2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Snímač průtoku vzduchu by měl detekovat množství vzduchu spotřebovaného motorem. Na základě dat přijatých ze zařízení vypočítá řídicí jednotka motoru množství paliva vstřikovaného do válců.
Možné "příznaky" nesprávné činnosti průtokoměru:
- Motor „nedrží“volnoběžné otáčky.
- Spotřeba paliva se zvyšuje.
- Turbína není připojena včas nebo není připojena vůbec.
- Otáčky motoru mohou být omezeny na 3 000 ot./min.
- Možné omezení rychlosti. Například auto může více či méně aktivně nabírat rychlost až 100 km/h, po které se zrychlení zastaví nebo se extrémně zpomalí.
- Stroj výrazně ztrácí výkon.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se kontroluje pomocí speciálního zařízení - kompresoru a osciloskopu. Proud vzduchu je přiváděn k senzoru a je monitorován dosah signálu. Určuje také dobu, po kterou se topný film na senzoru zahřeje.
Při kontrole výstupního signálu se nejprve změří čas,který je obsazen přechodným dějem v okamžiku zapnutí zapalování.
Pokud je snímač průtoku vzduchu v pořádku, získaná hodnota nepřekročí několik milisekund. Prodloužení doby zahřívání snímače může vést k usazování nečistot na snímacím prvku. V tomto případě může přechodný proces trvat desítky a stovky milisekund.
Následně se měří hodnota napětí s průtokem vzduchu rovným nule. Pro kontrolu je nutné, aby byl motor zastavený, ale musí být zapnuté zapalování. Normální hodnota výstupního napětí v přítomnosti nulového průtoku vzduchu se může lišit a závisí na tom, který model snímače průtoku vzduchu je nainstalován.
Poté se změří maximální hodnota napětí při prudkém přeplynění. V tomto případě musí být motor stroje zahřátý na provozní teplotu a musí být zařazen neutrál. Během testu se škrticí klapka prudce otevře na dobu nepřesahující sekundu. Tato kontrola je možná pouze u atmosféricky plněných motorů (bez kompresoru a turbíny) a pokud je pedál plynu mechanicky spojen se škrticí klapkou (pomocí pák nebo lanka).
Když motor běží naprázdno, je vzduch v sacím potrubí velmi řídký. Pokud je snímač průtoku vzduchu v pořádku, mělo by napětí signálu krátkodobě překročit 4V. Pokud je citlivýprvek je silně znečištěný, může reakce senzoru trvat déle. V tomto případě je oscilogram "vyhlazen". Vlivem znečištění klesá topný proud a signál snímače, což vede ke snížení dodávky paliva do válců. Proto při prudkém přeplynění nestihne napětí signálu senzoru dosáhnout maximálních hodnot.
Pokud byly diagnostikovány závažné poruchy v provozu zařízení, je třeba jej vyměnit. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nelze opravit.
Doporučuje:
Chyba P0102: odstraňování problémů se snímačem průtoku vzduchu
Moderní auta jsou nacpaná všemožnou elektronikou. To je na jednu stranu dobře, protože když máte palubní počítač, můžete většinu závad určit, na druhou stranu se často objevují děsivé nápisy s chybovými kódy v chodu motoru. Chyba P0102 je častým viníkem poruch vozů rodiny VAZ. Co tento kód znamená a jak jej opravit, tento článek řekne
Snímač klikového hřídele. Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele?
Pokud auto nenastartuje, výkon motoru klesne, dojde k poruchám, pak může být příčinou startér, baterie nebo snímač klikového hřídele. Jak zkontrolovat poslední prvek, mnozí nevědí. Ale důvod může být právě v něm
Měřič průtoku vzduchu. Snímač hmotnosti vzduchu
Aby motor fungoval s jistotou v jakémkoli režimu, je nutné, aby dostával optimální složení hořlavé směsi. Motor nestačí pouze palivo, potřebuje i vzduch
Vše o DMRV VAZ-2110 (snímač hmotnostního průtoku vzduchu)
DMRV VAZ-2110 (snímač hmotnostního průtoku vzduchu) je nejdůležitější součástí automobilu, bez které se neobejde žádný moderní vstřikovací motor, včetně motoru domácí „desítky“. Mnoho majitelů automobilů se alespoň jednou potýkalo s problémem spalovacího motoru. V mnoha případech je to způsobeno vadným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Dnes budeme hovořit o jeho designu a také zjistíme, zda lze tuto část opravit, pokud se rozbije
Příznak poruchy snímače hmotnostního průtoku vzduchu a jeho diagnostika
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (zkráceně DMRV) je nepostradatelné zařízení, které určuje a reguluje přívod potřebného množství vzduchu do spalovacího prostoru spalovacího motoru. Součástí jeho konstrukce je nutně horkovodičový anemometr, jehož hlavní funkcí je měření nákladů na dodávané plyny. Snímač průtoku vzduchu VAZ-2114 a 2115 je umístěn v blízkosti vzduchového filtru. Ale bez ohledu na jeho umístění se rozpadá stejným způsobem, jako všechny moderní modely závodu Volha
