Technické vlastnosti "Niva-2131"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Navzdory rostoucí oblibě crossoverů skutečná SUV vždy byla, jsou a budou relevantní. Dnes nebudeme uvažovat o zahraničních autech. V tomto článku se budeme věnovat Nivě. Každý tohle auto viděl a zná. Mnozí ji volí jako hlavní dopravní prostředek pro rybářské výpravy a někteří ji dodnes využívají do města. Ve skutečnosti je Niva lehčí než UAZ a spíše jako osobní automobil (klíčovým rozdílem je absence rámu). Samozřejmě existují i nevýhody - jedná se o krátkou základnu, která ovlivňuje objem kufru a prostoru kabiny. Ale to nevadí, protože podlouhlé modifikace jsou vyráběny z továrny. Patří mezi ně "Niva-2131". Recenze, fotografie a specifikace – dále v našem článku.

Popis

Co je to za auto? VAZ "Niva-2131" je ruské malé SUV se stálým pohonem všech kol a monokokovou karoserií.

Auto je založeno na třídveřovém provedení"Niva" model 2121. Od roku 1993 se vyrábí prodloužená verze.

Vzhled

Vůz má stejný design jako jeho třídveřová modifikace. Tělo má jednoduchý a neohrabaný tvar. Vpředu je obvyklá černá mřížka chladiče a kulaté halogenové světlomety. Nahoře - obrysová světla a blinkry. Nárazník je vyroben z kovu. Na bocích je široká černá lišta s obrovským nápisem "VAZ-2131". Zrcátka - černá, bez opakovačů otáčení a elektrického nastavování. Z výroby jsou na tomto stroji instalována lisovaná 16palcová kola. Samostatně stojí za zmínku nová "Niva-2131", která se nazývala "Urban". Tohle auto má trochu jiný, modernější a příjemnější design. Stavba těla zůstala v podstatě stejná. Ze změn se změnily pouze nárazníky, které se nyní staly plastovými, a maska chladiče, která získala stylovější vzhled (foto modelu je v našem článku).

Zrcadla na Nivě se také změnila. Standardně je vůz vybaven litými koly. Jinak zde nejsou žádné rozdíly. Toto je stále stejná "Niva", postavená na základě "třídveřové", která byla naopak vydána ve vzdálených 70. letech.

Má toto auto nějaké problémy s karoserií? Někteří říkají, že kvůli podlouhlé základně na Nivě rozbije silové prvky těla, jako je rám na Gazelle. V praxi to ale nikdo neprokázal a tato tvrzení jsou pouze argumenty. Co se týče kvality lakování, tak to je opravdu slabá stránka Nivy. Ačkoli ve srovnání s UAZ není toto auto tak rychle pokryto čipy ahnije. Samotný kov je ve výrobě špatně zpracován, proto se doporučuje po zakoupení aplikovat další přípravek Movil (nebo antikorozní přípravek).

Rozměry, vůle

Vzhledem k dlouhé základně tento model prakticky přesahuje kompaktní třídu. Délka vozu je tedy 4,22 metru, šířka - 1,68, výška - 1,64 metru. Hlavní výhodou vozu Niva-2131 je vůle. Na standardních kolech je světlá výška 21 centimetrů. To je docela dost pro jízdu po rozbitých dvorech a dokonce i v terénu. Navzdory dlouhému základu se geometrická průchodnost Lada Niva 2131 snížila jen mírně. Ale na "Urban" nízké nárazníky znatelně ovlivňují rohy kongresu a výjezdu. V terénu se stávají nejzranitelnější částí těla.

Salon

Uvnitř vozu vypadá stejně jako třídveřová Niva. Přední panel byl vypůjčen od Zhiguli (pět). Přístrojová deska je z VAZ rodiny Samara-2. Volant je stejný jako u Classic. Sloupek nemá žádné úpravy a samotný volant nemá pohodlné uchopení - říkají v recenzích.

