Spojka zmizí: příčiny, možné poruchy a odstraňování problémů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Bez ohledu na to, jak pečlivě s vozem zacházíte, dříve nebo později selže montáž a spojka zmizí. Dost často poruchám předchází různé druhy hluku nebo jiné příznaky, které signalizují poškození mechanismu. Mnoho motoristů, kteří nerozumí struktuře a složitosti vnitřních částí automobilu, pokračuje v provozu poškozené jednotky, aniž by včas kontaktovali servisní stanici. Podívejme se, proč spojka zmizí. Jaké příčiny a příznaky předcházejí selhání drahého mechanismu a jak včas zaznamenat poruchu. A také se dozvíte, co dělat, pokud již k poruše došlo.

Jak funguje spojkový mechanismus a jak to funguje

Spojka je klíčovou jednotkou vozu s manuální převodovkou (manuální převodovka). Pro jednoduché pochopení princip činnosti spočívá v opakovaném odpojování a spojování klikového hřídele spalovacího motoru s manuální převodovkou (převodovkou) za účelem plynulého zrychlení nebo zpomalení vozu.mechanickým řazením rychlostních stupňů.

Uzel se skládá z následujících prvků:

• spojkové koše (nazývané také hnací nebo přítlačná deska);
• uvolňovací ložisko;
• spojkový kotouč s tlumicími pružinami (také nazývaný poháněný kotouč);
• dlahy tlumiče (pokud je mechanismus dvoukotoučový);
• zástrčky;
• setrvačník;
• hnací hřídel manuální převodovky;
• membránová pružina (často označovaná jako tlaková).

Příčiny poruchy

Hlavním důvodem předčasného selhání prvků sestavy spojky je hrubé porušení předpisů pro provoz vozidel. Časté prokluzování hnacích kol při rozjezdu vozu, prudké škubání pedálem nebo dlouhý pohyb vozidla s nezataženou nohou na pedálech vedou k rychlému opotřebení mechanismu, v důsledku čehož mizí spojka. Nekvalitní díly také vedou k poruchám: ne všichni výrobci automobilových dílů dodržují přísné požadavky při jejich uvolňování. Takové díly nemají vysokou životnost a spolehlivost.

Když selže spojka, příčiny poruchy mohou být:

• únik mazacích kapalin přes opotřebovaná nebo poškozená olejová těsnění a těsnění a jejich zanesení na obložení kotouče;
• přehřátí a deformace poháněného disku;
• hrané pružiny tlumiče;
• opotřebení vypínacího ložiska, setrvačníku a membránypružiny.

Vnější znaky často signalizují bezprostřední zhroucení uzlu. Při řazení rychlostních stupňů může praskat, mohou se objevit vibrace a trhání, různé druhy hluku při sešlápnutém a sešlápnutém pedálu.

Uvolnění spojky také zmizí, když dojde k fyzickému opotřebení řadicí vidlice nebo je vadný hydraulický ovladač.

Při sešlápnutí pedálu vzniká hluk

Problém lze snadno diagnostikovat, pokud při sešlápnutí spojky charakteristický zvuk zmizí a při sešlápnutí pedálu se znovu objeví. V tomto případě lze viníka snadno odhalit - jedná se o vypínací ložisko. Řidiči často nevěnují pozornost hluku a pokračují v provozu vozu. Taková neopatrnost v průběhu času povede k poruše přímo na cestě. Důvody, proč vypínací ložisko selhává, jsou následující:

• přirozené opotřebení dílu;
• nedostatek nebo nedostatek mazání;
• hra klece vypínacího ložiska.

K odstranění poruchy je nutná kompletní výměna dílu. Vypínací ložisko nelze obnovit, protože není oddělitelné. Hlavní příčinou předčasného selhání je nedostatečné nebo nekvalitní mazání používané bezohledným výrobcem dílů. Při nákupu věnujte pozornost tomuto: pokud je ložisko suché, vyzvedněte si další kopii.

Při sešlápnutí pedálu vzniká hluk

Pokud se při sešlápnutí pedálu objeví specifický zvuk, důvodem je opotřebení pružin kotoučových tlumičů, mohou také selhatdesky, které spojují plášť s košem. Někdy může být příčinou cizího hluku prokluzující vidlice spojky nebo její vůle.

Zdroj spojkového kotouče je přibližně 100-150 tisíc km, vše závisí na ceně a značce samotného kotouče. Řiďte se najetými kilometry vozu, hnaný kotouč není opraven, díl je nutné vyměnit. Pokud byl hluk způsoben opotřebenými deskami, musí být také vyměněny za nové.

