Vibrace při brzdění při rychlosti. Vibrace brzdového pedálu při brzdění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Největším problémem, který může nastat v brzdovém systému automobilu, jsou vibrace při brzdění. Z tohoto důvodu se v extrémní situaci může stát, že auto jednoduše nezastaví ve správný čas a dojde k nehodě. Profesionálové to připisují tomu, že v nouzi se řidič bude bát tlukotu do volantu a pedálů a zeslabí sílu sešlápnutí brzdy. Horší než tyto problémy může být pouze zcela nefunkční brzdový systém. Existuje několik hlavních důvodů pro toto chování vozu - zjištěné problémy by měly být okamžitě odstraněny. Závisí na tom bezpečnost silničního provozu.

Jak detekovat vibrace?

Brzdový pedál i volant často klepou - je to, jako by protiblokovací systém zasahoval do procesu zastavení. Vibrace můžete detekovat při brzdění na suchém a rovném povrchu.

Nejlepší je otestovat auto na vibrace na asf altu. Pak ABS, pokud je v autě, nebude zasahovat do procesu. Je nutné zrychlit na 80 km / h a pak náhle, ale bez blokování kol, začít zpomalovat. Pokud při brzdění dochází k charakteristickým vibracím, měli byste přemýšlet o opravě.

Příčiny vibrací na brzdovém pedálu

Tento nepříjemný jev může nastat z několika důvodů. Ve většině případů si odborníci všimnou brzdových kotoučů, brzdových bubnů. Méně často (ale také by nemělo být vyloučeno) se vzduch nachází v potrubích brzdového systému. Někdy jsou důvodem špatně sjeté pneumatiky, nevyváženost kol. Pokřivená kola jsou také vibracemi volantu při brzdění. Zřídka se vyskytují problémy s provozem protiblokovacího systému, tuto poruchu však ECU automobilu snadno diagnostikuje. Mezi důvody, opotřebované díly nebudou brány v úvahu.

Koroze brzdových destiček

Auto je vyrobeno z kovu, ale kov koroduje. I když je auto uloženo v teplé garáži, neměli byste si myslet, že nerezaví. Pokud auto dlouho stálo, tak se v místech kontaktu destiček s kotouči objevuje koroze. V tomto případě je při prvních pokusech o brzdění zřetelně cítit vibrace brzdového pedálu při brzdění. Někdy tento efekt zmizí sám od sebe. Nejčastěji se však musí vyměnit disk a destičky.

Špatné vložky

Kromě koroze mohou být jednoduše nekvalitní. Dnes je snadné se oženit. ALEpokud kotouče nebyly ve velmi dobrém stavu, pak se pracovní vrstva na bloku nerovnoměrně opotřebovává. Na některých podložkách se třecí obložení drolí na celé kusy. K vibracím na volantu při brzdění dochází v důsledku volného uložení mezi destičkami a kotoučem.

Změna geometrie brzdového kotouče

Toto je další důvod, který způsobuje vibrace brzdového pedálu a volantu. Spočívá v prudkém ochlazení disku. Když má řidič agresivní styl jízdy a dynamicky přejíždí od jednoho semaforu ke druhému, kotouče prostě nestihnou vychladnout. K přehřátí však může dojít i při tiché jízdě kvůli třmenu, který nemůže zajistit dostatečnou vůli mezi destičkami a kotoučem.

Pokud auto vjede do louže, brzdový kotouč se prudce ochladí a praskne nebo se zdeformuje. Po takových deformacích vypadá jako kolo bicyklu s „osmičkou“. Problém je, že vizuálně tyto odchylky na disku nemusí být vidět. Pokud je ten druhý nekvalitní, pak na něj přehřívání působí velmi neblaze. Jsou pro něj zajištěny deformace, což znamená, že vibrace pedálu při brzdění jsou prostě nevyhnutelné.

Deformace bubnových brzd

Bubnové brzdy jsou prakticky nezničitelné, ale někdy s nimi mohou nastat potíže. Mohou se stejně jako diskové přehřívat (ale v mnohem menší míře). K přehřátí dochází, pokud řidič ve spěchu zapomene uvolnit auto z ruční brzdy a zároveň ujede dostatečně dlouhou vzdálenost. Řidičsi ani nemusí všimnout, že se auto prakticky nehýbe. Při zastavení zůstane ruční brzda zvednutá nebo ruční brzda znovu škubne.

Ze školního kurzu fyziky je známo, že při zahřívání má kov tendenci se roztahovat. Jak chladne, smršťuje se. V případě bubnové brzdy destičky neumožní návrat bubnu do normálního stavu. V důsledku toho se geometrie změní a získá tvar elipsy. Proto vibrace brzdového pedálu při brzdění. Pro zajištění bezpečnosti má brzdový systém vozidla dva paralelní nebo diagonální okruhy. Bubnové brzdy dnes najdeme pouze na zadní nápravě levných vozů. Pokud však v konkrétním automobilu inženýři vytvořili paralelní obvod, bude tlukot do pedálů cítit. Pokud je diagonální, tak volant při brzdění vibruje. Zdeformovaný nebo poškozený buben poznáte podle lesku pracovní plochy. Bude heterogenní.

