Klepání při brzdění: možné příčiny, odstraňování problémů a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Na mnoha tematických fórech si motoristé stěžují, že čas od času slyší při brzdění netypické zvuky a vibrace. K tomuto klepání dochází v různých situacích. Budeme analyzovat příčiny tohoto nepříjemného jevu a také se naučíme, jak problém odstranit.

Brzdové systémy

Toto je jeden z klíčových bezpečnostních faktorů. Právě pomocí brzd může řidič snížit rychlost vozu až do úplného zastavení. Existuje několik typů systémů. Nejběžnější možností je hydraulický pohon. Zde se síla ze sešlápnutí pedálu přenáší pomocí brzdové kapaliny na akční členy. Jsou na nábojích. Co se týče samotných brzdových mechanismů, v automobilech se používají dva typy řešení. Jedná se o dnes oblíbené kotoučové brzdy a starší verzi - bubnové brzdy. V prvních mechanismech podložky interagují s kotoučem namontovaným na náboji. Pokud jde o poslední, jsou uvnitř brzdového bubnu. Proces zpomalení se provádí díky skutečnosti, že podložky jsou uvolněné a přitlačené k vnitřnímuroviny bubnu.

Bubnové brzdy jsou docela staré a archaické řešení. Ale na levných autech jsou stále široce používány. Parkovací brzda je také realizována pomocí bubnových brzd. Vpředu jsou tedy kotoučové systémy a vzadu bubnové.

O službě

Jako každý jiný systém v autě potřebují brzdy pravidelnou údržbu. V případě hydraulického mechanismu je nutné pravidelně vyměňovat podložky - mají tendenci se opotřebovávat. Je důležité čas od času sledovat stav jak kotoučů, tak destiček. Pravidelně by se měly kontrolovat také bubnové brzdy. Pokud jde o samotný pohon, zde kontrolují stav vedení, vizuálně diagnostikují únik kapaliny ze systému a kontrolují její hladinu v nádrži.

Po všech údržbářských pracích na brzdovém systému vozu je také nutné provést odvzdušnění. To se provádí za účelem odstranění vzduchu z potrubí. Přítomnost vzduchu v potrubí může snížit účinnost brzd, nebo dokonce ovlivnit jejich výkon. Vzhledem k tomu, že systém nemá velké množství různých komponent, mnozí jej považují za neobvykle spolehlivý a myslí si, že při správné péči nezpůsobí majiteli žádné vážné problémy. Není tomu však vždy tak. Problémy mohou nastat v návrzích jakékoli složitosti. Jeden z nejčastějších problémů sbrzdy - to jsou charakteristické zvuky při brzdění. Když sešlápnete pedál, objeví se klepání.

Funkce

Tyto zvuky mohou mít velmi odlišný charakter. Mohou být rozmístěny z různých stran vozu, vyskytují se i v určité poloze pedálu. Klepání může být buď jednorázové, nebo opakované. Nejčastěji se při brzdění ozve klepání zepředu po jakékoli údržbě brzdového systému. Diagnostikovat problémy v brzdových mechanismech klepáním je velmi obtížné. I když něco vibruje, není vůbec nutné, že to bude brzdový systém. Zvuky mohou být způsobeny netěsnými vzpěrami a vadnými zadními tlumiči, upevňovacími prvky stabilizátoru a mnoha dalšími součástmi.

O obtížích diagnostiky

Kromě brzdového systému se vyplatí zkontrolovat poruchy pohonů kol - o tom svědčí klepání v předním zavěšení při brzdění. To je poměrně častý jev, kterému motoristé čelí. Odborníci tvrdí, že za podezřelé zvuky může často i systém řízení a uložení motoru. Diagnostika chyb je proto velmi složitý proces. Jedním z typických rysů vzhledu zvuků při brzdění je, že klepání se objevuje pouze v pedálu, který je vymáčknutý do poloviny. Pokud jej při intenzivním brzdění přimáčknete k podlaze, cizí zvuky zmizí. Majitelé automobilů často na fórech píší, že tento zvuk je slyšet při jízdě v nízkých rychlostech, a to i ve středních. Na vysoké - méně často. Většinou není nic slyšet.dokud je brzdový mechanismus studený.

Dalším bodem, který komplikuje diagnostiku, je frekvence, s jakou dochází ke klepání při brzdění předního nebo zadního kola. Je to nějakou dobu slyšet, pak úplně zmizí a po chvíli se zase objeví. Nyní je mnoho automobilů vybaveno ABS - někdy může porucha spočívat právě v něm. To ale zdaleka není skutečnost. Ani systémy vlastní diagnostiky nejsou schopny najít chyby v činnosti protiblokovacího systému.

Typické příčiny klepání brzd

Zvažte typické příčiny klepání a jiných cizích zvuků. Ve skutečnosti je takových důvodů málo. Můžete je opravit sami.

Přehrávání posuvného měřítka

Jednou z nejoblíbenějších příčin klepání jsou opotřebovaná sedla pro montáž vodítek třmenu v brzdovém mechanismu. V tomto případě má třmen vůli, která způsobuje vibrace při brzdění. Často se také projevuje klepání. Řešení tohoto problému je velmi jednoduché – po výměně vodítek zcela zmizí.

