Motocykl "Sova". Motocykl "ZiD Owl 200" nový (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

"Owl" (celý název motocyklu je "Sunrise Owl") - potomek slavného "Kovrovets" (model "K-175"), vyráběný závodem Degtyarev (ZiD) od roku 1957 do 1965

Zajímavá a dlouhá historie existence, opakovaná změna vzhledu a vlastností. To vše je motocykl "Sova". Fotografie různých problémů to jasně potvrzují.

Motor je srdcem motocyklu

Motocykl Owl je vybaven válcovým dvoudobým vzduchem chlazeným motorem s pracovním objemem 173,9 kubických centimetrů. Vrtání - 61,72 mm, zdvih - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: First Issues

Zpočátku měl tento model jednoválcový dvoutaktní motor, dvoukanálovou vyplachovací smyčku podle Schnurleho patentu a čtyřstupňovou převodovku. Výkon motoru byl dvacet a půl koňské síly při 6300-7500 ot./minminuta. Model měl kontaktní zapalování, točivý moment až 14 Nm při 5100 ot./min., generátor G-411, jinou formu plynové nádrže, kufr a chránič na ochranu kolen motocyklisty. Maximální rychlost byla osmdesát a půl kilometru za hodinu, suchá hmotnost - dvě stě dvacet a půl kilogramů.

Začátek modernizace

Několik let po prvním vydání měli návrháři technická řešení, která byla zaměřena na zlepšení výkonu, spolehlivosti a také na vylepšení vzhledu. V roce 1976 byl motocykl Sova modernizován.

Vylepšená verze se navenek od předchozí lišila kulatým tvarem směrových světel (dříve byly obdélníkové), zadními světly a tlumičem výfuku nového tvaru. Byl použit nový světelný systém poplašný systém, bezkontaktní elektronický systém zapalování, nový tlumič. Výkon motoru byl dvacet a půl koňských sil, točivý moment - 15 Nm při 6300 ot./min. Maximální rychlost - osmdesát pět a půl kilometru za hodinu, suchá hmotnost - dvě stě dvacet dva a půl kilogramu.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Během tohoto období konstruktéři vynaložili velké úsilí na výrazné zvýšení výkonu motoru, který vzrostl na dvacet čtyři a půl koňské síly při 6700-7900 otáčkách za minutu při zachování stejného zdvihového objemu 173,7 kubických centimetrů a maximálního točivého momentu až 1,6 kgf m (16 N m) při 5600 ot./min. Díkyzměnou konfigurace kanálu ve válci, klikové skříni a nové hlavě válců se zvýšil kompresní poměr na 10,4 Přední vidlice byla mechanicky změněna: zvětšil se průměr trubky a tlumič byl co nejvíce vylepšen. čas. Zdvih vidlice se zvětšil o dvacet milimetrů a činil sto šedesát devět a půl. Nyní motocykl "Owl 200" začal dosahovat maximální rychlosti až sto pět kilometrů za hodinu, přičemž jeho suchá hmotnost byla sto dvacet jedna kilogramů.

Owl 175 model 1981-1983: velká plynová nádrž a vylepšená brzda

V letech 1981-1983 byla vyměněna plynová nádrž, která začala pojmout o tři a půl litru paliva více, dále sací systém, zadní tlumiče. Motocykl Owl 175 dostal díky konstrukčním řešením větší energetickou náročnost, nové baterie byly umístěny pod úhlem dvanácti stupňů vůči vertikále, což zajišťovalo kolům zdvih sto padesát devět a půl milimetru.

Vylepšený model navíc používá modernizovanou brzdu, zvětšenou ze sto dvaceti pěti na sto šedesát milimetrů v průměru brzdového bubnu, kol, generátoru G-427 se jmenovitým napětím 7 V a vylepšené sedlo. Maximální rychlost byla stále sto pět a půl kilometrů za hodinu a suchá hmotnost stále sto dvacet pět a půl kilogramů.

Motocykl sova: specifikace modelu 1983–1985

V letech 1983-1985 získala ploutev válcezvýšená chladicí plocha. Některé motory začaly být vybaveny karburátorem československé výroby, který byl v sovětských dobách velmi žádaný a byl obrovským deficitem. Novinkou byla instalace nového dvanáctivoltového elektrického zařízení:

• Přední světlomety FG-137B s evropskými difuzory;
• nová zadní světla s bočními odrazkami.

Na světlomety byly instalovány plastové řídicí jednotky: kontrolky směrových světel, spínač zapalování, potkávací a dálková světla, rychloměr.

