Turbína pro VAZ: popis, jak ji nainstalovat sami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Instalace turbíny na VAZ zvýší výkon motoru, její přítomnost je nezbytnou podmínkou pro vysoce kvalitní ladění. Při instalaci tohoto zařízení je však třeba vzít v úvahu mnoho faktorů. Budete muset vylepšit několik komponentů vozu najednou. Zejména je nutné zpevnit karoserii, instalovat nové brzdové mechanismy a instalovat prvky pro zajištění boční stability vozidla.

Kde začíná ladění

Pokud jste si koupili auto, zejména ojeté, první věcí, které je třeba věnovat pozornost, je stav, ve kterém je. V případě, že se v jeho zařízení dobře orientujete, můžete jej kompletně rozebrat na malé šroubky. Pouze v tomto případě je možné plně zvážit všechny prvky těla a posoudit jejich stav. Hlavním problémem, kterému čelí většina motoristů, je přítomnost rzi. Každý tomu podléhádíly karoserie, ale především blatníky, spodek, prahy.

Problémy s tělem

U vozů 8. a 9. rodiny VAZ je problém také s televizorem. Na domácích autech, zejména na Zhiguli, se používá spíše tenký kov. Pokud se ovšem nejedná o prvních šest vydání. Pokud tedy zvýšíte výkon motoru, na tělo bude působit vysoká zátěž a kov se začne lámat.

A nezáleží na tom, jestli je tělo v dobrém nebo špatném stavu. Proto je před laděním nutné nainstalovat novou žehličku na tělo. A veškerý kov, který je v motorovém prostoru, by se měl vyměnit za odolnější. Teprve po provedení všech prací na zlepšení těla můžete přistoupit k dalším vylepšením.

Které motory lze snadněji přeplňovat turbodmychadlem

I když plánujete vylepšit vůz „klasické“řady, je lepší nelenit a pořídit si 16ventilový předchozí motor. Naštěstí nyní není třeba zajišťovat instalaci nového motoru prostřednictvím dopravní policie, protože tento prvek je náhradním dílem. Výhodou instalace 16ventilového motoru je, že je mnohem snazší opravit, ladění se také provádí bez potíží. Ale nejdůležitější je, že zpočátku má velmi vysoký výkon, mnohem vyšší než u jakéhokoli jiného vozu Lada.

Ano a vlezte do konstrukce motoru, upravte vůle ve ventilovém mechanismu, upravte UOZuž nepotřebuješ. Vezměte prosím na vědomí, že karburátorové motory nemohou být přeplňovány turbodmychadlem, ať si kdokoli říká, co chce. Podstata provozu turbíny spočívá v tom, že natlakuje sací potrubí a vytvoří tlak vzduchu, který vstupuje do spalovacích komor s palivem.

Pokud na karburovaný motor nasadíte turbínu, jednoduše přestane fungovat. Osmiventilové motory se vstřikováním paliva mohou fungovat, ale mají mnohem menší výkon, a pokud si vážíte každé koňské síly, pak je to významné mínus.

Co dalšího je potřeba k ladění

Před instalací turbíny na VAZ se musíte rozhodnout, jaký celkový výkon chcete z motoru vymáčknout. Pokud chcete získat více než 200 koní, musíte najít blok z Kaliny. Je o 2,3 mm vyšší než standardní. Můžete použít blok motoru z auta 10. rodiny, ale tím se výrazně sníží výkon.

Je nezbytně nutné namontovat klikový hřídel z vozu Lada Kalina. Průměr klikového mechanismu je 75,6 mm. Ujistěte se, že používáte kované písty a vyřezejte do nich vybrání, které vám umožní dosáhnout požadovaného stupně komprese. Pro zhotovení těchto zářezů doporučujeme kontaktovat kompetentního specialistu nebo zakoupit hotové produkty v tuningových obchodech.

Výběr turbodmychadla

Turbínu ve VAZ můžete vyrobit vlastníma rukama, ale je to velmi obtížný úkol, takže je lepší trochu přeplatit a koupit hotovou jednotku alespoň na sekundárním trhu. Nutno podotknout, že malé turbodmychadlo pouze fungujepři nízkých a středních rychlostech.

Jakmile se otáčky klikového hřídele zvýší, turbína se vypne. Velká turbodmychadla naopak fungují pouze ve vysokých a středních otáčkách, zatímco v nízkých se vypínají. Existuje několik oblíbených modelů:

1. TD05 od Mitsubishi. Boost je nastavena na 3 tisíce otáček, umožňuje vymáčknout 250-300 litrů. s.
2. TD04L výrobce Subaru, boost nastavený na 3 tisíce ot./min., výkon 200-250 hp. s.
3. IHI VF10 toto turbodmychadlo je výrazně větší než to Subarovsk, umožňuje vymáčknout 250 koní a více.

Čínských turbodmychadel je mnoho, jsou velmi nekvalitní, ale cena je přijatelná. Cena turbíny pro VAZ na sekundárním trhu se velmi liší - od 5 000 rublů po několik desítek tisíc.

Jak se zchladit

Při modernizaci vozu je nutné nainstalovat nové prvky do chladicího systému. Budete potřebovat dvouřadý měděný radiátor. Používá se na vozech VAZ-2110. Funguje mnohem lépe než jiné radiátory.

Zkuste použít mezichladič normální velikosti. Pokud je velmi velký, bude problém se zpožděním turba. To je případ, kdy mezi otevřením plynu a vytvořením plnicího tlaku uplyne dlouhá doba. Ale velmi malý mezichladič nebude schopen správně ochladit vzduch.

Vlastnosti palivového systému při práci s turbínou

I když nainstalujete podomácku vyrobenou turbínu na VAZ, musíte kompletně zrevidovat celý palivový systém. Je vyžadováno zpětné potrubí a regulátor tlaku palivové směsi. Můžete použít externí regulátor, ale musí být připojen podtlakovou hadicí k přijímači nainstalovanému za škrticí klapkou.

Standardní palivové čerpadlo zjevně není vhodné, protože má velmi nízký výkon. Je vhodné použít benzínové čerpadlo z produkce Volga, Gazelle nebo Walbro - má kapacitu přes 255 l / h.

Je třeba odstranit také trysky, které jsou instalovány na motorech. Snažte se používat pouze instance, které jsou navrženy pro práci v motorech s výkonem vyšším než 200 koní. Skvělou možností jsou elektromagnetické trysky vyráběné firmou DEKA-630CC. Veškerou práci lze provádět nezávisle, ale pokud si to nepřejete, jakákoliv služba vám poskytne veškerou možnou pomoc.

Nastavení chodu turbíny

Jednoduchá elektrická turbína na VAZ bude schopna zvýšit výkon, ale jen mírně. Mnohem efektivnější bude použití mechanických turbodmychadel. Turbomotor se ladí pomocí wastegate. Tlak v palivovém systému bude tím větší, čím méně bude vypuštěn do atmosféry. K nastavení úrovně tlaku je vhodné použít speciální konstrukce regulátorů zvýšení tlaku.

S tímto jednoduchým zařízením můžete nastavit potřebnétlak. S tím pojistný ventil nainstalovaný na rozdělovači neuvolňuje tlak. Proto se postupně zvyšuje.

Je bezpodmínečně nutné „obnovit“elektronickou řídicí jednotku, protože se výrazně změní provozní režimy motoru. Tuto práci je vhodné svěřit zkušeným odborníkům, jinak se nesprávná činnost motoru projeví nejen na výkonu, ale také na spotřebě benzínu a oleje. Kromě toho se všechny součásti motoru mohou opotřebovat stokrát rychleji než při normálním nastavení.