Zaklínění pístu třmenu

Při brzdění tlačí kapalina na píst. Ve válci se však zasekne a zůstane v této poloze, dokud z něj zvýšení tlaku nevytlačí píst. Když k tomu dojde, narazí silou na destičky a stlačí je dolů - to je důvod, proč při brzdění dochází ke klepání zepředu.

Chcete-li tuto situaci napravit a zbavit se nepříjemných zvuků, stačí sejmout třmen a vyjmout píst. Poté vizuálně zkontrolujte jeho stav a společně s pístem zkontrolujte povrch válce. Pokud je při kontrole zjištěna koroze, válec je nutné vyčistit a píst doporučit vyměnit.

Brzdový kotouč

Často dochází ke klepání při brzdění předního kola kvůli zakřiveným kotoučům. K tomu dochází v případě přehřátí. Během brzdění se destičky, které procházejí místem, kde je zatáčka, o ně narážejí, což způsobuje klepání.

Tento problém je vyřešen, ale bez speciálního vybavení je poměrně obtížné přesně identifikovat abnormality. U silných defektů je samozřejmě vše vidět vizuálně, ale pak je lepší vyměnit disk za nový. Povrch kotouče můžete brousit i na soustruhu nebo pomocí speciálních nástrojů. Je lepší vyměnit podložky, jinak po obnovení disku na něm opět udělají výrobu. Někdy lze zakřivení disku odhadnout podle stavu destiček. Jejich opotřebení bude nerovnoměrné.

Klepání v bubnových systémech

V takových mechanismech je dostatečný počet míst, kde může při brzdění dojít zezadu ke klepání. Často je tímto mechanismem parkovací brzda. Vzhledem k tomu, že se lanko parkovací brzdy pod vozem rozbíhá na dvě části, může se stát, že se jedna z částí uvolnila. Mechanismus je slabý a když řidič sešlápne hlavní brzdový pedál, podložky bubnového systému se rozcházejí. Mezidestičky a přítlačná tyč parkovací brzdy vytvářejí vůli, která je příčinou klepání.

Distribuční část také často klepe. Pokud alespoň jeden z kabelů není dostatečně utažen, lišta bude vibrovat a řidič uslyší klepání při brzdění zadního kola. Dalším důvodem je držák podložky. Pokud vstane ze sedadla, blok se pohne - to vyvolá ránu do bubnu. Vzácně může uvolněné ložisko zadního náboje způsobit vibrace. Ale většinou je to jen hluk. Projevuje se v nízkých rychlostech při brzdění. Poměrně vzácným důvodem jsou také dlouhé šrouby kol. Delší - chytá v procesu brzdění. Problém je vyřešen elementárním způsobem - výměnou šroubu za krátký.

U modelů postavených na oblíbené platformě B0 začínají zadní mechanismy během provozu vrzat. Důvod je banální - brzdová destička se otírá o štít. Je snadné diagnostikovat - odstraňte západku a poté odstraňte blok. Poškození bude viditelné pouhým okem. Léčba této situace je také velmi jednoduchá - poškozené místo by mělo být vyčištěno a promazáno tukem. A pak zvuky zmizí.

Hluk brzd s ABS

U vozidel vybavených ABS můžete snadno zkontrolovat, zda to není příčinou klepání. Chcete-li to provést, vytáhněte pojistku, která je určena k provozu systému. V tomto případě systém přestane fungovat, ale brzdy budou fungovat. Pokud se při brzdění ozve klepání zepředunebo zmizel zezadu, pak je na vině ABS.

Přívěsek a další předměty

Přívěsek je další položka, kterou je třeba pečlivě zkontrolovat. Často se stává, že problém se vůbec neskrýval v brzdových mechanismech. Různé části zavěšení mohou pro řidiče vydávat klepání a další nepříjemné zvuky.

Tiché bloky a pouzdra

Tyto části s velkým opotřebením mohou způsobit charakteristický zvuk. Pokud je tichý blok v mechanismu řízení opotřebovaný, bude klepat. Nakonec se doporučuje zkontrolovat upevnění motoru a jejich upevnění. Stačí malá shovívavost, aby se vše v kabině „zatřáslo“.

CV joint

Pokud je při startování a brzdění zřetelně slyšet klepání, pak je prvním krokem diagnostika kloubů CV. Dávejte pozor na zvuky při prvním otáčení kol. Pokud je slyšet klepání, problém je v podvozku auta. Mezi důvody lze také uvést zlomený kloub konstantní rychlosti, vadnou spojovací tyč a opotřebovaný hřeben. Mimochodem, ten může v případě poruchy unikat - měli byste věnovat pozornost prašníkům. Možná jsou mimo provoz. Vibrace mohou také naznačovat, že bude brzy nutné vyměnit kulové čepy a vzpěry tlumičů.

CV

Brzdový systém je základem bezpečnosti jízdy. Pokud se při jeho provozu vyskytne sebemenší porucha, je nutné okamžitě vyhledat poruchu a problém odstranit. Ve skutečnosti není tolik důvodů. Navíc vše může být mnohem jednodušší – například ťukání do volantu kdyk brzdění dochází v důsledku odšroubovaného upevňovacího šroubu třmenu.