Proč vibruje volant při brzdění u VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Při rychlém brzdění volant vibruje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Auto je vozidlo se zvýšeným nebezpečím. Při jízdě musí být všechny ovládací prvky v dobrém funkčním stavu. Stává se však, že volant při brzdění vibruje. Opel Astra také není vůči takovému problému imunní. Pojďme se podívat na příčiny této poruchy a jak je opravit.

Vyvážení kol

Pokud vám při brzdění v rychlosti vibruje volant, první věcí, na kterou byste se měli prohřešit, jsou hnací kola. Mohou být uvolněné nebo nevyvážené. Zkontrolujte přítomnost závaží na disku – pokud jedno odpadlo, lze problém vyřešit jednou návštěvou pneuservisu. Tuto operaci nemůžete provést sami. Ano, a je to levné, takže nejprve věnujte pozornost vyvážení. Stává se, že závaží zůstalo na místě, ale disk se při nárazu do jámy ohnul. V tomto případě pomůže oprava. V případě lisovaných výrobků je lze zarovnat bez svařování.

Při obsazenídisky to neumí. Mimochodem, musíte vyvážit všechna čtyři kola. Za cenu to vyjde na 1-1, 5 tisíc rublů. Pokud se jedná o osobní automobil, nelze na každé kolo zavěsit více než 50 gramů vyvažovacího závaží. To bude užitečné vědět při nákupu nových kol s gumou. Pokud mají na sobě hodně závaží, je to důvod pochybovat o rovnoměrnosti disku a rovnoměrnosti opotřebení pneumatik.

Pneumatiky

Někdy je házení způsobeno nerovnoměrným opotřebením běhounu. To je možné při nesprávně nastaveném odklonu. V některých případech motoristé schválně „naplní“zadní kola, pokud se průměrem nevejdou do oblouku. V tomto případě jejich umístění na přední stranu již nebude fungovat, snad s výjimkou stejného negativního stupně zhroucení.

Pads

Dále zkontrolujeme brzdový systém, konkrétně destičky. Jelikož volant ovládá přední kola, podíváme se na stav destiček na nich. Proč v tomto případě při brzdění vibruje volant? Podložky se hodně opotřebovávají. Třecí materiál se opotřebovává až k obložení a následně se kovová část tře o kotouč. Výsledkem je, že při brzdění volant vibruje.

VAZ-2110 je vybaven spolehlivým brzdovým systémem, ale může také vyžadovat opravu, pokud nejsou včas vyměněny spotřební díly. Destičky je třeba měnit každých 20–25 tisíc kilometrů. Máte-li agresivní styl jízdy, vydělte toto číslo 2. Po instalaci nových destiček zajeďte – 200 kilometrů brzděte plynule a bez cukání. To je nezbytné pro nový materiálpřilepená k pracovní ploše. Pamatujte, že přední destičky se opotřebovávají několikrát častěji než zadní destičky.

Opotřebení můžete určit podle zářezů: když jsou destičky opotřebené až k nim, je potřeba je vyměnit. Pokud se třecí materiál opotřeboval až na kovové obložení, naléhavě si kupte podložky, protože při příštím brzdění se třmen může jednoduše zaseknout a auto dostane smyk. Také charakteristické vrzání při brzdění hovoří o výměně. Někdy se to stane kvůli špatnému třecímu materiálu nebo když se voda dostane na jeho povrch. Po umytí vozidla důkladně osušte brzdy krátkým sešlápnutím pedálu.

Disky

Nemyslím kola, ale brzdové kotouče. Mají také svůj vlastní zdroj a jsou považovány za spotřební materiál. Podle stylu jízdy naslouží od 150 do 200 tisíc kilometrů. Postupem času se tloušťka disku zmenšuje. Když je pracovní část zcela opotřebovaná, podložka začne narážet na základnu.

Samozřejmě, že poté při brzdění zavibruje volant (i u Chevroletu Lacetti). Vyloučeny nejsou ani deformace disku. Při brzdění se zvyšuje třecí síla - kov se začíná zahřívat. A pokud v tuto chvíli auto projelo louži, může disk prasknout kvůli teplotním rozdílům. Zní to hrozivě, jako by se měl roztříštit na malé kousky. I malá prasklina je cítit. Pokud vám při brzdění vibruje volant, věnujte pozornost stavu nejen destiček, ale i samotného kotouče. Někdy místo prasklin prostě „vede“. Pracovní plocha se stává nerovnou. Na první pohled neuvidíte deformace. Ale pro podložky stačí sebemenší tuberkul, aby vyvolal vibrace. Pokud kupujete nové disky, vybírejte pouze originály. Sada obsahuje i nové brzdové destičky. Pokud vám byl prodán pouze disk, je to důvod pochybovat o bezúhonnosti prodejce a výrobce. Také u padělků je tloušťka pracovní plochy a hmotnost mnohem menší.

