Pneumatické odpružení na "Sable": popis, fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Sable je v Rusku docela běžné auto. Ve skutečnosti se jedná o „mladšího bratra“GAZelle. Tento stroj se vyrábí od konce 90. let. Odpružení "Sable" je podobné jako u GAZelevskaya. Vpředu mohou být pružiny nebo vinuté pružiny. Ale za Sobolem je nainstalováno čistě pružinové, závislé odpružení. V boxech se chová drsně. Navíc při plném zatížení se stroj hodně prohýbá. Jak tento problém vyřešit? Mnozí se rozhodnou nainstalovat vzduchové odpružení. Takovému ladění je podroben i Sobol 4x4, jehož terénní vlastnosti jsou srovnatelné s jeepem. Pojďme se podívat na funkce tohoto přívěsku a zjistit, jak se instaluje.

Charakteristika

Vzduchové odpružení je alternativou ke klasickému odpružení, kde pružiny nebo listové pružiny fungují jako elastické prvky. Na některých strojích je nainstalován ve výrobě. Ale vozy GAZ v tom nejsou zahrnutyseznam.

Systém tedy musí být namontován abnormálně. Vzduchové odpružení nainstalované na Sobol (jeho fotografii můžete vidět v našem článku) umožňuje nejen rozšířit technické vlastnosti minibusu, ale také umožňuje upravit vůli na cestách. Takový systém je ovládán z kabiny.

Co to dělá?

Proč je vzduchové odpružení instalováno na Sobol 4x4. Technické vlastnosti tohoto vozu neumožňují vzít na palubu více než 770 kilogramů. Pokud naložíte více, než je norma, odpružení se opře o nárazníky - rány z boxů se budou přenášet přímo na rám. Není to bezpečné. Jak ale zvýšit nosnost bez klasického navýšení počtu listových pružin? Nyní to lze provést pomocí vzduchových pružin.

Další výhodou tohoto odpružení je měkkost jízdy. S pružinami nebude možné zajistit tak plynulou jízdu jako se vzduchojemy. Vůz je na nerovnostech velmi „kozovitý“, což se samozřejmě projevuje na komfortu ovládání a na stavu přepravovaného nákladu. Pokud Sobol jede nezatížený, lze válce snížit (ale ne pod minimální rychlost - o tom si povíme na konci článku). Odpružení bude měkké. S klasickými pružinami takový „manévr“nebude fungovat.

Typy

Existuje několik typů vzduchového odpružení:

• Jedna smyčka. Nejlevnější a nejoblíbenější typ. Montuje se na jednu nápravu (obvykle zadní). Obvyklepoužívá se na lehkých nákladních vozidlech.
• Dvouokruhový. V tomto případě jsou pro každé kolo namontovány čtyři válce. Takový systém zahrnuje nezávislé nastavení úrovně vůle a tuhosti polštářů na přední a zadní nápravě.
• Čtyřokruhový. Stejně jako v předchozím případě je vůz vybaven čtyřmi airbagy. Vzhledem k přítomnosti dalších ventilů a vedení však lze tlak nastavit na každém polštáři individuálně. Obvykle se takový systém nenasazuje na užitková vozidla. Čtyřokruhové vzduchové odpružení na GAZelle Sobol bude stát více než 80 tisíc rublů. Je to velmi drahé. Takový systém je však přítomen na mnoha prémiových vozech - Audi, BMW a Mercedes.

Co si u Sable vybrat?

Které vzduchové odpružení je lepší nainstalovat na GAZ Sobol? Recenze vlastníků říkají, že nejlepší možností je instalace jednookruhového systému. Náklady na sadu takového vzduchového odpružení pro Sobol jsou 15 tisíc rublů. Pokud jsou na minibusu a vpředu pružiny, lze je doplnit i vzduchovými válci. V tomto případě budete muset zaplatit 10 tisíc rublů za přední vzduchové odpružení Sobol. Toto bude dvouokruhový systém.

Je pozoruhodné, že balení těchto produktů je stejné. Liší se pouze počtem držáků a pneumatických prvků. Kromě toho sada obsahuje:

• Kompresor.
• Přijímač (průměrná kapacita je asi pět litrů).
• Kování, kování.
• Letecké linky. Typicky je průměr takových trubek 6 milimetrů.
• Ochranný vlnitý rukáv.
• Inflační vsuvka.
• Solenoidové ventily.
• Řídící jednotka (může být vybavena úchylkoměrem).
• Upínací prvky.
• Hardware (šrouby, matice, podložky).

