"Isuzu Elf": specifikace, recenze, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Technické vlastnosti "Isuzu-Elf" určily popularitu vozu mezi mnoha zástupci středních a lehkých nákladních vozidel. Strojírenská společnost Isuzu v této řadě vydala mnoho úprav, které se rychle rozšířily po celém světě. Specifikovaná rodina se sériově vyrábí od roku 1959, současníci mohou sledovat historii stvoření sedmé generace.

Stručně o výrobci

Vůz Isuzu-Elf, jehož technické vlastnosti se budeme zabývat níže, se stal prvním sériově vyráběným vozidlem svého segmentu vyrobeným v Japonsku. Isuzu, pojmenované po řece, bylo založeno v roce 1916. Konečný název „Isuzu Motors“byl společnosti přidělen až v roce 1949. Prvními dopravními vozy byly „auta“a první nákladní vozy vyšly v roce 1918.

Do budoucna si výrobce výrazně upevnil pozici na domácím i zahraničním trhu. To bylo z velké části způsobeno velkými vládními objednávkami z obchoduministerstev zemí. S pomocí státu začala společnost vyvíjet vlastní motory. Brzy byl ve výrobních základnách této společnosti vyroben první atmosféricky chlazený dieselový motor v Japonsku.

První generace (1959-1965)

Následují specifikace první generace Isuzu Elf (TL-221):

• hmotnost stroje – 2 tuny;
• motor - 1,5litrový benzínový motor o objemu 60 litrů. c;
• rozvor - 2, 18/2, 64 m;

Od roku 1960 byl do vozu instalován dvoulitrový dieselový motor o výkonu 52 litrů. s.

Lehký nákladní automobil s dieselovým motorem GL-150 se stal prvním malotonážním japonským automobilem poháněným naftou. Mnoho společností jej brzy následovalo, včetně čínských, amerických a německých korporací. Už od první generace se Isuzu soustředilo na všestrannost strojů. Na standardním podvozku byly vyráběny vzdušné verze, tanky, minibusy, sklápěče a dodávky.

Druhá a třetí generace

Technické vlastnosti Isuzu-Elf druhé generace se ve srovnání s předchůdcem dramaticky nezměnily. Ukazatel zdvihu nákladu se zvýšil na 2,5-3,5 t. Užitný objem standardní dieselové pohonné jednotky byl 1,6 litru, výkon byl 75 litrů. S. Design kokpitu se také mírně změnil.

Pro třetí generaci dotyčného stroje bylo vyvinuto několik modifikací dieselových motorů:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikace 250 "Super" - 3, 3 l (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 l (110 HP).

Kromě toho existovala řada přechodných „dieselů“a také standardní benzínová verze. Parametr nosnosti se pohyboval od 1,5 do 3,5 tuny. Exteriér a interiér vozidla doznal změn.

4. a 5. epizoda

Charakteristiky Isuzu-Elf v další verzi nijak zvlášť nezměnily podstatu vozu. Zůstal spolehlivým, praktickým, všestranným a levným lehkým nákladním vozidlem. Tato řada se prodávala po celém světě, ale v některých zemích vůz vyšel pod jinými názvy. Souběžně s touto generací probíhal vývoj výkonných analogů se zvýšenou nosností "Forward". Čtvrtá generace dostala nový vznětový motor se systémem START, o objemu 2,5 litru.

Pátá verze dotyčného nákladního vozu přišla s aktualizovaným designem a vylepšeným motorem. Vůz zůstal stejně populární na všech kontinentech. Díky bezvadné pověsti byla vozidla vyráběna pod jmény značek jako Mazda, Nissan. Jako pohonná jednotka byl instalován 2,7litrový dieselový motor.

Šestá generace

V této generaci se vlastnosti Isuzu-Elf (foto výše) s 3- a 5litrovými motory výrazně zlepšily z hlediska ochrany životního prostředí. Design byl doveden k moderním představám o vzhledu příslušných strojů. Motory nového modelu se vyznačovaly nízkou hmotností, snížením škodlivých emisí do ovzdušía ekonomická spotřeba paliva.

Díky optimalizaci konstrukce pohonných jednotek se podařilo výrazně snížit hlučnost. Spolu s vylepšeným technickým designem se také snížila celková hmotnost vozidla. Parametr nosnosti byl 1,5-3 tuny.

Moderní sestava

Aktualizovaný obrázek vozu dostal stylovou, záměrně hranatou konfiguraci a také obrovské blokové světelné prvky. Design náklaďáku je jednoduchý a výstižný, což bylo důvodem jeho zkopírování čínskými výrobci náklaďáků. Moderní modelová řada zahrnuje osm modifikací, které se liší hmotností, rozměry, kabinou a počtem hnacích kol. Například model s pohonem všech kol "Isuzu-Elf-NPS-85", jehož vlastnosti se blíží "střední" třídě, je vybaven širokou kabinou a hmotnost je až šest tun.

Výrobce umisťuje své modernizované nákladní vozy do sedmé generace jako „ekologicky šetrné“vozy. Řada zahrnuje verze s motory na LPG. Palivem je zkapalněný a stlačený zemní plyn. Síla - 125 a 120 "koní". Většina těchto strojů je standardně vybavena proprietární manuální převodovkou, jejíž řazení nevyžaduje účast spojkového pedálu. Verze se prodávají i s automatickou převodovkou s možností mechanického řazení.

