Troit motoru Priora (16 ventilů): příčiny a odstraňování problémů. Jak zkontrolovat zapalovací svíčky a zapalovací cívku "Lada Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Navzdory obrovskému množství kritiky vůči Lada Priora je toto jedno z nejoblíbenějších vozů, které v posledních letech sjelo z montážní linky AvtoVAZ. "Priora" je vybavena poměrně povedeným motorem s dobrou dynamikou, interiér se ukázal být velmi pohodlný. A v maximálních úrovních výbavy jsou nabízeny užitečné možnosti. Auto ale zároveň čas od času přináší majitelům drobné problémy. Jednou z nejoblíbenějších poruch je motor Priora (16 ventilů). Důvody tohoto jevu jsou spíše nepříjemné. A kromě toho se motor v důsledku toho přehřívá.

Když řidič ráno nastartuje auto, motor neběží plynule jako dříve, ale přerušovaně. Z výfukového potrubí jsou v tuto chvíli slyšet hluché zvuky. Současně je cítit trvalý a silný zápach.nespálené palivo. Vibrace neustále rostou a to je plné prasklin v polštářích. Takže motor je studený.

Troitový motor: proč je nebezpečný?

Toto je poměrně kritický jev, zvláště pokud jednotka během zrychlování začne vibrovat.

Toto chování motoru je obzvláště nebezpečné, když se řidič rozhodne předjíždět, ale v protijedoucím jízdním pruhu jsou auta. Během tohoto procesu, zatímco motor troituje, je výkon motoru výrazně snížen. Kompresní poměr je snížen – nemusí být dostatek dynamiky k úspěšnému dokončení manévru.

Vzhledem k tomu, že se Lada Priora vyrábí od roku 2007, často dochází k případům, kdy motor klepe jako u starého auta před 20 lety. Jedná se o tříválcový motor. Nejnovější firmware může být nainstalován, ale pokud je motor ve voze Lada Priora troiting, kontrola je zapnutá, pak takovému vozidlu zbývá velmi málo času.

Typické příčiny a bezpečnostní opatření

Stojí za zvážení, že existuje mnoho možných důvodů, proč je jeden z válců vypnutý.

Některé závady lze identifikovat a odstranit i bez nákladů na materiál. Jiné jsou diagnostikovatelné. V důsledku toho může být nutné motor vyměnit nebo přepracovat.

Pohonný systém

Pokud je motor Priora (16 ventilů) troiting, důvody mohou být banální. Když ve válci není žádný záblesk, je možné, že tam prostě není palivo. Pokud má normální kompresní poměr, stojí za todiagnostikovat energetický systém. Maximální pozornost byste měli věnovat vzduchovému filtru a potrubí. Je nutné dbát na to, aby byly spony bezpečně dotaženy, tělo samotného čističe bylo neporušené a nedocházelo k úniku vzduchu zvenčí. Pozor také na trubky. Musí být pevně upevněny na sestavě škrticí klapky. Skutečnost, že některé díly jsou vadné, se může projevit únikem paliva, prasklinami, rozbitým plastem.

Zlomení trysky, ucpání

Když se vypne motor Priora (16 ventilů), příčiny často leží v trysce.

Může být vadný nebo jednoduše ucpaný. Začátečníci a milovníci nalévání různých čisticích kapalin pro vstřikovače do nádrže často čelí takovému problému. To vše vede k tomu, že nečistoty se nejprve odlupují v nádrži, poté v palivovém potrubí. A v důsledku toho spadne do trysek, kde se bezpečně zasekne.

Vinutí vstřikovače

Nemůže se jen ucpat špínou – na Priorech se často spálí vinutí prvků. V tomto případě lze situaci snadno obnovit vlastními rukama. Je odstraněn kryt a poté rozdělovač. Dále se kontroluje vinutí vstřikovačů. Pomocí multimetru změřte odpor vinutí. Mělo by to být asi 11-15 ohmů. Pokud jsou indikátory méně, prvek by měl být vyměněn.

Jak řešit problémy se vstřikovači?

