Hlavní poruchy startéru a jak je opravit. Oprava startéru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Startér je důležitým prvkem každého spalovacího motoru. Je to ten, kdo se otočí po otočení klíčku v zapalování, po kterém se motor spustí. Startér vytváří potřebné otáčky pro klikový hřídel tak, aby se ve válcích vytvořil kompresní poměr dostatečný k zapálení hořlavé směsi. Pokud je tento mechanismus vadný, startování moderního automobilu již nebude fungovat pomocí klíče. Pojďme se dozvědět o poruchách startéru, diagnostických metodách a metodách odstraňování problémů.

Zařízení

Tato sestava je malý elektromotor. Jeho charakteristiky jsou dostatečné pro zajištění možnosti pohybu pístů uvnitř válců. Elektromotor je napájen stejnosměrným proudem a energii získává z baterie. Výrobci vyrábějí startéry s převodovkou nebo bez převodovky. Každý startér má motor, navíječ, zástrčku, bendix.

První jmenované doporučuje mnoho odborníků. Je to dáno tím, že agregát spotřebuje méně energie než podobný startér bez převodovky. Jednotka poskytuje potřebné otáčky klikového hřídele pro startování i při nízkém nabití baterie. Jednou z důležitých výhod takových jednotek jsou permanentní magnety. Udržují poruchy startéru související s vinutím na minimu. Na druhou stranu, pokud takový mechanismus otáčíte po dlouhou dobu, může bendix selhat.

Druhé spouštěče, v jejichž zařízení není namontována převodovka, přímo ovlivňují rychlostní stupeň. Majitelé takových jednotek těží z toho, že je konstrukce jednodušší a v případě poruchy lze jednotku snadno ručně opravit. Po přivedení elektřiny na relé navíječe dojde okamžitě k záběru se setrvačníkem. To zajišťuje rychlé zapálení. Je třeba poznamenat, že takové spouštěče jsou odolnější a pravděpodobnost poruch, jejichž příčiny jsou spojeny s elektrikářem, je minimální. Zařízení však nemusí dobře fungovat kvůli nízkým teplotám.

Princip fungování

Znáte-li princip fungování tohoto zařízení, je snazší diagnostikovat poruchy startéru a způsoby, jak je odstranit, jsou dostupnější.

Když majitel vozu otočí klíčkem ve spínací skříňce, proud je dodáván do solenoidového relé. Sepne kontakty motoru a zároveň posouvá bendix - ozubené kolo, které je v záběru s elektromotorem. Poté se startér začne otáčet. Motor startuje.

Chyby

Základních poruch startéru není tolik. Majitelé aut se často potýkají s několika populárními poruchami.

Motor se tedy otáčí příliš pomalu. Dalším problémem je také to, že se startér točí, ale klikový hřídel se netočí. Další zhroucení – místo obvyklého bzučení se ozve pouze cvaknutí a nic jiného se neděje. Konečně se prvek nemusí vůbec otáčet a cvaknutí relé nebude slyšet.

Tyto poruchy mají elektrické i mechanické příčiny. Níže zvážíme všechny poruchy startéru a způsoby, jak je odstranit.

Start se točí pomalu

Tato porucha může mít několik důvodů. Takže nejčastější eliminací je nabíjení baterie. Startér odebírá hodně proudu a může snadno vybít slabou baterii. Často je také možné pozorovat zoxidované kontakty na baterii, svorkách a spojích. Kontaktní šrouby na solenoidovém relé mohou být uvolněné. Stává se, že kolektor vyhoří. Kartáče mohou viset, jsou možné praskliny ve startéru nebo vinutí kotvy. Také uzavře držák kartáče k zemi, dochází ke zkratu mezi otáčkami.

Oprava startéru spočívá v vyčištění všech elektrických spojů a kontaktů, výměně spálených niklů a kontaktů.

Jak zkontrolovat?

Abyste se ujistili, že startér funguje, je třeba nejprve zkontrolovat relé navíječe. K tomu je k napájecímu obvodu vinutí navíječe připojeno měřicí zařízení. Mezi omezovací kroužek a hnací kolo je umístěno těsnění. Jeho tloušťka by měla být od 12,8 do 15 milimetrů. Tloušťka tohoto těsnění závisí na typu startéru. Dále spusťte relé. Proud ve vinutí by neměl být vyšší než 23 A. Napětí by mělo být 9 voltů. Pokud jsou hodnoty vyšší, jsou nalezeny příčiny poruchy startéru - to je vinutí. Pro přesnější diagnostiku vinutí se kontroluje, zda nedošlo ke zkratu.