Specifikace

Podívejme se na technické vlastnosti vzduchových pružin, které jsou instalovány na Sobol:

• Složení elastických prvků - pryžová směs s nylonovým lankem. Ten je pokryt ve třech vrstvách. Samotný polštář je trojitý měch.
• Průměr válce – od 12 do 13,5 centimetrů v závislosti na tlaku.
• Minimální naložená výška je 9,5 cm.
• Maximální výška je 24,5 centimetrů.
• Pracovní tlak – od dvou do osmi atmosfér.
• Maximální tlak před poruchou – 25 atmosfér.
• Montážní otvory – čep (tři kusy) a montáž.
• Zvedací síla jednoho pneumatického prvku je více než 850 kilogramů.

Celková nosnost Sobolu se tak snadno zdvojnásobí. Je však třeba si uvědomit, že zatížení bude odstraněno pouze ze závěsných prvků. Most, motor a převodovka vydrží silné opotřebení. Proto nebuďte horliví v přetížení.

Vzduchové odpružení nainstalované na Sobol má následující rozměr: 140/3. Minimální pracovní tlak je 0,5 bar. To je předpoklad, bez kterého nelze zaručit dlouhodobý výkon polštáře. Jinak kdynárazem do nerovností dojde k poškození materiálu samotného pneumatického prvku. Rozsah provozních teplot je od minus 30 do plus 45 stupňů Celsia. Za takových podmínek je zaručen spolehlivý a vysoce kvalitní provoz elastických prvků. Existují však určitá pravidla, která je třeba během provozu dodržovat. Budeme je zvažovat na konci článku, ale zatím vám řekneme, jak je vzduchové odpružení instalováno na Sobol.

Instalační technologie

Vzduchová pružina je sestavena na speciální platformě. Skládá se z několika kovových desek, pevně spojených k sobě v různých úhlech. Trojitý měch je instalován v prostoru mezi zadní nápravou (tzv. punčoška) a rámem. Design vypadá takto:

Šroubové spoje se používají k upevnění podložek k podložkám. V horní části je plošina spojena s rámem. Dále jsou ke každému polštáři připojeny vzduchové hadice. Provádějí se směrem ke kompresoru a připevňují se k rámu na lištách. Samotný kompresor je žádoucí instalovat do kabiny. Jak vést hadice do kabiny? K tomu nemusíte vrtat díry. Sobol už má technologické výřezy. Prvky jsou umístěny v interiéru jako na fotografii níže:

Tady jsou zobrazeny bradavky. Z nich se připojíme k samotnému kompresoru. Je žádoucí, aby byl tento vybaven přijímačem. To vám umožní rychle napumpovat vzduch do polštářů bez zapojení elektromotoru. Instalováno vedle přijímačesolenoidové ventily. Právě oni pustí vzduch do jednoho nebo dvou polštářů najednou. Kompresor a ventily jsou napájeny ze sítě 12 V. V obvodu je vhodné použít přídavnou pojistku. Tím zabráníte selhání kompresoru v případě zvýšeného napětí.

Co bude dál?

Poslední fází je instalace řídicí jednotky. Může být instalován na přední panel nebo pod sedadlo. Je žádoucí, aby byl na nápadném místě. K tomu můžete použít technologickou zástrčku, která je na středové konzole.

Provozní pravidla

Aby vzduchové odpružení na Sobolu vydrželo co nejdéle, musíte dodržovat některá provozní pravidla. Výrobce tedy nedoporučuje používat systém, když je tlak polštářů nižší než 0,5 atmosféry. Nepřekračujte maximální povolenou rychlost. V ideálním případě by polštáře měly být používány mezi jednou a osmi atmosférami tlaku.

Každých šest měsíců kontrolujte těsnost systému. Diagnostika polštářů se provádí stejným způsobem jako kontrola starých komor pneumatik. Je nutné nastříkat mýdlový roztok na povrch a sledovat přítomnost bublin. Pokud polštáře „otráví“, může to nepříznivě ovlivnit zdroj kompresoru. Bude neustále v práci.

V zimě ošetřete polštáře silikonem. S klesající teplotou se pryžový materiál stává tvrdším. I při absenci nečistot (jejichž přítomnost je na válci nežádoucí) dochází k výraznému tření. Za účelem odstranění napětí jednou aměsíc používejte silikon ve formě aerosolu. To výrazně prodlouží životnost podložek a zajistí elasticitu pryžového pláště.

To byla základní pravidla pro ovládání vzduchových pružin. Jejich dodržováním zajistíte dlouhý a spolehlivý provoz celého pneumatického systému.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co je vzduchové odpružení, jak se instaluje na vůz GAZ Sobol a jaké typy se to děje. Toto je velmi užitečná forma ladění.