Pokud je odpor normální, pak se doporučuje úplně demontovat rozdělovač paliva a důkladně omýt každý díl. Neprovádějte tuto operaci, pokud s touto prací nemáte žádné zkušenosti. Ventily musí být otevřeny pro proplachování.trysky. Poté aplikujte aerosolový mycí prostředek pod tlakem. Není to těžké, ale bez zkušeností se dá všechno zkazit.

Nízká kvalita paliva

Toto je jeden z možných důvodů, proč motor zhasne při volnoběhu nebo při jízdě.

Chcete-li se vrátit k normálnímu provozu, můžete zkusit vyměnit čerpací stanici. To obvykle pomáhá napravit spoustu nedorozumění. Je lepší naplnit 16ventilový motor Priory dobrým 95. benzínem. Nalít něco s vyšším oktanovým číslem se nevyplatí. To povede pouze k přehřátí. Můžete také zkusit vyměnit filtry - vzduchové a palivové. Někdy se tím problém vyřeší.

Systém zapalování

Zkušený automobilový nadšenec, který se setkal s tříválcovým motorem, okamžitě začne diagnostikovat zapalovací svíčky. "Lada Priora" by měla dobře vychladnout, jinak hrozí popálení při vyšroubování. Pokud po několika sekundách vypnete zapalování a zkontrolujete svíčky, jedna z nich bude mokrá benzínem. Doporučuje se také samostatně zkontrolovat každý díl, zda nejeví jiskry.

V případě poruchy je problém vyřešen výměnou zapalovací svíčky. Někdy stačí zamáčknout potenciálně vadnou čepičku - stroj se vrátí do normálního provozu. Obecně je systém zapalování v tomto autě nejproblematičtější částí. Pokud je motor Priora troiting (16 ventilů), důvody lze hledat velmi dlouho a diagnostika nic nedává, i když je provedena správně. A to pouze výměnou všech prvkůmůžete dojít k pozitivnímu výsledku.

Diagnostické svíčky za běhu

Když je motor studený nebo horký, můžete zkontrolovat usazeniny karbonu na svíčkách. Pokud je povlak bílý, znamená to chudou směs a přehřátí motoru. Černý odstín označuje obohacenou směs. Jak v prvním, tak v druhém případě jsou problémy s provozem elektroniky. Jedná se buď o instalaci nového firmwaru nebo výměnu ECU. Normální svíčka má cihlovou barvu. Mimochodem, motor se může při volnoběhu ztrojnásobit, pokud je díl vlhký. Také kvůli tomu se výrazně prodlužuje doba zahřívání. Kromě svíček může nahoru působit i zapalovací cívka. "Priora" (8 ventilů) je vybavena rozdělovacím zapalováním. Často je pozorováno přehřátí cívky. Provoz motoru můžete obnovit jednoduchou výměnou prvku.

Kontrola zapalovací cívky

Prostě neexistuje žádná speciální metoda, kterou byste mohli zkontrolovat práci dílů. Návod k vozu uvádí jeden ze způsobů autodiagnostiky. Při vypnutém zapalování tedy zkontrolují, zda je zapalovací cívka (Priora není výjimkou) pevně připevněna k motoru.

Potom se podívejte na spolehlivost elektrických spojení v nízkonapěťovém obvodu. Pokud je vše v pořádku, zkontrolujte přítomnost jiskry. K tomu je zapalovací cívka odstraněna. Do hrotu se zasune zkušební zátka a přitlačí se ke kovové části motoru. Dále otočte startérem. Pokud není jiskra, vymění se cívka. Pokud bliká, ale motor nenastartuje, vyměňte zapalovací svíčku.

Controller

Kvůli ovladači je motor také nestabilní. Najdete ho přímo v autě. Mikroobvod v zařízení často vyhoří nebo je zaplaven kapalinou z ohřívače. Někdy se voda z ulice dostane do kabiny po vydatném dešti.

Pokud mluvíme o restaurování, pak s určitými dovednostmi je možná vlastní oprava. Doporučuje se obrátit se na servis nebo zakoupit novou jednotku. Flashování lze navíc provádět pouze se speciálním vybavením.

CV

Takže jsme se zamysleli nad tím, proč to auto troit. Toto nejsou všechny možné důvody, ale pomáhají přesně diagnostikovat činnost motoru a najít poruchu.