Brzdové válce

Zadní a přední válec nemusí správně fungovat. Často se tyto součásti brzdového systému jednoduše zkazí a pak selžou. To způsobí, že pedál při brzdění vibruje. Řešení tohoto problému je velmi jednoduché - stačí do těchto mechanismů nastříkat WD-40 nebo podobné mazivo (analog vyrábí Mannol). Ale většinou pomůže pouze výměna.

Hub jako příčina vibrací při brzdění

Toto je velmi vzácná příčina, ale neměli byste ji ani vyloučit. Často se náboj zdeformuje až při nehodě nebo při extrémně silných nárazech. nicméněpři nárazu do díry se kolo s největší pravděpodobností odlepí od auta nebo dojde k vibracím na volantu právě při jízdě. Kontrola ložiska kola nebude zbytečná. Pokud je pozorováno jeho opotřebení, pak je to hlavní důvod pro vzhled beatů. Pro diagnostiku byste měli auto zvednout (vyvěsit kolo) a zkontrolovat jeho vůli - kývat ze strany na stranu. Hra by měla být minimální a rotace by měla být bez zvuků a brumu.

Správný brzdový systém a údery pedálů

Pokud je brzdový systém v perfektním stavu a vibrace při brzdění jsou stále cítit a zároveň není možné žádným způsobem najít vadné prvky, pak jsou problémy skryty na méně zjevných místech.

V takových situacích odborníci doporučují zkontrolovat vyvážení kola. Faktem je, že při nevyvážení působí na kolo odstředivá síla. Ona je příčinou všech problémů. Zkušený řidič snadno rozpozná nevyvážené kolo. Ale v tomto případě budou vibrace nejen na pedálech, ale po celém těle. Měli byste také zkontrolovat přední odpružení. Vibrace brzdového pedálu při brzdění mohou být známkou deformovaných ramen zavěšení nebo uvolněných upevnění.

Doporučujeme pečlivě zkontrolovat spolehlivost upevnění karoserie, zavěšení a brzdového systému. Servisní stanice často najdou špatně dotažené šrouby po celém voze. Tento problém bude zvláště relevantní, pokud je vůz často používán na nekvalitních silnicích.

Brzdový třmen

Ještě jedenméně častým důvodem, proč dochází k vibracím při brzdění, je nerovnoměrná síla působící na třmen. V důsledku toho se zasekává. Je však velmi obtížné tento problém sami identifikovat - musíte navštívit specializovaný servis.

Vibrace při brzdění při rychlosti

Když auto jede vysokou rychlostí, části brzdového systému jsou vystaveny teplu. Je možné, že se kotouč a třmen velmi zahřejí, zablokují a v důsledku toho se při brzdění, vibracích nebo dokonce silném otřesu při rychlosti začnou chvět.

Nebezpečné házení: uvolněná kola

Toto je snadno odstranitelný problém. Diagnostika je také snadná. Z tohoto důvodu často dochází k různým vibracím a úderům. Jedno nebo dokonce všechna čtyři kola mohou být uvolněná.

Jakkoli je tento důvod jednoduchý, je velmi nebezpečný. Pokud se problém neodhalí včas, následky mohou být velmi hrozné nejen pro řidiče nebo jeho spolujezdce, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu. Oprava v tomto případě, konkrétně pokud si nevšimnete úderů včas, může být velmi drahá. Rozbité náboje, deformované disky kol, deformované brzdové kotouče a zlomené montážní otvory na disku. Pokud při brzdění dochází k vibracím, je lepší se ještě jednou ujistit, že jsou všechny šrouby dostatečně pevně utaženy. Ale také byste to neměli přetahovat do charakteristického pískání.

Co dalšího způsobuje údery a vibrace?

Tyto důvody jsou vzácné, ale přesto je třeba je zvážit. Někdy se potkatdrobné problémy s hřebenem řízení nebo kulovými čepy podvozku vozidla jsou příliš opotřebené.

V důsledku opotřebených tlumičů se také objeví vibrace a rázy. Ale v tomto případě bude účinek pociťován v okamžiku rotace. Silné nárazy auta mohou také způsobit tlukot brzdového systému a volantu.

Lze problém ignorovat?

Pokud se při brzdění objeví vibrace (VAZ-2170 není výjimkou), je lepší bez prodlení navštívit čerpací stanici. Před tímto problémem ale můžete na určitou dobu zavřít oči – někteří lidé takto jezdí po celý rok. Pokud však důvod spočívá ve slabém utažení matic na kole, pak je to velmi nebezpečné. Takové tlučení v brzdovém systému značně zatěžuje ostatní části podvozku.

Také vibrace při rychlosti, jak již bylo uvedeno, mohou vyvolat nehodu – je velmi snadné ztratit kontrolu nad vozem. Řízení auta je nebezpečné samo o sobě, a pokud se takové příznaky objeví, je lepší najít a odstranit příčinu. Neohrožujte sebe ani cestující. Udržujte svá auta v dobrém stavu – pečujte o sebe a své blízké.