Zaseknutý motor: příčiny, odstraňování problémů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Zaseknutý motor? Okamžitě zkontrolujte otáčení klikového hřídele rukou nebo startérem. Příčiny poruchy mohou být mechanického a fyzikálního původu. K poslední události dochází častěji v důsledku přehřátí v důsledku nedostatku oleje nebo cizích inkluzí.

Byl zjištěn problém

V první minutě není vždy jasné, co se přesně stalo – jiná jednotka se netočí nebo se zasekl motor. Co dělat, když startér neotáčí klikovým hřídelem? Pokuste se začít jednoduchou vizuální kontrolou motorového prostoru.

Pokoušíme se zjistit, zda by se motor mohl zaseknout z:

• Přehřátí (toto lze pociťovat pouze bezprostředně poté, co přestane).
• Nedostatek mazání (zkontrolujte hladinu).
• Prozkoumejte vnější stav všech uzlů, je důležité si všimnout přítomnosti netěsností nebo mechanického poškození. Měří se hladina chladicí kapaliny. Bez něj se motor také přehřívá.

Pokud je motor zaseknutý, měli byste zkontrolovat činnost celého chladicího systému. Vroucí kapalina signalizuje vadné plnicí čerpadlo. Čerpadlo je zodpovědné zacirkulace, bez toho teplota v kanálech motoru stoupá.

Proč se klikový hřídel netočí?

Zaseknutý motor – ruční kontrola: je možné zlomit klikový hřídel. Pokud se tak nestane, můžete zapnout jakýkoli přenos boxu a pokusit se auto roztlačit. Je přísně zakázáno tahat stroj za kabel. To by mohlo způsobit ještě větší poškození.

Zaseknutý motor – doporučuje se vyšroubovat svíčky a opakovat pokusy o ruční protáčení klikového hřídele. Důvodem mohou být předměty třetích stran ve studních nebo rozpadlé vložky, což je spíše vzácný případ. Kapalina v pístech bude vytlačena, když se vyjmou zapalovací svíčky, a skrz palcový otvor mohou být vidět cizí předměty a nečistoty.

Další zdroje selhání

Pokud po základních kontrolách zůstává nejasné, proč se motor zasekl, doporučuje se připomenout předchozí události. Už jste dříve přidali olej, pokud ano, v jaké kvalitě. Dva oleje různých typů a viskozit by se mohly snadno srážet a pěnit.

Přidání nekvalitních aditiv do motorového oleje také nepříznivě ovlivní činnost jeho součástí. Podobné důsledky nastanou, pokud se použijí oleje, které výrobce nedoporučil.

Palivo ovlivňuje stav pístů a kroužků. Příliš vysoké oktanové číslo vede k jejich deformaci a kvůli tomu se motor nejednou zasekl. Důvody neúspěchu mohou být taképorucha zapalovacího systému.

Nepravidelnosti v práci

Pokud je motor zaseknutý, zkontrolujte také okamžik vzniku jiskry v motoru. Každý okamžik zapálení paliva musí nastat, když je v horním bodě. Pokud se to zpozdí, bude pohyb klikového hřídele bránit, když je druhý píst stlačen dolů silou způsobenou směsí.

Podobné problémy nastávají, když je palivo vstřikováno do pístu v nesprávnou dobu, kdy je jiskra dodávána správně. Je lepší provádět diagnostiku těchto uzlů v podmínkách autoservisu na moderním vybavení. Rovněž není dovoleno řídit v horkém počasí s vadným chladicím ventilátorem.

Olejové čerpadlo je mechanicky spojeno s klikovým hřídelem. Kontroluje se dostatečnost nanesení oleje na třecí plochy. Ukázalo se, že diagnostikuje skryté vady, bohužel, když se motor již zasekl. VAZ má podobné problémy s nedostatečnou péčí o auto.

K nedostatku oleje uvnitř motoru dochází, když je hladina v klikové skříni trvale nízká. Klikový hřídel by se měl prakticky koupat v ochranných přísadách. Jinak se kov vlivem teploty roztahuje. Proto se striktně nedoporučuje odkládat pravidelné výměny oleje.

Směšné případy

Pokud je motor zadřený, známky zahuštěného oleje mohou naznačovat, že se do systému dostal cukr. Podobné následky nastávají při míchání syrového vejce, které se při běžícím motoru určitě zahřeje a uvaří všechny kanály. Jakjak se poslední látka dostane do systému – to zná pouze majitel vozu.

