je více elektrických poruch než mechanických. Jejich odstranění je obtížnější. Obtížnost spočívá ve zjištění příčiny poruchy. Bez testovacího zařízení to nejde. Situace končí výměnou přístrojů z důvodu nemožnosti seřízení. Jak se to projevuje?

Funkce „příznaků“zranění

Odborníci si všímají následujících charakteristických příznaků „nemocí“:

1. Motor se odmítá normálně nastartovat.
2. Startér se netočí.
3. Auto nelze nastartovat z místa, protože je bez energie.
4. Dynamické vlastnosti vozu klesají.
5. Ztlumte světlomety při nastartovaném motoru.
6. Indikátor baterie neustále svítí.

Mezi nepřímými "příznaky" si řidič všimne, že je nutné v mrazivém zimním dni zkontrolovat relé-regulátor generátoru multimetrem. V baterii je nedostatek nabití nebo její přetížení. V první možnosti indikátory zhasnou, nezapínají se „uklizené“, auto prakticky nevykazuje známky života. V případě druhého se stane podobná věc, ale přidá se var elektrolytu, přítomnost bílého povlaku na baterii. Zde se neobejdete bez diagnostiky obvodů, obvodů.

Podrobný kontrolní postup

Automechanici používají různé metody. Pro vysoce kvalitní práci odborníci často používají speciální zařízeníkontrola reléových regulátorů generátoru, označovaných jako "voltmetr". Nejprve musíte vědět, že napětí 12,7 V je považováno za normální. Bateriové zařízení je třeba dobít, když dosáhne značky 12. Motor se spustí a multimetr se nastaví na hodnotu 20 voltů. Sondy jsou připojeny na svorky: napětí do 14 V - vše je v pořádku. Dále je čas přidat počet otáček. Napětí stouplo na 14,2? Také v pořádku! Nad těmito čísly? Je čas vyměnit relé.

Jednoduchý způsob, jak diagnostikovat Žiguli

Dnes existuje mnoho diagnostických metod, ale akční vzorec je pro všechny stejný. Pro jasnou kontrolu relé-regulátoru generátoru na VAZ-2107 je užitečný tester, nejvýkonnější LED lampa a zdroj energie. Schéma je podobné tomu, které se používá pro diagnostiku relé se sestavou kartáče. Normální stav: Žárovka vydává světlo při dvanácti voltech. Při jiných hodnotách se stmívá nebo dlouho svítí – nákupu nové elektroniky se nevyhnete.

Jemnosti diagnostických manipulací v autoservisu

Pro speciální vybavení autotraktorů se používá zkušební stolice pro reléové regulátory generátorů vyráběné průmyslovými značkami. Jak se diagnostikuje generátor? Zařízení funguje ze sítě 380 V. Je k němu připojena dobíjecí baterie, někdy dva kusy. Jednotka je umístěna na pracovní plošině, kde je upevněn řetěz natažený z ovládacího panelu. Poté jsou ke generátoru připojeny řídicí a napájecí vodiče. Otáčení se spustí z dálkového ovladače na požadovanou hodnotu. Současně operátor zvyšuje elektrické zatížení.

Při provádění procedury s relé se na stojanu aktivuje režim speciálně vyvinutý pro tento účel. Operátor nastaví ověřovací protokol. Elektronika pomáhá identifikovat problémy během několika sekund.

Doporučení pro prodloužení životnosti regulátoru

Dodržováním souboru pravidel si můžete déle užívat pohodlné jízdy na svém oblíbeném „železném koni“.

• Neignorujte kontaminovaný stav zařízení. Je lepší jej pravidelně kontrolovat, analyzovat, čistit.
• Ztmavnutí elektrického vinutí je vážným důvodem k přemýšlení o převzetí vozidel na údržbu.
• Čistota zásobníku energie je zárukou spolehlivosti, odolnosti zařízení. Kontakty jsou oxidovány při nejmenším pronikání dešťových kapek, což nepříznivě ovlivňuje výkon elektrických spotřebičů. Částice nečistot způsobují poruchy v nabíjecím proudu. Kontakty, terminály jako včasné čištění. Není na škodu sledovat stav pohonu, ložisek.

Na závěr můžeme říci, že ověřovací manipulace jsou jednoduchým postupem, který může provádět každý majitel automobilu s minimální znalostí základů opravy. Pro výměnu poškozeného prvku se doporučuje přijet do autoservisu pro kompetentní úkony. Asistenti budou testerem pro kontrolu relé regulátorů generátorů, napájecího zdroje, může se objevit i LED. Hlavní věc je provést připojení správně.