Udělejte to následujícím způsobem. Vezměte testovací lampu nebo multimetr. Je nutné odpojit vinutí od solenoidového relé, poté mírně nadzvednout kartáče, vyháknout vodič bočníkové cívky, vytáhnout kartáče z držáků. Prostřednictvím lampy je přiváděno 12 voltů do budícího vinutí a těla jednotky. Pokud lampa svítí, pak je ve vinutí zkrat na kostru.

Stejná metoda je vhodná, když potřebujete zkontrolovat, zda nedošlo ke zkratu na krytu držáku kartáčku. V tomto případě je na držák kartáčku a pouzdro přivedeno napětí. Abyste se ujistili, že na ukotvení nedochází ke zkratu k zemi, musíte zvednout kartáče, přivést napětí na desky kolektoru a na pouzdro startéru. Pokud kontrolka svítí, došlo ke zkratu a byla zjištěna porucha startéru. Rozbité nebo opotřebované díly je třeba vyměnit.

Co když se startér otáčí, ale klikový hřídel ne?

Taková porucha je obvykle spojena s prokluzováním volnoběžky. Může dojít i k poruchám páčky záběru spojky, páka může vyskočit z nápravy. Stejné příznaky lze pozorovat, pokud je kroužek na spojce zlomený nebo pružina nárazníku je mimo provoz. Možná těsněpřesuňte pohon na šroubový závit na hřídeli kotvy.

Po nastartování motoru se startér nevypne

Mezi příčiny této poruchy může patřit zaseknutá páka na pohonu, zaseknutý pohon na hřídeli kotvy, „přilepení“kontaktů solenoidového relé. Často selže vratná pružina na spínači zapalování, vratná pružina na volnoběžce nebo na relé navíječe je oslabená nebo zlomená. Při zaseknutém relé se mohou objevit stejné příznaky poruchy startéru.

Pokud motor naskočí, ale startér se nevypne, je nutné okamžitě vypnout zapalování. Dále otevřete kapotu a odstraňte drát, který vede k relé navíječe. V tomto případě může být příčinou zkosení jednotky na jejím místě. Doporučuje se opravit nesouosost a utáhnout šrouby.

Pokud není možné protočit motor

K otáčení klikového hřídele při určitém počtu otáček je zapotřebí startér. Pokud jsou ve spojích nečistoty nebo je na vodičích koroze, může to vést ke zpomalení nebo závažnějším poruchám startéru. Musíte se ujistit, že terminály jsou dokonale čisté a dostatečně zabezpečené.

Dalším důvodem může být to, že převodovka nezabírá s klikovým hřídelem, spojka prokluzuje nebo je motor něčím blokován.

Klikněte na spuštění

Pokud po aktivaci elektrického obvodu uslyšíte cvaknutí při zapnutí startéru, pak mezi možnými poruchami startéru lze určit nepřítomnost relénapětí potřebné pro provoz prvku. Musíte zkontrolovat všechny kabely v řídicím obvodu. Pokud se vyskytnou problémy, jsou opraveny. Pokud je napětí dostatečné, pak zkontrolují, zda nevyhořely kontakty na relé a nikláky uvnitř navíječe. Kontrolují také napětí baterie – často takové známky poruchy startéru mohou být způsobeny nízkým napětím baterie.

Startér se neotáčí, relé nekliká

Může to být způsobeno vybitou baterií. Další – oblíbený důvod souvisí s kontakty.

Porucha může být odstraněna obnovením kontaktu na solenoidovém relé. Můžete jej také vyjmout, rozebrat a důkladně omýt.

Závěr

Většinu problémů se startérem lze snadno vyřešit rozebráním zařízení, jeho vyčištěním od prachu, nečistot, výměnou opotřebovaných dílů a promazáním podle doporučení výrobců. Pokud pravidelně provádíte údržbu startéru, nebudou s tím žádné problémy. To samozřejmě platí, pokud se jedná o originální startér a ne o čínskou kopii. Oprava startéru vyrobeného v Číně může být velmi obtížná – je zde mnoho závad.