Specifikace motocyklu Yamaha Warrior XV 1700

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Počátek 21. století byl v motocyklovém světě poznamenán vznikem nových japonských cruiserů na dvou kolech. Yamaha Warrior je jedním z nich. Mnozí ji považují za nejoblíbenější z řady. Je docela možné, že tomu tak je.

Historie modelu

Výroba motocyklu Yamaha Warrior XV 1700 začala v roce 2002 a bohužel pro fanoušky skončila v roce 2010. Za osm let triumfálního pochodu podstoupil malý facelift pouze dvakrát.

2006 přinesl změnu ráfků kol, zrcátek a sedadel a v poslední várce byly některé prvky lakovány zlatou barvou. Těžko říct, co to znamená, ale může se stát, že je dobré se zlepšovat, jen aby to kazilo.

Popis motocyklu

Z hlediska výkonu motoru je Yamaha XV 1700 Warrior poněkud slabší než zakázková Honda VTX1800 se svými klasickými tvary, ale navenek se značně liší. Nová vize stylu od designérů Yamaha vedla k tomu, že všechny popisy motocyklu jsou plné poetickýchsrovnání. Nadupaný krasavec s létající siluetou, výkonným a harmonickým motorem ve všech detailech, litými, ale jakoby beztížnými koly na třech paprskech, plynulým přechodem z plynové nádrže do sedla si opravdu zaslouží pochvalná slova. Designéři se rozhodli, že obrovská trubka tlumiče funguje také pro celkový styl, ale mnoho majitelů začalo ladit svou železnou bestii výměnou této konkrétní části. Ale chuť a barva, jak se říká.

Mimochodem, ta bestie není tak železná, jak by se na první pohled mohlo zdát. Mohutný, tlustý, černě lakovaný rám není vůbec ocelový. Je vyrobena z hliníkové slitiny pro lehčí konstrukci.

Hlavní panel

Charakteristickou ozdobou motocyklu Yamaha Road Star Warrior 1700 je přístrojová deska. Je to velmi technologické, což je u motocyklů neobvyklé, ale japonským výrobcům je vlastní.

Nad chromovaným světlometem byl nalezen velký rychloměr ve stylu číselníku a digitální tachometr LCD. Když je motor zapnutý, přístroje blikají a třpytí se a v noci podsvícení nejen pomáhá bez problémů číst údaje z přístroje, ale také vypadá velmi krásně.

Rozměry motocyklu

Motocykl je založen na slavném principu Long & Low, tedy dlouhý a nízký.

Rozměry Yamaha Warrior XV 1700 RS (D × Š × V): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. V sedle je jeho výška 0,7 m, světlá výška je 11,5 cm. Se širokým rozvorem 1,7 metrů a poměrně nízké přistání, typické pro vrtulníkys rukama a nohama nataženýma dopředu se motocykl snadno ovládá. Malá vůle a dokonce i široké kroky jsou cítit, když je nutné ostře zatočit, za normálních podmínek je to spíše plus pro design.

Nízká silueta kombinovaná se specifickou jízdní pozicí umožňuje pilotovi cítit se za pákami docela jistě i při rychlostech blížících se 150 km/h, což není typické pro běžné cruisery.

Motocyklový motor

Dvouválcový čtyřtaktní motor není zásadně nový. Většinou přešel z osvědčeného XV1600 Wild Star. Motor je vyroben podle tradičního schématu se čtyřmi ventily, dvěma zapalovacími svíčkami na válec, pohonem horních ventilů od spodního vačkového hřídele, samostatným blokem s řetězovým převodem motoru u převodovky a systémem mazání suchou vanou, který umožňuje pro provádění ostrých manévrů a náklonů bez rizika narušení mazání.

Odlišný od motoru Yamaha Warrior 1700 s průměrem válce zvětšeným na téměř 100 mm, kovanými písty místo tradičních a vstřikovacím systémem.