Jak zkontrolovat disk?

Abyste to udělali, musíte zvednout auto a otočit vyvěšeným kolem. Auto by nemělo být zařazené – pouze ruční brzda, jinak kotouč nepohnete. Pokud při protáčení vydává charakteristické zvuky, rozeberte kolo a zkontrolujte stav brzdových prvků.

Doporučujeme také zkontrolovat ložisko náboje. Chcete-li to provést, musíte zatřást kolem tam a zpět. Pokud je hodně vůle, měla by být dotažena. Pamatujte však, že ložisko potřebuje trochu vůle. Při přílišném utažení riskujete poškození dílu. Pokud se kolo špatně otáčí, může se zaseknout píst třmenu. Zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte.

Oprava disku

V některých případech lze tuto položku obnovit. Je opravitelný, pokud nemá praskliny. Celý postup obnovy spočívá ve vyvrtání pracovní plochy kotouče. Vyrovná se do dokonale plochého stavu.

Ale v případě prasklin a pokud je tloušťka disku minimální, anoúplně změní. Náklady na nový prvek jsou od dvou do deseti tisíc rublů. Můžete si ho vyměnit sami. Ale jen profesionální soustružník může plýtvat.

Špinavý uvnitř

Někdy může písek a prach, které spadly na pracovní povrch brzdových prvků, způsobit vibrace. To se stává zvláště často za deštivého počasí, kdy se na kotouči drží nečistoty spolu s vodou. Časem zasychá a tvoří tvrdou vrstvu. Může sloužit jako antibalanční závaží, které způsobí, že váš volant při brzdění vibruje. Někdy se nečistoty dostanou na vnitřní stranu disku nebo na polici kola. Řešením problému je kvalitní propláchnutí prvků brzdového systému pod vysokým tlakem vody.

Vazací tyče

Pokud dochází k vibracím, zkontrolujte spojovací tyče. S opotřebením hrotů začnou tyto prvky při brzdění vibrovat. Jak je zkontrolovat? K tomu budete potřebovat asistenta. Musí pevně držet volant. V tomto okamžiku přitahujete tyče řízení ze strany na stranu (na zvedáku). Neměla by existovat žádná zpětná reakce.

Pokud existuje volná vůle, musí být tato tyč vyměněna. Známkou nefunkčnosti prvku je také špatná ovladatelnost vozidla. Volant se stává „pomalým“. Po výměně tyčí řízení se ujistěte, že jste normalizovali vyrovnání, abyste zabránili nerovnoměrnému opotřebení pryže.

Železnice

Pokud je ve volantu vůle, zkontrolujte stav hřebenu. Může unikat přes prašník. Chcete-li to opravit, koupí se opravná sada. Pokud je vše suché, lze vůli odstranit seřizovacím šroubem. Ale nemusíte na to příliš tlačit. Pokud je vůle velmi velká, je lepší vyměnit kolejnici za novou. Poté také vyvažte geometrii kol.

Kulový kloub

Chcete-li to diagnostikovat, vyvěste přední kolo a uchopte horní a spodní část pneumatiky rukama. Pokud existuje vůle, kulový kloub může být vadný. Nejsou zde žádné seřizovací šrouby, jako na hřebenu nebo ložisku kola. Řešením je nahradit prvek novým.

Pohon kardanu

Mnoho aut má ve sloupku řízení malý kardanový hřídel. Na to je také potřeba se podívat. Dostanete se k němu odstraněním ochranného pláště sloupku. Prvek se nachází v místě, kde vstupuje do těla. Pokud se kardanový hřídel zakolísá, má opotřebení. Po výměně tohoto prvku již volant při brzdění nevibruje. To se nestává často, ale nemá cenu takovou poruchu vylučovat.

Ostatní položky

Ve vzácných případech volant při brzdění vibruje kvůli shnilým držákům tlumičů. To se děje u vozů starších 20 let. U takových strojů se také opotřebovávají pouzdra odpružení. V důsledku toho jsou pozorovány vůle a vibrace. Pracovní předměty by neměly vykazovat známky koroze a šmouh.

Závěr

Zjistili jsme tedy hlavní důvody, proč volant při brzdění vibruje. Jak vidíte, ve většině případů není problém kritický a je vyřešen během jednoho světelného dne. To ale neznamená, že by se to mělo odkládat na později. Pamatujte, že dobré řízení je zárukou bezpečnosti řidiče a jeho cestujících.