Jak nainstalovat parkovací senzory: pokyny, rady odborníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Parkovací radar vám umožňuje bezpečnou jízdu ve stísněných prostorech. Řidič pomocí senzorů řídí vzdálenost karoserie vozu od nejbližších objektů a snižuje tak riziko kolize. Kvalita parkovacích senzorů přitom závisí na konfiguraci jejich instalace. Existují různé způsoby integrace a umístění senzorů a také kanály pro jejich interakci s řídicí jednotkou. Výrobci doporučují instalovat parkovací senzory s maximálním pokrytím prostoru před vozem, ale ne vždy je to vhodné. Při výběru schématu zapojení je důležité vzít v úvahu mnoho nuancí, o kterých bude pojednáno níže.

Počet senzorů a konfigurace jejich umístění

Obvykle se praktikuje instalace sad 4, 6 a 8 dotykových zářičů. Během provozu vám každý senzor zpracováním ultrazvukového pulzu umožňuje odhadnout vzdálenost k objektu třetí strany. Snímací prvky jsou umístěny v zadní a přední části vozu a jejich konkrétní počet na každé straně závisí na výbavě parkovacích senzorů - 6 senzorů se obvykle dělí na 2 a 4. 2 jsou instalovány vpředu a 4 v přední zadní. Nerovnoměrnost je způsobena tím, že nejnebezpečnější "slepá"zóny přesně zaostávají.

Maximální sada pro 8 senzorů předpokládá jediné rozložení – 4 senzory na každé straně. Odborníci nedoporučují používat 6 senzorů na jedné straně z důvodu, že poskytují příliš vysokou citlivost a odpovídající zvýšení procenta falešných poplachů. Dále se doporučuje instalovat parkovací senzory v souladu se vzdáleností od země a vzdáleností mezi jednotlivými zářiči. Výška montážního bodu od vozovky dle návodu je 55-60 cm Mezery mezi snímači musí být dodrženy v rozmezí 10-15 cm.

Punch-in instalace

Jedná se o klasický způsob montáže, který zahrnuje vytvoření otvoru v karoserii nebo nárazníku vozu. Nejprve je třeba vybrat optimální místo pro integraci senzoru. Montážní bod by měl být umístěn mimo vyčnívající konstrukční části stroje, včetně tažného zařízení, úchytů rezervního kola, tažných ok atd. Dále se připojí kabel, který spojí snímač a řídicí jednotku. Vodiče by neměly být umístěny v těsné blízkosti výfukového systému nebo napájecích svazků místních elektrických zařízení. Je žádoucí fyzicky nainstalovat parkovací senzory do otvorů vytvořených kompletní vrtačkou. V tomto případě bude zajištěn optimální průměr bez rizika zúžení nebo rozšíření výklenku. Snímač se instaluje do připraveného otvoru pomocí pryžových těsnění, která jsou rovněž součástí sady.

Režijní metoda instalace

Tato metoda má tu výhodu, že eliminuje potřebu otvoru pro integraci senzoru. Je třeba poznamenat, že vytvoření montážního výklenku je způsobeno potřebou upevnit senzorový prvek a také položením komunikačního kanálu přes kabeláž. Je snazší instalovat parkovací senzory nad hlavou, protože v tomto případě stačí použít speciální lepicí roztok, který je součástí sady. Ve skutečnosti je na stejném principu upevněna elektromagnetická páska parkovacích senzorů - analog ultrazvukových senzorů.

Pokud jde o kabeláž, stropní modely nejčastěji fungují bezdrátově. Proto otázka, jak správně nainstalovat stropní parkovací senzor, zahrnuje pouze správné označení, přistání na lepidle a další konfiguraci.

Montáž dalších funkčních komponent

Minimální výbava parkovacího radaru kromě senzorů počítá i s přítomností řídicí jednotky a displeje. První zpracovává signály ze senzorů a druhý poskytuje řidiči konkrétní údaje o vzdálenosti k objektům. Řídicí jednotku lze instalovat do zavazadlového prostoru, ale tak, aby byla spolehlivě chráněna před mechanickým poškozením, vibracemi a vlhkostí. Instalace se provádí pomocí speciálního kovového rámu, do kterého je vložen samotný blok. Jak si sami nainstalovat parkovací senzory? K tomu se stačí vyzbrojit šroubovákem, kompletními šrouby nebo šrouby. V připravenémtechnických otvorů, je třeba přišroubovat rám a poté nainstalovat ovladač pomocí šroubů jiného formátu. Displej se instaluje na místo viditelné pro řidiče – obvykle na přední panel. Může být také upevněn pomocí držáků nebo nasazen na suchý zip, který je však nespolehlivý.

Schéma připojení

Před připojením odpojte řídicí jednotku od napájení a poté vizuálně určete kanály kabeláže. Obousměrné připojení k řídicí jednotce zajistí například parkovací senzory, z nichž 6 senzorů je připojeno klasickým drátovým způsobem. To znamená, že bude třeba připojit 4 linky na jednu stranu relé a 2 na druhou, směřující k ovladači. Na přední přední straně má relé řídicí jednotky obvykle konektory pro připojení informačního vodiče, napájecího obvodu atd.

Bezdrátové systémy vyžadují pouze připojení řídicí jednotky a v některých případech displeje pro napájení. Napájení musí být zajištěno pouze z baterie a palubní elektrické sítě. Pulzní zdroje nejsou pro takové schéma zapojení vhodné. Měli byste také posoudit kompatibilitu s indikátorem napětí. Například parkovací senzory Sho-Me ve standardních verzích lze připojit pouze ke zdrojům s napětím 10-15 V.

Všeobecné rady od instalačních techniků

Aby byl zajištěn stabilní příjem signálu, doporučuje se zpočátku sledovat správnou polohu senzorů. Obvykle se instalace svépomocí provádí bez zohlednění orientační strany citlivéhosenzor. Odborníci doporučují směřovat širokou část ráfku nahoru. Mimochodem, prémiové parkovací senzory Sho-Me v modifikaci Y-2616 obsahují 8 velkých senzorů s výraznými kovovými kroužky. Při jejich instalaci je obzvláště důležité dodržovat toto pravidlo. Další tip se týká izolace elektroinstalace. Všechny napájecí kabely musí být nejen chráněny, ale také umístěny v kanálech, které vylučují kontakt s kovovou konstrukcí nebo jiným elektrickým zařízením.

Závěr

Technologie montáže parkovacího radaru je mnohem složitější než instalace zadní kamery. Může za to tvrdá konkurence mezi těmito asistenty řidiče, přičemž v praxi jsou senzory efektivnější. A přesto promyšlené rozmístění senzorů a komunikačních linek napomáhá bezproblémové instalaci parkovacích senzorů. Cena těchto služeb ve specializovaných dílnách se může lišit od 5 do 10 tisíc rublů. v závislosti na složitosti práce. Pro běžného motoristu bude hlavním problémem tohoto provozu pokládka kabelové infrastruktury. Práce s palubní elektrickou sítí sama o sobě klade vysokou odpovědnost. Můžete si však vybrat alternativní způsob bezdrátové úpravy.