Také v kabině je množství převodových pák alarmující. Jsou tři. První je zodpovědný za převodovku a další dva jsou za rozdělovací převodovku a blokování. Nedaleko je také 12voltový zapalovač a malý výklenek na drobnosti. Standardní odkládací schránka je také malá. Sedadla jsou měkká, bez větší boční opory. Není zde loketní opěrka. Chybí i airbagy. Existují ale pásy s předpínači a systémem pro přichycení dětísedadla.

Pokud mluvíme o úrovni vybavení vozu VAZ "Niva-2131", je to docela špatné. Veškeré úpravy jsou zde mechanické, chybí vyhřívání sedadel a klimatizace. Chybí akustika a elektrické ovládání oken. Navíc v této konfiguraci byl vůz VAZ Niva-2131 vyroben až do vydání aktualizované verze Urban. Ten může být za poplatek vybaven klimatizací, vyhřívanými sedadly a zrcátky a také elektrickým stahováním oken. Ale opět zde není žádná standardní akustika.

Druhá řada je určena pro tři osoby. Je zde pro ně mnohem více místa než ve „třídveřovém“.

Kmen

Díky prodloužení základny se zvětšil i objem kufru. "Niva-2131" je tedy schopen pojmout až 420 litrů zavazadel. Ale to není vše. Druhá řada sedadel se dá sklopit. Vznikne tak nákladový prostor o velikosti 780 litrů. Rezervní kolo je umístěno pod kapotou, takže kufr má nízkou nakládací výšku.

Zároveň se neopotřebovávají panty na víku kufru, jako u UAZ. A samotná Lyada se otevírá po zastavení plynu.

Specifikace

Niva-2131 byla vybavena několika motory. Jsou celkem dva. Jde o řadové, zážehové čtyřválcové pohonné jednotky. Nyní přichází nová Niva pouze s jedním motorem. Ale o tom později.

Zpočátku byla Niva-2131 vybavena třídveřovým motorem. Jednalo se o motorový model 21213. Tento motor vznikl na základě ICE „šestky“a mátéměř stejný design. Blok válců je tedy z litiny, hlava je hliníková. Mechanismus distribuce plynu je řetězový. Každý válec má dva ventily (vstupní a výstupní). Motor má karburátorový napájecí systém. S objemem 1690 kubických centimetrů vyvine tento agregát výkon 82 koní. Točivý moment - 129 Nm při čtyřech tisících otáčkách. Kompresní poměr je 8,5, zdvih pístu je 80 milimetrů. Podle majitelů je zdroj této jednotky od 100 do 200 tisíc kilometrů.

Od roku 2006 je Niva-2131 vybavena výhradně vstřikovacím motorem. Jedná se o motorový model 21214. Tento agregát byl postaven na základě předchozího. Blok a hlava jsou vyrobeny ze stejných materiálů. Pohon rozvodu je řetězový, samotný mechanismus je osmiventilový. S objemem 1,7 litru vyvine tento agregát výkon 83 koní. Točivý moment - 129 Nm. Zdroj motoru se mírně zvýšil a je asi 200–250 tisíc kilometrů.

Převodovka

Tento vůz pracuje s pětistupňovou manuální převodovkou. Převodovka je také vypůjčená z třídveřové Nivy a má stejné problémy - opotřebení synchronizátoru a zvýšený hluk řazení. Převodový olej v této převodovce by se měl měnit každých 40 tisíc kilometrů.

Dynamika, spotřeba

Auto je docela těžké. "Niva" proto nemá přijatelnou dynamiku. Zrychlení na stovky trvá od 22 do 25 sekund. Maximální rychlost je 135 kilometrů za hodinu. Ohledně výdajůpaliva, v průměru je toto číslo 11 litrů. Auto může zůstat ve všeobecném proudu, ale na jakékoli závody budete muset navždy zapomenout. Toto auto má úplně jiný účel.

Karburátor nebo vstřikovač?

Při nákupu vozu VAZ Niva-2131 s najetými kilometry se mnoho motoristů ptá na tuto otázku. S jakými problémy se majitelé vstřikovacích SUV potýkají? Protože splňují normy Euro-3 a vyšší, výfukový systém musí mít katalyzátor a lambda sondu. Tyto dva prvky mohou selhat. A velmi rychle se opotřebovává. Není neobvyklé, že se katalyzátor mění v rámci záruky. Ale jak ukazují provozní zkušenosti, mnohem lepším a spolehlivějším řešením je instalace pojistky plamene (jednoduchá dutá trubka) se směsí kyslíkového senzoru. V důsledku toho budou výfukové plyny snadněji opouštět spalovací komoru, což má pozitivní vliv na odezvu plynu a výkon motoru.