Popis a specifikace "Isuzu-Elf-3, 5"

V této verzi má stroj kompletníhmotnost 3,5 tuny, nosnost - 1 650 kg. Vůz je orientován pro provoz ve městě a v okrajových částech jako rozvozový dopravník. Na trhu se automobily prodávají s dieselovými elektrárnami v souladu s požadavky Euro-4 a Euro-5.

Turbínový diesel má ve své konstrukci čtyři válce, které jsou umístěny v řadě. Další parametry motoru:

• objem – 2,9 l;
• systém EGR;
• indikátor výkonu - 124 hp p.;
• rychlost - 2 600 ot./min.

V konfiguraci Euro-5 je „motor“doplněn přepracovaným palivovým systémem a přídavným neutralizátorem ve výfukové soustavě vozu. Motor spolupracuje s převodovkou mechanické konfigurace (pět režimů) s možností připojení pomocného náhonu. K dispozici jsou dva rozvory - 2490 nebo 3350 mm. Rozměry nákladního vozu jsou 6 020/1 855/2 185 a 4 735/1 855/2 185 mm. Světlá výška - 19 cm, rozchod kol - 1475/1425 (přední / zadní).

Funkce modifikace 3, 5

Tento model je prezentován ve formě kompaktního a ovladatelného nákladního vozu postaveného na základě moderní univerzální platformy, jako je P-700. Design optimálně kombinuje osvědčená technická řešení a nejnovější technologie. Jednotný rám umožňuje namontovat na podvozek různé konfigurace nástavby, včetně dodávek, hydraulických zvedáků a dalších.

Srdcem vozu je standardní podvozek s nosným rámem. Typ odpružení - pružiny vpředu i vzadu, zesílené příčnými stabilizátory na přední nápravě. Sestava brzdy je vybavenahydraulický pohon a bubny na všech kolech. Sloupek řízení je vybaven hydraulickým zesilovačem. Databáze zahrnuje systémy ABS, ASR, EBD. Krásu exteriéru doplňuje halogenová optika, mlhová světla, zpětný bzučák, vyhřívání palivového filtru a topení kabiny.

Modely 5, 2 a 5, 5

Základem této modifikace je stejná platforma R-700 s nosníkovým rámem, který je vyztužený několika plechy. Díky tomu se zvýšil parametr nosnosti (3,1 t). Motor zůstává stejný, ale ovládací práva již vyžaduje C, ne B. Ostatní tech. vlastnosti "Isuzu-Elf-NKS-58":

• pohotovostní hmotnost - 2, 1/2, 19 kg;
• maximální zatížení vpředu/vzadu - 1, 9/2, 7 t;
• objem palivové nádrže – 75/100 l;
• typ pneumatiky – 205/75R16C.

Varianta 5, 5 je také k dispozici ve dvou rozvorech (krátký a dlouhý). Válce turbínového dieselového motoru jsou uspořádány v řadě, objem je 2,9 litru, palivové zařízení je vybaveno elektronickým vstřikováním. Chlazení - kapalinové, je zde přídavný měnič, maximální výkon - 124 "koní", maximální točivý moment - 354 Nm. Podvozek stroje je agregován s pevným nosným rámem se 4 mm silnými kanály.

Isuzu Elf 9, 5

Vlajkový model se dodává ve čtyřech verzích:

1. Krátká základna – 3 815 mm.
2. Standardní – 3 815 mm.
3. Dlouhá verze – 4175 mm.
4. "Superlong" - 4 475 mm.

Zároveň je šířka kamionu 2,04 metru, výška 2,27 metru a délka 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Další možnosti:

• hrubá hmotnost – 9 500 kg;
• nosnost - až 6,5 tuny;
• zatížení nápravy – 3,1 t;
• typ rámu - zesílené nosníky s kanálem;
• objem palivové nádrže – 140 l.

Za zmínku stojí, že všestrannost podvozku umožňuje namontovat všechny druhy nástaveb. Například: dodávky, manipulátory, sklápěče, nákladní vozy se zásobníky, nákladní vozy Isuzu-Elf. Charakteristiky takových struktur jsou uvedeny níže:

• pohonná jednotka – čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor;
• výkon - 155 hp p.;
• točivý moment - 419 Nm;
• pracovní objem – 5 193 cm3;
• převodovka - synchronizovaná převodovka se šesti polohami.

Kabík nákladního auta

Tato jednotka nejnovější generace je moderní krychlová kabina s vylepšenou aerodynamikou. Uvnitř je prostornější, než se zvenčí zdá. Dveře se otevírají do pravého úhlu, design interiéru je stručný, ale promyšlený. Je zabudováno mnoho výklenků a skříněk na „drobnosti“a dokumenty. Prostřední „sedák“se sklopí dopředu a promění se v pohodlný stolek. Všechny tyto nuance vám umožňují zajistit maximální pořádek v kabině a umístit všechny potřebné věci na délku paže. Dobrou viditelnost zajišťuje panoramatické čelní sklo a velká zpětná zrcátka.

Recenze na "Isuzu-Elf"

Vlastnosti vozu určují pozitivní zpětnou vazbu od majitelů o něm. Jak dokládají recenze, dotyčný nákladní automobil je odolný a odolný, nenáročný na údržbu a zřídka vyžaduje větší opravy. Spotřebitelé jsou také potěšeni jednoduchostí designu, zejména snadnou výměnou kuličkových ložisek (což je vyžadováno po 120–150 000 km), což je důležité pro domácí silnice. Uživatelé berou na vědomí, že originální spotřební materiál Isuzu je poměrně drahým a obtížným potěšením. Možnosti jako klimatizace a topení fungují perfektně. Auto ale není určeno pro jízdu mimo město a po polních cestách.