Projekce na čelní sklo – úspěšná aplikace letecké techniky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Psychologická zátěž řidiče v městském provozu je srovnatelná se stresem, který zažívá pilot stíhačky při rvačky. Není žádným překvapením, že si automobilky půjčují část technologií od svých kolegů leteckých inženýrů, aby urychlili rozhodování v kritické situaci.

Jde především o informační ergonomii. Zejména přední výrobci automobilového průmyslu v poslední době stále více používají projekci na čelní sklo údajů hlavních přístrojů umístěných na torpédovém panelu.

Zkušenosti v letectví

S příchodem proudových letadel, a zejména nadzvukových letadel, se čas vyhrazený pilotovi na rozhodnutí ve vzdušném boji drasticky zkrátil. Letí-li dvě stíhačky proti sobě, vzdálenost mezi nimi se každým zlomkem vteřiny zmenšuje o stovky metrů. Zároveň musí piloti sledovat tak důležité ukazatele letu, jako je výška, náklon atrim, abyste nenarazili do země nebo nevstoupili s vozem do nekontrolované vývrtky. V zápalu boje, jak ukázaly konflikty ve druhé polovině minulého století, piloti nemají čas sledovat spotřebu paliva, v důsledku čehož došlo k poměrně velkému procentu ztrát kvůli tomu, že docházel kerosin. venku v nádržích.

Neustále jsem spouštěl oči k palubní desce a odváděl pozornost od vzdušné situace a ukázalo se, že je to obtížné, zvláště když se to každou chvíli mění. Rozhodnutí padlo nejprve podle některých zdrojů ve Švédsku firmou Saab a podle jiných v SSSR (situace utajení na přelomu 50. a 60. let nedovoluje říci, kdo to měl dříve). Tehdejší designéři to každopádně neměli jednoduché. Projekce na čelní sklo letadla byla prováděna pomocí složitého optického systému, který zobrazoval signál z kineskopu, který byl značně objemný. Výsledek však stál za námahu.

První zkušenosti výrobců automobilů

V roce 1988 představila americká společnost Oldsmobile novinku. „Catlass Supreme“byl sám o sobě dobrým, pevným a krásným vozem, ale všechny jeho přednosti sloužily pouze jako kulisa hlavního „čipu“. Poprvé byla spolu s konvenčním torpédem použita projekce na čelní sklo sériově vyráběného vozu. Padesát exemplářů okamžitě zakoupili organizátoři závodů Indianapolis 500 a objednali si karosářskou variantu kabriolet - samozřejmě proto, aby byla novinka lépe viditelná pro všechny. Ve skutečnosti byl displej podle našich dnešních standardů více než skromný. Nejdůležitější se pak zdála být projekce rychlosti na čelní sklo (za její překročení byla vždy pokutována) a kromě ní řidič viděl rychlost, blinkry, teplotu nemrznoucí kapaliny a pár dalších parametrů - vše v jedné barvě. Ale začalo to a BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota jej brzy následovaly.

Vývoj nápadů

O další technické výdobytky vojensko-průmyslového komplexu mají zájem automobilky. Pro jízdu ve tmě se například osvědčily brýle pro noční vidění. Projekce infračerveného obrazu na čelní sklo, prováděná tak, že řidič viditelně kombinuje skutečný objekt s jeho přízračně modrou siluetou, pomáhá zabránit srážce s lidmi a zvířaty, kteří se náhle objeví na vozovce. Některé modely Honda, Cadillac a Toyota takové systémy mají. Viditelnost hraničních objektů je zvláště důležitá při parkování, zvláště pokud obraz také „mluví“a vzdálenost k překážkám se měří a odráží přímo před očima řidiče. Ale to už je jiná úroveň technologie, které není možné dosáhnout bez počítačové technologie.

Nové funkce

Obvyklá projekce rychloměru na čelní sklo se dnes jeví jako jednoduchý úkol, jeho řešení je dostupné i malým dílnám zabývajícím se restylováním interiérů automobilů. Skutečně pokročilé technologie zahrnují vytvoření zcela jiné, mnohem vážnější informační saturace oboru.vidění řidiče za jízdy. Na cestách jsou dnes informace GPS velmi důležité, ale napjatý časový harmonogram ztěžuje používání systému. Musíte se zastavit, podívat se na elektronickou mapu. Projekce navigátoru na čelní sklo vám umožňuje navigovat za jízdy, dívat se přes displej a rozhodovat se téměř okamžitě.

Technologie a princip fungování

Hlavní pohroma „průhledného displeje“– jeho monochromatický – byla účinně překonána po masovém zavedení technologií na konci dvacátého století, konkrétně nízkovýkonových laserů, LED, zobrazovacích zařízení s tekutými krystaly a plazmových panelů. Všechny tyto pokroky v technologické revoluci umožnily vytvářet zařízení, která jsou malá, energeticky účinná a cenově dostupná, snadno se instalují do jakéhokoli auta.

Princip zobrazení sám o sobě je docela jednoduchý. Data ze senzorů instalovaných na uzlech a sestavách proudí do centrálního informačního zařízení kombinovaného s projektorem. Na jeho displeji se vytváří obraz, který je po nasvícení přiveden na systém optických čoček a následně na průhlednou polymerovou fólii nalepenou na sklo.

Jak na to?

Obecně existují systémy, které poskytují dobré zobrazení údajů z přístrojů a které si může nainstalovat každý sám. V tomto případě není nutné vážně rozumět schématům vozu. Údaje o rychlosti lze získat například z GPSnavigátor, a budou ještě spolehlivější, protože na rozdíl od konvenčního tachometru nezávisí na průměru kol. Je však třeba pamatovat na to, že projekce na čelní sklo bude kvalitní pouze v případě, že bude v perfektním (nebo téměř) stavu. Praskliny, škrábance a třísky jsou nepřijatelné. A samozřejmě, čím jednodušší je takový systém nainstalovat, tím je dražší. Stále je bezpečnější a efektivnější kontaktovat specializované dílny.