Kromě toho byly instalovány zámky proti krádeži. Přední tlumič dostal gumový vlnitý kryt, který umožnil maximálně zabránit vnikání prachu. Modernizovaný motocykl „ZiD Sova“dostal nový profilovaný štít na přední kolo, páku kickstarteru se sklopným pedálem místo pevného, sklopnou stupačku pro řidiče a zpětné zrcátko. Při maximální rychlosti sto pět a půl kilometru za hodinu byla suchá hmotnost sto dvacet dva a půl kilogramu. V roce 1985 dostává motocykl nový volant sportovního typu s propojky, ochranný rám, dvě zpětná zrcátka, speciální turistické vybavení (zadní kufr s boční částí, boční taška z pravé kůže, taška na tablet na palivovou nádrž). Motocykl zdobí nové nápisy na nádrži a na víku bedny na nářadí, které jsou vyrobeny ze speciální lavsanové fólie. Maximální rychlost byla sto pět a půl kilometru za hodinu,suchá hmotnost - sto dvacet pět a půl kilogramu.

Změny v roce 1989: nový motor a zvýšený výkon

V roce 1989 byl na starý podvozek instalován nový motor, který měl speciální okvětní lístek. Modernizovaný motor se vyznačoval válcem, který měl pětikanálový proplach a dvě výstupní okénka. Vrtání bylo zvětšeno z 61,5 na 63,5 milimetru a zvětšen byl i plášť pístu. Výkon zvýšen na 35,5 hp. S. při 6000 ot./min, maximální točivý moment - až 17 Nm při 5500 ot./min. Motor má jeden tlumič. Volant motocyklu se rozšířil a dostal propojky. Řetěz byl prodloužen o tři články.

Vidíme tedy, že motocykl "Owl" měl během let své existence velmi odlišné vlastnosti. Pojďme se blíže podívat na vlastnosti nejnovějších modelů.

"Sova 200": vlastnosti

Motor tohoto motocyklu je jednoválcový, dvouhrotový, s jazýčkovým ventilem v sání. Objem motoru je 175/197 ccm. viz Motocykl "Owl 200" je navíc vybaven speciálním mazacím systémem spolu s palivovým a vzduchovým chlazením. Maximální výkon motoru je 10,3 litrů. S. Suchá hmotnost - sto dvacet dva a půl kilogramů. Maximální zatížení je dvě stě dvacet devět kilogramů. Maximální úroveňrychlost - sto dvacet pět a půl kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je čtyři a půl litru na sto kilometrů. Motocykl je 829,5 mm vysoký, 859,5 mm široký a 2100 mm dlouhý. Světlá výška - 125 mm.

Sova 175

Tento model, který lze nazvat i motocyklem ZiD Owl 175, je velmi kvalitním silničním modelem střední třídy a je určen především pro turistické cestování či procházky jak se spolujezdcem, tak i samostatně. Může jezdit v terénu i po asf altové silnici. V některých případech může být motocykl Owl 175 vybaven přívěsem typu Raccoon. Technické parametry modelu jsou poměrně vysoké. Kromě toho se tento model výrazně odlišuje od ostatních vysokou mírou palivové účinnosti, zvýšenou úrovní komfortu a také provozní spolehlivostí.

Zdvihový objem motoru je dvě stě padesát pět kubických centimetrů. Motor je jednoválcový, dvoudobý. Rozvod je vybaven speciálním jazýčkovým ventilem na vstupu. K ochlazení dochází v důsledku proudění přicházejícího vzduchu.

Velikost motocyklu je 62,5 x 57,6 cm, zdvihový objem motoru je 173,7 kubických centimetrů. Maximální výkon motoru je 29,5 litru. S. při 5800 ot./min.

Typ převodovky - motor, řetěz, primární. Celkový počet průchodů je čtyři. Hlavním sekundárním převodem je řetěz. Rám je svařovaný, trubkový. Přední vidlice jeteleskopický. Zdvih předního odpružení je 0,155 mm.

Zadní odpružení je vybaveno dvěma tlumiči a je kyvadlové. Zdvih předního odpružení je sto patnáct milimetrů. Přední brzda, stejně jako zadní kolo, je bubnová. Suchá hmotnost - sto dvacet dva a půl kilogramu. Délka motorky je dva tisíce sto milimetrů. Šířka - osm set padesát milimetrů. Základna je tisíc tři sta padesát pět milimetrů. Výška sedla je osm set dvacet pět a půl milimetru. Světlá výška - sto dvacet pět a půl milimetru. Maximální rychlostní stupeň je sto pět kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je čtyři a půl litru na sto kilometrů. Objem plynové nádrže je patnáct litrů.

"Sova" dnes

Navzdory vzniku nových moderních modelů motorových vozidel zůstává motocykl Owl docela pohodlným dopravním prostředkem. Fotografie uvedené v článku to plně dokazují.

Motocykl "ZiD Owl" je považován za nenáročný motocykl, ale vyžaduje slušnou a neustálou pozornost. Náhradní díly jsou stále dostupné a za poměrně nízkou cenu.

Fanoušci této legendární techniky se sdružují ve spolcích, klubech a dalších organizacích. Někteří majitelé motocyklů vylepšují a modernizují své motocykly a zároveň zveřejňují fotografie na sociálních sítích. Jiní se snaží zachovat vzhled takový, jaký byl v době stvoření.