Cukr mohou lidé, kteří si to nepřejí, nalít přes plnicí otvor do paliva. Existuje mnoho látek, které mění složení oleje. Stává se, že řidič může omylem nalít do krku motoru směs, která je smrtelná pro železo.

Porucha při pronikání chladicí kapaliny do oleje může také vést k zaklínění třecích kovů. To je vidět při měření hladiny na měrce. Změněné složení je patrné na pohled i na dotek: barvou, viskozitou, přítomností pěny. Bělavý odstín naznačuje ztrátu kvality oleje.

Prevence

Klínu motoru lze předejít pečlivou údržbou vozu. Periodické kontroly a neustálé sledování výkonu monitorovacích a signalizačních jednotek pomáhá vyhnout se možnosti, kdy v případě poruch bude provoz pokračovat. Je důležité si včas všimnout následujících podmínek:

• vizuálně nízká hladina chladicí kapaliny;
• vizuálně nízká hladina oleje v klikové skříni;
• chybějící funkce snímače tlaku oleje;
• odchylky v hodnotách ekonomizéru;
• změna tahu motoru;
• cizí zvuky v autě: klepání, hučení, zvonění, chrastění.

Okamžitá diagnostika podezřele fungujících komponentů v autoservisu vás ušetří nákladné generální opravy. Pokud si nejste jisti stavem motoru, doporučujeme zastavit provoz.

Různé příležitosti

Postup proporucha motoru závisí na tom, kdy k tomu došlo. Pokud se auto prudce zastavilo v pohybu, pravděpodobně došlo k mechanickému nárazu cizího tělesa nebo k poruše rotující sestavy. Doporučuje se vyhledat závadné místo a upustit od dalších pokusů o vytočení motoru násilím.

Po dlouhé jízdě se motor vypnul. A druhý den ráno je nemožné rolovat ručně. Vysoká pravděpodobnost sraženého oleje. Je nutná rozsáhlá renovace. S největší pravděpodobností bude možné otočit klikovým hřídelem, ale s velkým úsilím.

Pokud auto dlouho stálo a bylo nutné jej nastartovat, ale motor netočí, doporučuje se vynutit otáčení přes převodovku lankem nebo ručně. Často se to stává v chladném počasí, kdy minerální olej hodně houstne. Neexistuje žádná porucha, stačí zahřát olej nebo počkat na teplé počasí.

Jak to jde?

Cizí předměty nejčastěji pronikají přes klapky karburátoru. Prach a větší inkluze se tam také dostávají, když se na cestě sání vzduchu tvoří trhliny. Je nutné zkontrolovat neporušenost potrubí, čistotu filtru.

Po opravě karburátoru by mohla uvolněná část spadnout do šachet motoru. Podobné důsledky lze získat při neopatrné montáži hlavy motoru s ventily. Bylo by užitečné zkontrolovat čistotu maziva vypuštěním z klikové skříně. Ale nejnovější práce se provádějí v jámě v servisním prostředí.

Zlomený pás

Při přetržení rozvodového řemene nebo řetězu je pozorován žalostný výsledek. Často dokonceohýbání bloků válců. V okamžiku nárazu prasknou kryty ventilů. V důsledku toho musí být motor přepracován.

V případě nedostatečné opravy mohou rozbité díly zůstat v klikové skříni, za určitých okolností opět zapadnou na místo dalšího klínu motoru. Uvolněný tlumič se může dostat i pod rozvodový řemen nebo řetěz. Ventily a bloky válců se při nesprávných provozních podmínkách deformují.

Jsou oděrky, které se neustále dotýkají pohybujícího se kovu. V určitém okamžiku, když je opotřebení dostatečně velké, dojde ke konečnému zaklínění a klikovým hřídelem již nelze otáčet.

Mechanické opotřebení

Hlavní příčinou klínu u domácích automobilů jsou vnitřní uvolněná uložení v motoru v důsledku nekvalitního mazání a jeho neperiodická výměna. Mohou se povolit matice hlavních ložisek, napínač rozvodového řemene a upevnění hlavy ojnice. Po provizorní generální opravě může vypadnout pojistný kroužek z pístu. Důvodem jsou nestandardní díly.

Poškozený ventil lze vizuálně zkontrolovat odstraněním krytu motoru. Často při prasknutí rozvodového řemene vyletí pružina nebo se ohne samotný ventil. K poruchám dochází, když je hlava válců utažena bez momentového klíče, když se ve stěnách objeví prasklina v důsledku přepětí a v důsledku toho poklesne tlak na mazivo. Pravděpodobnost zaklínění motoru se zvyšuje s nadměrným zatížením během jízdy.