Mezinárodní specifikace 9800

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ruští dopravci mají velmi rádi americká auta. V první řadě jsou atraktivní cenou a spolehlivostí. Je tu ale ještě jedna neoddiskutovatelná výhoda, kterou „Evropané“nemají – prostorná kabina. International 9800 je jedním z těch nákladních vozů, které lze s uspořádáním kabiny nazvat skutečným domovem na kolech. Sériová výroba těchto strojů začala v roce 1993. Poslední nákladní vůz byl uveden na trh v roce 1998. Co je American International 9800? Fotografie, specifikace a recenze tohoto kamionu – dále v našem článku.

Design

Vzhled vozu se nedá s ničím srovnat. Typický impozantní „Američan“. International 9800 je jedním z posledních klasických amerických traktorů. Stroj byl postaven na základě 9700. modelu. Má modernější obrysy kabiny. Mimochodem, samotná kabina je vyrobena z pozinkované oceli. A plechy jsou upevněny nýty. Design je téměř věčný – zde nemá co shnít. I ty nejmrtvější exempláře nebudou mít sebemenší náznak rzi. To je hlavní výhoda nákladního vozidla International 9800.

Model 9800- jeden z mála, který má uspořádání kabiny. To ale neznamená, že se vůz přiblížil „Evropanům“. Stále je to dlouhý a široký traktor s kapacitou ne menší než má Peterbilt. Vpředu má vůz chromovanou dvoupatrovou mřížku a jednoduché obdélníkové světlomety. Vedle nich je umístěn plastový blinkr. Pro snadné přistání je k dispozici několik schůdků a kovová madla. Také v kabině je na boku výřez na věci. Palivové nádrže jsou bezpečně ukryty pod „sukní“. Mimochodem, International Truck 9800 neměl hledí ani v nejvyšších výbavách. Ale i bez něj vypadá auto velmi působivě.

Salon

Sedadlo řidiče je rozděleno na dvě části. Před přídí je velký dvouramenný volant a kulaté ciferníky přístrojů. Vpravo jsou tlačítka pro ovládání kamen, zámků a dalších mechanismů. Nechybí ani páka pneumatické ruční brzdy a výřez pro držáky na kelímky (je dostatečně hluboký - čaj se na cestách nevylije). Na druhou stranu takové oddělení předního panelu výrazně skrývá volný prostor - říkají recenze. International 9800 má uspořádání kabiny, takže motor je částečně umístěn v kabině. Z tohoto důvodu není možné vytvořit rovnou podlahu.

Pohyb po kabině je docela pohodlný. Zejména je to zásluha vysoké střechy. Ale v některých modifikacích je nahoře nainstalován pouze spoiler. Díky tomu je kabina velmi malá. Naštěstí byla většina traktorů International 9800 dodávána s vysokou kabinou. Pracoviště je organizováno tak, aby řidič mohldosáhnete na všechna potřebná zařízení, aniž byste vzhlédli zezadu. Ergonomie je v autě promyšlená. Zrcadla jsou velmi široká a informativní.

Auto má široký spací pytel, který má také zatahovací okno. Postel je navíc uzavřena závěsy. V autě je zajištěna autonomie pro lepší vytápění v zimě.

Tady je vše pro pohodlí - TV, stůl, skříň. V některých modifikacích je dokonce mikrovlnná trouba. Ale obvykle se odstraní, když je auto převezeno do Ruska. Čalounění - koženka nebo koženka. Sedadla jsou velurová, velmi odolná. Pro řidiče je k dispozici sklopná loketní opěrka. Sedadlo řidiče lze také otočit o 180 stupňů.

Mezinárodní specifikace 9800

Tento traktor byl vybaven slavným přeplňovaným "Cummins" modelem ISM-370. Jedná se o vznětový šestiválec o výkonu 385 koní. Pracovní objem pohonné jednotky je 10,8 litru. I přes nízký výkon má motor neuvěřitelný točivý moment. Při 1200 otáčkách jsou to téměř 2 tisíce Nm. Tento motor je spárován s 13stupňovou manuální převodovkou. Vůz je navíc vybaven motorovou brzdou a systémem ohřevu paliva (z tohoto důvodu si vůz bez problémů poradí s ruskými mrazy). Zrychlení na stovky nebylo regulováno. Maximální rychlost je ale 120 kilometrů za hodinu. Není omezena softwarem, jako u evropských traktorů (obvykle elektronika vypne napájení motorurychlostí 85-90 kilometrů za hodinu). Pokud jde o spotřebu paliva, auto utratí asi 30 litrů na sto. Velmi úsporné, ale trakce bude slabší než u Volva FM.

Podvozek

Stroj má přední odpružení. Vzduchojemy jsou namontovány na zadní straně. Brzdy - bubnové, pneumatický pohon. Navíc je vůz vybaven systémem ABS. Pohon je realizován na dvou zadních nápravách. Mohou být blokovány z kabiny. Tato funkce je užitečná zejména v zimě, kdy se auto ve sněhových závějích dostává do smyku.

S blokováním ale nemůžete jet delší dobu – most bude poškozen. Samotné odpružení je velmi spolehlivé a nenáročné na údržbu. Kompresor na "International 9800" stabilně generuje vzduch, válce časem "neotráví". A přední pružiny se neprověšují. Ale v případě poruchy bude velmi těžké něco najít.

Rideability

Kdyby byli „Američané“tak dobří, jezdili by je úplně všichni ruští dopravci (evropské nebereme v úvahu, protože taková auta jsou na legislativní úrovni zakázána).

Na ulicích ale často potkáváme „MAN“, „DAF“a další evropská vozidla. v čem je ten zádrhel? Hlavní nevýhodou amerických kamionů jsou jízdní výkony. Ano, mají prostornou kabinu (prakticky obytné auto). Ale na cestách jsou tato auta velmi odolná. Američané rulitsya těžší, box přepne těžší. Jo a na nerovnostech se dá odrazit skoro až ke stropu. V tomtoV přepočtu na evropské kamiony řádově vyšší než ty americké. A to natolik, že jsou řidiči připraveni vystačit si s malým taxíkem.

Je to chytré nakupovat?

Nyní lze International 9800 zakoupit za 500–800 tisíc rublů. Je však velmi těžké najít auto, které má najeto méně než milion kilometrů. Ano, Cummins je velmi odolný motor. Nyní je ale málo specialistů, kteří se jeho opravou budou zabývat. Jak ukazuje praxe, zdroj 11litrového motoru je asi dva miliony kilometrů. Je také třeba pamatovat na to, že vnitřek se používáním opotřebovává. A v demontáži není možné nic najít. Tyto vozy byly ukončeny v roce 1998. Je velmi obtížné na ně koupit spotřební materiál.

A pokud něco, tak za nadsazenou cenu. Proto je International 9800 nyní na našich silnicích tak vzácný. Auto žije poslední roky.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to za americký náklaďák. Tento stroj byl léty testován a etabloval se jako spolehlivý a nenáročný stroj. Ale kvůli nedostatku náhradních dílů se provoz takového stroje stává nerentabilním. Proto bude brzy vidět pouze na obrázcích. Mimochodem, mod pro International 9800 se nedávno objevil v Euro Truck Simulator 2. Nyní se každý může cítit jako řidič legendy, když si stáhne tuto modifikaci do hry. Tento mod je zdarma a můžete si ho stáhnout na jakékoli specializované stránce.