U karburátorových motorů je zde instalován karburátor Solex. Podle recenzí je spolehlivější než DAAZ, Pekar a další sovětské jednotky. Ale stále to vyžaduje pravidelné úpravy. Dnes je stále méně specialistů, kteří vědí, jak to správně nakonfigurovat. Pokud mluvíme o provozních vlastnostech, vstřikovač Niva-2131 se ukazuje jako vyšší točivý moment a hospodárnější. Ve městě toto auto spotřebuje až 12 litrů benzínu, zatímco na seřízený karburátor Niva utratí nejméně 13. Na dálnici spotřebuje auto se vstřikováním 10 litrů. S karburátorem - o jeden litr více.

Jaký motor je lepší vybrat? Jak ukázala praxe, je mnohem výhodnější koupit vstřikovací motor. Tento systém je spolehlivější a nenáročný na údržbu. Neexistují žádné zvláštní požadavky na kvalitu paliva. Jak ukázala praxe, motor snadno „stráví“92. benzín.

Přívěsek

Podvozek je stejný jako u třídveřové Nivy. Vpředu je tedy nezávislé zavěšení s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Za - most s příčným ponorem. Jízdní výkon podlouhlého "Niva" je o něco lepší než u "krátkého muže" - říkají recenze. Díky dlouhé základně se tento vůz cítí na trati skvěle. Je stabilnější a snáze se hodí do zatáček. Majitelé také berou na vědomí hladkost jízdy. Díky těžší karoserii se odpružení zdá ještě měkčí (i když pohyby jsou na třídveřovou Nivu prostě obrovské). Vůz má navíc velká kola na pneumatikách s vysokým profilem.

Samozřejmě zůstávají stejné problémy. Jsou to slabé brzdy a uvolněný volant. Dříve nebyl vůz vybaven zesilovačem. Kromě vůle byl volant stále dost těžký. Na "Urban" je tento problém vyřešen. Stroj je pravidelně vybaven hydraulickým posilovačem. Řidič však musí za jízdy pojíždět.

Propustnost

Vůz má bez ohledu na konfiguraci pohon všech kol a rozdělovací převodovku. Tyto dva faktory usnadňují používání Nivy v terénu. Auto i na továrních pneumatikách je schopno překonat brod, polní cestu nebo písečnou cestu. Oproti UAZ je pětidveřová Niva lehčí, takže uvedení napřauto je velmi obtížné. Také "Niva" má obrovský potenciál pro tuning. Existuje mnoho hotových sad elektrických nárazníků, navijáků, prodloužení oblouků, blatových pneumatik a střešních nosičů.

Cena

V "Avito" "Niva-2131", který byl v provozu, asi 10 let, stojí asi 150 tisíc rublů. V prodeji jsou také relativně nové kopie, vydání z roku 2014 s nájezdem 70 tisíc kilometrů.

Lze je zakoupit za cenu 230–280 tisíc rublů. Ale nová Niva Urban stojí od 440 tisíc rublů. To platí pro základní balíček. Luxus je k dispozici za cenu 545 tisíc rublů. Už je tu klimatizace, elektricky vyhřívaná sedadla a další "civilizační výhody".

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je to auto Niva-2131. V tuto chvíli se jedná o nejlevnější a nejdostupnější SUV v Rusku. Stejný UAZ bude stát více. Jeho nákup ale není vždy relevantní. Co se týče schopností běžeckého lyžování, Niva mu není o nic horší (dokonce i pětidveřová). Ale z hlediska komfortu a jízdních výkonů UAZ znatelně ztrácí. Čínská SUV by se neměla brát v úvahu, protože jsou mnohem dražší a také nemají vysokou kvalitu sestavení. "Niva" je univerzální auto, které se hodí jak na výlety do přírody, tak na jízdu po městě.