"ZIL-164" - nenápadný dříč

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Máme tendenci animovat různé předměty a připisovat jim lidské pocity a emoce. To platí zejména pro automobily. Pokud dodržíte popsanou praxi, pak lze sovětský nákladní automobil „ZIL 164“označit za skromného, bezproblémového dělníka. Nejčastěji byl ve stínu svých předchůdců, slavnějších modelů – „ZiS 150“, „ZiS 5“. Přesto poměrně dlouhou dobu pracoval v mnoha podnicích národního hospodářství.

Pokud vysledujete historii „ZIL 164“, může začít od předválečných dob. Již koncem roku 1930, v předvečer Velké vlastenecké války, bylo připraveno nové vozidlo, které nahradilo tehdy vyráběný nákladní automobil ZIS 5, který obdržel index ZIS 15. Válka neumožnila včasnou realizaci tohoto projektu a teprve po jeho dokončení, na konci roku 1947, nový vůz, nazvaný „ZIL 150“,se začaly masově vyrábět. V průběhu výroby probíhala neustálá modernizace, v roce 1957 dostal modernizovaný stroj index ZIL 164 a vyráběl se pod ním až do roku 1964.

Z hlediska svých schopností se jednalo o přechodný model ze zastaralého ZIL 150 na nový ZIL 130, který se teprve připravoval k vývoji. I na sériově vyráběné

ukázky nákladních vozidel někdy obsahují uzly (pro testování a provoz) z nového modelu. Přesto určitá zaostalost nijak neovlivnila poptávku po stošedesáté čtvrté. Vozy "ZiL" byly po mnoho let hlavními pracovními stroji v jakékoli flotile a v sovětské armádě.

Technické vlastnosti ZIL si zaslouží respekt (na tu dobu): nosnost byla čtyři tisíce kilogramů, benzínový motor byl šestiválec o výkonu sto koní. Za výhodu lze považovat možnost táhnout přívěs s povolenou hmotností čtyři tisíce dvě stě kilogramů. Auto nebylo rychlé, jeho maximální rychlost byla sedmdesát kilometrů za hodinu, ale na moderní poměry mělo slušný apetit - 36 litrů / 100 km.

Požadován byl nejen „ZIL“na palubě, ale také jeho komponenty a samotné auto bez karoserie. Stošedesáté čtvrtky se vyráběly jak ve verzi nákladního tahače, tak i jako různá specializovaná vozidla - cisterny, dodávky, jeřáby, hasičské vozy, sklápěče aatd. V automobilovém závodě Kutaisi na bázi ZiL vyráběli vlastní automobily, nejprve to byly sklápěče s korbou sklopnou na jednu stranu a poté tahač. S velkým úspěchem byly jednotlivé díly a komponenty stroje použity při výrobě autobusů.

Jakmile však byla vyvinuta konstrukce ZIL 130 a dopravník byl připraven na zahájení výroby nového modelu, začaly objemy výroby 164. klesat a poté byla v prosinci 1964 zcela ukončena. Navzdory poměrně omezené době výroby se vozy této řady vyznačovaly slušnou spolehlivostí a zasloužily si nejlepší hodnocení. Samostatné kopie byly zachovány a jsou stále plně funkční.

Vůz „ZIL 164“sice nezanechal působivou stopu v historii země, ale ve svém vývoji nezůstal osud tohoto nákladního vozu bez povšimnutí. Pracoval v různých oblastech - od severu k jihu a od východu na západ, na sebe vzal různé podoby - nákladní auto, sklápěč, dodávka, traktor, cisterna atd. Nenápadný, ale nesmírně bohatý a plný neustálé práce, osud připadl tomuto vozu.