Prostý dříč Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nákladní vozy Isuzu Elf mají dlouhou a slavnou historii. Jedná se o jeden z nejstarších modelů prvního japonského výrobce nákladních vozidel (a jediný, který v současnosti zůstává nezávislý na nadnárodních koncernech). V Rusku jsou tyto stroje zaslouženě oblíbené pro svou tradiční japonskou kvalitu, spolehlivost a nenáročnost.

Historie modelu

První generace „Elf“byla uvedena do výroby v roce 1959 a stala se průkopníkem mezi japonskými cabovery.

Vůz byl vybaven benzinovým motorem o výkonu 60 koní a brzy dostal Isuzu Elf dvoulitrový dieselový motor o výkonu 52 koní a stal se tak prvním malým japonským nákladním automobilem s dieselovým motorem. Druhá generace se začala vyrábět v roce 1968. Vyráběly se tři typy strojů s nosností 1, 5, 2, 5 a 3,5 tuny. Objevily se verze se širokou kabinou a také se světlou výškou zvýšenou na 450 mm. V roce 1972 se objevila i verze s nízkým lůžkem s ložnou výškou 45 centimetrů. Třetí generace Isuzu Elf se začala vyrábět v roce 1975. Vyráběly se pouze verze 250 a 350s nosností 2,5 a 3,5 tuny. V roce 1980 dostali „elfové“skládací kabinu. Nákladní vozy čtvrté generace se začaly vyrábět v roce 1984. Tento model byl obzvláště široce exportován a vyráběn v řadě zemí pod různými názvy. Od roku 1993 začali Japonci vyrábět pátou generaci Isuzu Elf, která se vyznačovala aktualizovaným designem a přísným dodržováním ekologických norem. Korunou byl model Elf KR, který byl umístěn jako zvláště šetrný k životnímu prostředí. Od roku 2006 byla zahájena výroba poslední šesté generace stroje.

Elf v Rusku

Široce rozšířené používání Isuzu Elf začalo v 90. letech, kdy se na Dálný východ vyvalila vlna ojetých japonských kamionů, z nichž podstatnou část obsadili Elfové a jejich klony od Mazdy a Nissanu. A od roku 2006 začala montáž v Uljanovsku, který se brzy přestěhoval do Jelabugy a v roce 2013 se vrátil do Uljanovsku.

Přestože v roce 2014 Sollers-Isuzu v Uljanovsku otevřel plnohodnotnou výrobu se svařováním a lakováním, většina komponentů ruských elfů se stále vyrábí v Japonsku. Je třeba poznamenat, že nákladní automobily vyrobené v Rusku jsou velmi vážně přizpůsobeny ruské legislativě. Takže vozidla s celkovou hmotností 3,5 tuny a nosností kolem tuny a půl jsou ve skutečnosti dimenzována na tři tuny nákladu. To znamená, že Isuzu vyrábí plnohodnotné lehké nákladní vozy, které mohou řídit řidiči kategorie B.

Šestá generace

V současné době Isuzu vyrábí čtyři hlavní varianty Elfa. Jedná se o stroje s celkovou hmotností 3500, 5200, 7500 a 9500 kg.

Aby zákazníci snáze pochopili jejich rozmanitost, používají Japonci třípísmenné označení. První písmeno je vždy N - označuje lehkou třídu nákladních vozidel. Druhé písmeno znamená podtřídu, M do 7,5 tuny hrubé hmotnosti, Q - nad tento údaj. Třetí písmeno označuje typ disku. U většiny aut je to R, tedy pohon zadních kol. Verze S s pohonem všech kol se do Ruska oficiálně nedodávají. Další v indexu je číslo označující konkrétní model.

Motory a převodovka

Charakteristiky Isuzu Elf různých váhových kategorií se neliší tak moc, jak by se mohlo zdát. Stačí říci, že celá řada elfů dodávaných do Ruska stojí pouze dva motory. Jedná se o vznětové motory o objemu 3 a 5,2 litru, odpovídající ekologické normě Euro-4. První vyvíjí 124 litrů. S. a 354 Nm a je instalován na vozidlech s celkovou hmotností 3500 a 5200 kg spárovaných s pětistupňovou „mechanikou“. Druhý produkuje 155 litrů. S. a 419 Nm a je instalován na 7, 5 a 9, 5t vozech spárovaných se šestistupňovou manuální převodovkou. Všechny stroje jsou vybaveny hydraulickými bubnovými brzdami s nainstalovanými systémy ABS, ASR a EBD. Technické vlastnosti Isuzu Elf okamžitě dávají typické japonské auto - dříč. Skromný, ale spolehlivý motor a velká pozornost věnovaná bezpečnostním otázkám. Je to velmi japonské.

Hmotnost a celkové vlastnosti

Šasi Isuzu Elf 3.5 je 4735 mm dlouhé, 1855 mm široké a 2185 mm vysoké. Pohotovostní hmotnost je 2100 kg a nosnost 1400 kg.

Šasi Isuzu Elf 5.2 má dvě délky 4735 mm a 6020 mm. Šířka a výška jsou stejné jako u mladší verze. Pohotovostní hmotnost vozíku se pohybuje od 2100 do 2200 kg a nosnost od 3 do 3,1 tuny.

Šasi Isuzu Elf 7.5 má několik verzí s délkou 5985 až 7805 mm, šířkou 2115 mm a výškou 2265 mm. Pohotovostní hmotnost v závislosti na délce je 2800-2870 kg a nosnost 4630-4700 kg.

Největší „Elf“řady 9.5 ve verzi podvozku má délku 6040 až 7870 mm. Šířka 2040 mm a výška 2275 mm. S pohotovostní hmotností 3 až 3,1 tuny je nosnost 6,4-6,5 tuny.

Options

Elfové dodávaní do Ruska mají výrobcem předinstalované množství doplňků. Nechybí vyhřívaná zpětná zrcátka a sluneční clona, mlhovky a nastavitelné stěrače. Kabina je vybavena policemi nad hlavami cestujících a měkkým látkovým čalouněním a také plastovou stupačkou. Nárazník je lakován v barvě kabiny. Nechybí základní audio školení a nastavitelný sloupek řízení. Obecně je ale výbava vcelku skromná a odpovídá užitkovému účelu stroje.

Recenze řidičů Isuzu Elf potvrzují toto umístění modelu. Elf je jednoduché, ale spolehlivé auto. řidičský prúkazmísto je pohodlné s dobrou viditelností a jasnými ovládacími prvky. Vůz je vybaven výkonným topením a celkem pohodlné lůžko lze složit ze tří sedadel. Mezi mínusy mnozí poznamenávají skromné vybavení a ne nejlepší přizpůsobivost chladnému počasí. Tyto nedostatky však nejsou pro funkční lehký nákladní automobil kritické. Působivé místo, které Elf obsadil na ruském trhu, lze tedy považovat za zcela zasloužené.