Cuknutí auta

Budeme muset rozebrat mechanismus. Příčinou tohoto příznaku (když motor troit a auto škubne) nejsou vždy opotřebované zapalovací svíčky. Pokud je zde vše v pořádku, věnujte pozornost stavu náboje hnaného disku, zkontrolujte spojkový koš, pokud je zjištěno zkreslení (deformování), může to způsobit škubání vozu. Nýty by měly být zkontrolovány, pokud existuje vůle, bude nutné nainstalovat nové díly. Je také nutné zkontrolovat stav drážek vstupního hřídele z hlediska opotřebení.

Spojka prokluzuje

Situace nastává poměrně často, běžná spojka mizí, motor „řve“, auto se sotva hýbe. S největší pravděpodobností se olej dostal na povrch hnaného disku. V okamžiku zrychlení vozu se objeví specifický zápach spáleniny. Mazivo nedovolí prvkům dobře přiléhat k setrvačníku, objeví se skluzový efekt. V tomto případě se nevyplatí znovu šlápnout na plyn, drahá jednotka může být „spálena“. Příčinou poruchy je také úplné opotřebení povrchu obložení, budete muset nainstalovat nový spojkový kotouč. Stojí za to se podívatprovozuschopnost řadicí vidlice, zda nedochází k deformaci prvku. Pokud je instalován hydraulický pohon, je nutné zkontrolovat pracovní válec spojky. Tento efekt způsobí také vadný uzel.

Vývody spojky

Pokud jste ztratili spojku na VAZ, můžete její funkci zkontrolovat sami. K tomu zcela sešlápněte spojkový pedál při běžícím motoru, zařaďte první rychlostní stupeň. Mělo by se plynule zapínat a vypínat bez broušení převodů, motor by neměl měnit otáčky ani zhasínat. Pokud se objeví zvuky, změní se otáčky motoru nebo se auto začne lehce pohybovat, pak spojka nesepne naplno, vede. Důvody se liší.

• Mechanické poškození. Pevná spojka nebo nedostatečná dráha pedálu. Deformace nebo deformace povrchu přítlačné desky. Náboj hnaného kotouče je nalepen na drážkách hnacího hřídele převodovky. Uvolněné nýty spojkové lamely. Opotřebované nebo poškozené třecí obložení hnaného kotouče. Nýty na membránové pružině jsou uvolněné.
• Problémy jsou způsobeny špatným hydraulickým výkonem. Došlo k poklesu hladiny kapaliny v systému. Nebo bylo příčinou poruchy odvzdušnění hydraulického pohonu.

Mechanické příčiny poruchy, kdy spojka zmizí poté, co se objeví tuhý chod pedálu, jsou eliminovány seřízením lanka nebo ovladače. Pokud porucha souvisí s kotoučem spojky, pak je ve většině případů potřeba jej vyměnit. Náboj je potřeba promazat a vyčistit. Nýty tlačné pružiny je nutné přenýtovat, pokud je opotřebení velké, dílby měl být nahrazen.

Problémy spojené s provozem hydraulického pohonu se řeší čerpáním systému s výměnou kapaliny. Používá se brzdová kapalina třetí nebo čtvrté generace. Pokud se do systému dostal vzduch, je nutné zkontrolovat těsnost trubek a hadic sestavy. Poté vyměňte kapalinu a čerpadlo znovu.

Jak prodloužit životnost

Aby vůz jezdil bez vážnějších poruch a dlouho potěšil majitele svou spolehlivostí, je nutné dodržovat základní pravidla pro provoz vozidla:

• začněte pohyb plynule, bez prudkých trhnutí při maximálních otáčkách motoru;
• při rozjezdu nedržte spojkový pedál delší dobu, abyste jej přehřáli;
• když se blížíte k semaforu, zařaďte neutrál, nedržte pedál sešlápnutý dlouho;
• při tažení přívěsu nebo jiného auta se snažte vyhnout nadměrnému plynování;
• při prvních známkách poruchy, pokud spojka nefunguje správně nebo zmizí, kontaktujte specializované servisy (včasná manipulace bude vyžadovat minimální zásah a bude méně nákladná);
• při plánované výměně dílů dejte přednost svědomitým a zavedeným výrobcům, přečtěte si recenze;
• provádějte údržbu podle předpisů.

Minimální životnost před plánovanou výměnou závisí na značce vozu a samotných komponentech. Obvykle je to 50-150 tisíc kilometrů, s výhradou kompetentníchoperace.