Vyhřívané čelní sklo: instalace, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Problém námrazy čelního skla zná každý motorista žijící v chladných oblastech. Jak výrobci autodoplňků, tak řemeslníci již dlouho vyvinuli řadu metod, jak se s tímto nešvarem vypořádat. Většina tradičních způsobů řešení ledu však vyžaduje čas a úsilí ze strany řidiče. Obvykle se používají stěrače čelního skla, tekutá rozpouštědla a další zařízení s různou účinností. Na automobilovém trhu je přitom stále častěji možné najít vyhřívané čelní sklo, které přirozeně zbavuje povrch krusty ledu a sněhu. Nejnovější modely vozů od velkých výrobců v pokročilých úrovních výbavy jsou nabízeny s vyhřívacím systémem integrovaným do skla. Zbytek řidičů se může obrátit na přídavná zařízení tohoto typu, která lze namontovat jako pomocný nástroj pro vybavení čelního skla.

Přehled vyhřívaného skla

Standardní sada tohoto typu topného systému obsahuje ovládací relé, přímo tepelné články a čidla, která monitorují vnější podmínky. Provoz celého areálu je řízen omikroprocesor, který přijímá signál ze stejných senzorů. Reguluje také parametry vytápění. Princip fungování systému spočívá v provozu elektromechanických pásků, kterými protéká proud - přispívá také k ohřevu ploch, na kterých byla instalace provedena. Dnes i levné systémy ohřevu skla podporují proud 40 A. To stačí k zajištění rychlého rozmrazení celé skleněné plochy. Existují však také různé režimy provozu takových systémů. Snímač vyhřívání čelního skla tedy může fungovat jako indikátor, pomocí kterého procesor nezávisle určí požadovaný provozní režim zařízení. V nejjednodušších modelech jsou k dispozici dvě úrovně vytápění - například "Sever" a "Jih". V prvním případě bude proudová síla asi 10-15 A a ve druhém - 7-10 A. Samozřejmě existují další parametry režimu a modernější systémy umožňují uživateli nastavit individuální ukazatele výkonu pro konkrétní prostředí podmínky.

Typy topných systémů na čelním skle

Celý segment vyhřívání čelního skla lze rozdělit do tří kategorií. První zahrnuje integrované systémy. Jedná se o skla, v jejichž samotné struktuře jsou zajištěny obvody šíření proudu. Majitel vozu může systém připojit pouze ke zdroji energie. Druhá možnost je nejběžnější. Jedná se o stejné elektromechanické pásy s ovladačem, které jsou umístěny na povrchu a jsou také připojeny ke zdroji energie. A třetí typ systému je zodpovědný za ohřev oblasti lišty stěrače čelního skla, fungující na stejném principu. Je pravda, že na rozdíl od prvních dvou zařízení modely pro kartáče obvykle vyžadují méně energie a jsou připojeny k zapalovači cigaret. Existují i kombinovaná řešení, jejichž výbava kompletně pokrývá sklo i stěrače.

Instalace vyhřívaného čelního skla

Obtížnost instalace topného systému spočívá v organizaci spolehlivé elektroinstalace. Bez ohledu na to, jaký typ topných okruhů je instalován, uživatel potřebuje spojit baterii, relé, proudové vedení k elektromechanickým lištám a tlačítko pro spuštění zařízení do jedné sítě. Teplotní a dešťové senzory lze připojit samostatně. Pracovní proces se provádí v motorovém prostoru. Je nutné otevřít pojistku a připravit pro připojení konektory pro relé vyhřívání čelního skla, přes které bude napájeno. Jak odborníci doporučují, je vhodné volit vodiče pro obsluhu cílových topných zón s průřezem minimálně 2,5 mm. Pro pohodlí lze baterii a pojistku během instalace vyjmout. Při zapojování není nutné hledat široké kontakty na relé - stačí obrousit stávající „nožičky“pro standardní konektory. V konečné fázi je ovládací kabel veden do prostoru pro cestující pro tlačítko aktivace zařízení.

Výhody systémů

Plus takových systémů je určen účinnostívykonávající svou hlavní funkci. I topné pásy s minimální úrovní dodávky proudu sebevědomě zbavují skleněný povrch zmrzlé krusty ledu, o sněhové pokrývce nemluvě. Další věcí je, že slabé a vysoké výkonové potenciály vyžadují různé časové intervaly pro úplné čištění, zpravidla od 5 do 15 minut. Ve srovnání s lidovými metodami odstraňování ledu je vyhřívané čelní sklo pro obsluhovaný povrch zcela bezpečné. I kartáče s měkkým povrchem umožňují riziko drobných škrábanců, zatímco elektromechanické lišty zcela eliminují mechanické poškození.

Nevýhody vyhřívaného čelního skla

Slabé stránky takového rozhodnutí nejsou pro mnoho motoristů kritické, ale je třeba je také vzít v úvahu. Za prvé, systém patří k elektrospotřebičům, takže se stane dalším spotřebitelem se zátěží pro baterii. A v zimě to není nejužitečnější faktor provozu na baterie. Za druhé, vyhřívané čelní sklo v jakékoli verzi zajišťuje přítomnost obrysových vodičů na viditelném místě. Žíly funkčních lišt poněkud zkreslují výhled jak řidiči, tak protijedoucím účastníkům silničního provozu. V některých verzích může kabeláž ve skle způsobovat rušivé odrazy, ale to také závisí na počasí.

Otázka ceny

Nejjednodušší pruhy v jednotném čísle lze zakoupit za 500-600 rublů. Zpravidla se jedná o modely 5 cm široké a 3,5-4 cm dlouhé. Ale zkušení motoristé přesto radíintegrované vyhřívání čelního skla, jehož cena může být 2-2,5 tis.. V tomto segmentu najdete kvalitní sadu s kompletní sadou senzorů a samostatnými topnými vedeními pro stěrače.

Závěr

Zimní režim provozu automobilu vyžaduje zvýšenou přípravu konstrukčních dílů, sestav a sestav pro náročné pracovní podmínky. Řešení problémů s protimrazovou ochranou je stále více dosahováno prostřednictvím elektrických zařízení v různých formách. V tomto ohledu je vyhřívané čelní sklo přirozeným pokračováním konceptu přechodu od neefektivních a často řemeslných metod boje proti zamrzání aut k efektivnějším a pohodlnějším. V tomto případě je implementován automatický systém vytápění, který eliminuje negativní vlivy zalednění. Jak bude tato volba zdůvodněna v konkrétním případě, závisí na místních klimatických podmínkách a obecné povaze provozu stroje.