Motocykl "Kovrovets" - mírové produkty zbrojovky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Po vítězství ve Velké vlastenecké válce se sovětské vedení rozhodlo zahájit výrobu lehkých a středních motocyklů založených na technologii a vybavení německé firmy DKW, které skončily v zóně sovětské okupace. V roce 1946 byl vydán odpovídající výnos o organizaci výroby motocyklů v závodě Degtyarev ve městě Kovrov ve Vladimirské oblasti, který dříve vyráběl zbraně (včetně slavného PPSh). Na sovětských silnicích se tak objevil slavný "Kovrovets" - motocykl, jehož cena z něj udělala nejdostupnější a nejmasivnější dvoukolové vozidlo poválečné doby.

Jako prototyp byl vybrán DKW RT 125. Tento lehký motocykl byl v té době považován za nejlepší ve své třídě. Během války byl navíc tento model výrazně modernizován specialisty DKW. První motocykl "Kovrovets-125" byl vyroben ve stejném roce 1946 a do konce roku jich bylo vyrobeno 286.

Podobný motocykl s názvem „Moskva“byl vyroben v závodě MMZ hlavního města. I když byly povrchně podobné, byly mezi nimi drobné rozdíly, které se týkaly pouzeelektrické zařízení.

Modelová řada motocyklů od Kovrov

Motocykl Kovrovets se vyráběl v letech 1946 až 1965 a měl následující úpravy:

• 

• K-125 (roky vydání: 1946 - 1951). Motocykl byl vybaven dvoudobým jednoválcovým motorem o zdvihovém objemu 123,7 cm3 a výkonu 4,25 k. Motor byl umístěn v bloku s třístupňovou převodovkou, které se přepínaly pomocí nožní rukojeti. Zadní kolo nemělo žádné tlumiče a bylo připevněno přímo k trubkovému svařovanému rámu. Přední vidlice měla tvar rovnoběžníku s vyraženými pery. K-125 dokázal zrychlit na 70 km/h.
• K-125M (roky výroby: 1951 - 1955). Jednalo se o drobnou úpravu stopětadvacítky - paralelogramová přední vidlice byla nahrazena teleskopickou vidlicí s hydraulickými tlumiči, ale zbytek konstrukce zůstal nezměněn.
• K-55 (roky vydání: 1955 - 1957). Nový motocykl "Kovrovets" dostal poněkud nucený motor. Instalací jiného karburátoru a tlumiče výfuku bylo možné mírně zvýšit výkon motoru motocyklu na 4,75 hp. Kromě toho K-55 začal instalovat kyvadlové zadní odpružení.
• K-58 (roky vydání: 1957 - 1960). K-58 se od svého předchůdce lišil zvýšenou kapacitou plynové nádrže a silnějším motorem (5 hp). Kromě toho byl použit bezbateriový systém zapalování a rychloměr byl zabudován do světlometu. Motocykl "Kovrovets-58" měl maximální rychlost 75 km/h.
• K-175 (roky vydání: 1957 - 1959). Tento model byl vyráběn paralelněs K-58 a dostala nový motor z hliníkové slitiny o objemu 173 cm3 a výkonu 8 hp. První motocykl Kovrovets, K-175, měl zaoblenou palivovou nádrž (jako motocykly Java), na které byl umístěn podlouhlý přístrojový panel. Následně začali instalovat plynovou nádrž identickou s K-58.
• K-175A (roky výroby: 1959 - 1962). Tento model se vyznačoval především čtyřstupňovou převodovkou. Navíc poprvé začali používat znak na plynové nádrži, který zobrazuje dva běžící zajíce - stejný jako na znaku města Kovrov.
• K-175B (roky výroby: 1962 - 1964). Tento model měl motor o výkonu 9 koní, který umožnil motocyklu zrychlit na 85 km/h, a také nový karburátor a alternátor.
• K-175V (roky výroby: 1964 - 1965). Tento model nevydržel dlouho - pouze jeden rok - a byl vyráběn se dvěma možnostmi motoru: litinový (s jedním výfukovým potrubím) a hliníkovou slitinou (se dvěma výfukovými potrubími). Ve stejném roce 1965 byl závod přeškolen na výrobu motocyklu Voskhod, který se později stal jedním z nejpopulárnějších v SSSR.

Kromě sériových motocyklů vyráběli specialisté závodu v malých sériích také sportovní modely (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), které úspěšně na mnoha, včetně mezinárodních soutěží.