Velký pickup je víc než jen vozidlo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Americký automobilový průmysl se liší od výrobců automobilů v jakékoli jiné zemi. V USA dominuje zvláštní, specificky americké vnímání vozu. Není to jen vozidlo, je to symbol. Za prvé, takovými symboly jsou kapotovaná nákladní auta, velké pickupy a SUV. Láska k těmto autům v Americe je někdy poněkud iracionální. Velký pick-up, například Ford, je pro Američana víc než jen dopravní prostředek. Toto je ztělesnění americké svobody a spojení s předky osadníků.

Nechte většinu velkých pickupů jezdit častěji na trase mezi metropolí a předměstími. Ale samotná možnost naložit své zboží do auta a spěchat na druhý konec obrovské země naplňuje duši každého správného Američana úžasem. V USA se prodávají neuvěřitelně velké pickupy se spotřebou paliva, která by vyděsila každého Evropana:

• Ford (řada F);
• Chevrolet C-4500 Kodiak;
• Dodge Ram.

Ale spotřeba paliva nenídůležité je, když dostanete příležitost dotknout se amerického snu na oplátku. Takže Američané kupují obrovská a nenasytná, ale neuvěřitelně romantická a nezapomenutelná auta.

Největší pickup na světě

A mezi těmi velkými je vždy ten největší. V současnosti je největším sériově vyráběným pickupem Ford F650. Při pohledu na toto monstrum už nechápete, jestli je to pick-up nebo kamion. Tvar karoserie je typický pro velký pickup. Ostré řezané obrysy, které zdůrazňují masivnost vozu a vyzývají aerodynamická auta. Ale existuje určitý styl nákladu. Například výkonná mřížka, vyřezaná z masivního jediného plátu slitiny křemíku, hořčíku a hliníku. Nebo nerezové stupačky kombinované s palivovými nádržemi. A hlavně – velikost tohoto automobilového monstra. Vedle tohoto pickupu vypadají běžná auta malinká.

Rozměry

Stroj je fantastických 7696 mm na délku a 2433 mm na šířku. Rozvor se rovná délce plnohodnotného sedanu – 4927 mm. Výška závisí na úpravách podvozku a pneumatik (které se dokonce dodávají s 22,5palcovými koly v základu), může dosáhnout tří metrů. V souladu s tím je hmotnost kolosu, dokonce i v provozním stavu, 5200 kg a celková hmotnost dosahuje 12 tun. Světlá výška vozu dosahuje i u běžných verzí 40 centimetrů. Off-roadová verze má větší kola a ještě větší světlou výšku.

Motory a převodovky

BV současné době jsou na „šestisetpadesátce“instalovány jak benzínové, tak naftové motory. Desetiválcový sací motor o objemu 6,3 litru vyrobí 320 litrů. S. v benzínové verzi a 362 hp. S. v propanu. Jeho hlavní výhodou ale není ani výkon, ale kolosální točivý moment dosahující 624 Nm.

Navíc lze na vůz nainstalovat 6,7litrový turbodiesel, který má několik verzí. Výkon se pohybuje od 200 do 360 „koní“a fantastický točivý moment až 1085 Nm. Spotřeba nafty je překvapivě malá a na dálnici dosahuje 15-17 litrů.

Převodovka – 7stupňová „mechanika“nebo 6stupňová „automatická“. Byly navrženy speciálně pro tento model.

Aplikace

Tato vozidla byla původně navržena jako lehká nákladní vozidla schopná přepravit vzadu až tunu nákladu. Mimořádný vzhled a vynikající vlastnosti traktoru však výrazně rozšířily pole působnosti pickupu. Je dobrovolně koupeno jako cestovní auto. F650 je prostorný a bez problémů utáhne i velký přívěs. V roli tahače je svozový vůz často využíván policií, ale i dalšími komunálními službami. V USA existuje několik hlavních verzí stroje:

• Pravidelný pickup pro farmáře nebo jako základ pro tuning.
• Speciální verze pro policii, lékařské, hasičské a další služby.
• Těžká terénní verze.
• Prémiový džíp s kabinou pro 10 cestujících.
• Luxusní limuzína "F650Mamut".

Auto má své místo a poskytuje kupujícím výkon a robustnost nákladního vozu spolu s pohodlím a kouzlem velkého SUV. To vysvětluje zarputilý odpor veřejnosti k ukončení výroby tohoto vozu již spíše středního věku. F650 se vyrábí od roku 2000. Restylováno v roce 2014.

Vybavení

Uvnitř základní verze si můžete prohlédnout interiér obvyklý pro velké SUV. Kvalitní provedení, klimatizace, ABS, parkovací senzory, napájecí příslušenství. Zajímavou možností je zadní kamera - pro tento vůz je toto zařízení zcela zásadní zařízení, nikoli luxus.

Pokud mluvíme o vyladěných a exkluzivních verzích, pak vše závisí na fantazii majitele. Interiér ostatních „šestisetpadesátek“není horší než elitní limuzíny.

V Rusku

Toto auto je vyrobeno pro americký trh a kvůli své specifičnosti se nevyváží. Chcete-li získat auto v Rusku, musíte najít a koupit pickup v Americe a poté zaplatit za osobní doručení do Ruska. Výsledkem je, že i použitý F650 v Rusku bude stát téměř dvakrát tolik než nový v USA. Pro naši zemi je však ještě exkluzivnější a nákup se vyplatí.