Díky tomuto schématu jsou minimalizovány parazitní vibrace a hluk motoru. Poslední výhodu považují někteří milovníci moci ve všem spíše za nevýhodu. Někteří motorkáři přidávají prvky do designu výfukového potrubí, takže řev motoru dělá na ostatní trvalý dojem.

Výkon 1,7l motoru dosahuje 85 koní. zrychlí motocykl s pohotovostní hmotností 300 kg na maximální rychlosttéměř 200 km/h. Maximální točivý moment je dosažen při 3750 ot./min. Je to 135 Nm.

Podvozek a převodovka

Motocyklový motor Yamaha Warrior je spárován s pětistupňovou manuální převodovkou. Hlavním převodem je klínový řemen, který zajišťuje hladkou jízdu.

Brzdový systém vypůjčený ze sportovního motocyklu YZF-R1, který již sám o sobě charakterizuje jeho spolehlivost, jsou kotoučové brzdy: přední brzdy jsou dvoukotoučové, zadní jednokotoučové. Velmi rychle zastaví kolo, které není dostatečně těžké, dokonce i zablokování přední brzdy je možné.

Radiální pneumatiky Dunlop Sportmax 120 mm vpředu a 200 mm vzadu vám dodají jistotu při jízdě v ostrých zatáčkách a na mokré vozovce.

Přední odpružení - obrácená vidlice s krátkým zdvihem 135 mm. Vzadu díky centrálnímu monoshocku s progresivní charakteristikou dokáže i naložený motocykl Yamaha Warrior tiše překonat výmoly na silnici.

Specifikace

Dostatečně těžké kolo, pokud je potřeba to udělat rychle, zrychlí na stovky kilometrů za hodinu za 3,6 sekundy. Dynamika zrychlení vám umožňuje volně se chovat v proudu, sebevědomě předjíždět. Podle pasu je maximální rychlost motocyklu Yamaha Warrior XV 1700 190 km/h.

Průměrná spotřeba paliva je méně než 7 litrů na sto kilometrů. Na tuto laťku stoupá až při rychlostech 150 km/h. Tedy vpatnáctilitrová nádrž musí každých 200 km hledat čerpací stanici, což ovšem mezi milovníky dlouhých výletů nedělá radost.

Ten nejekonomičtější dokázal ujet 250 km na jednu čerpací stanici. Ale to je spíše výjimka z pravidla.

Tuning a příslušenství

Kromě airbrush a přelakování motocyklu v neobvyklých barvách jen pro duši je tuning Yamaha Warrior 1700 nucen zahrnout vybavení sedadla spolujezdce. Záda spolujezdce umožňují velmi malé a nepohodlné místo pro druhé číslo, aby bylo alespoň o něco pohodlnější a bezpečnější. Navíc upravený výfuk, například Vance & Hines BigShots, kromě krásy a hlubokého zvuku dokáže půvabné blondýnce popálit nohy (no ne, nohy) i přes kombinézu, pokud není kožená.

Ochranné oblouky možná nenesou sémantickou zátěž, pokud jedete pomalu a opatrně. Ale na silnici a ještě více v dopravních zácpách se může stát cokoliv. Dodávají tedy nejen pevnost, používají se jako madla pro zvednutí padlého „koně“, ale také chrání před těmi, kteří chtějí toho drzého fyzicky popostrčit.

Vysoké hledí také není instalováno kvůli kráse. Při rychlostech nad 100 km/h kryje proudění chladu a při vyšších rychlostech snižuje napětí ve svalech krku a zad, přičemž odolává stejnému proudění vzduchu.

Vyhřívané rukojeti také nejsou rozmarem. Kdo jezdí na rychlomotorce nejen v létě, pochopí. Kulová zrcadla dodávají styl a hlavně umožňujípodívejte se, co se děje za zády v mrtvé zóně.

Co dalšího je důležité pro cesty, ale vzhled rychlé a dravé motorky může zkazit - to jsou brašny. Prošívané kožené sedlové brašny musí odpovídat stylu železného koně.

Soundtrack nezahrnuje pouze řev mohutného motoru. Mnoho pilotů vyměňuje svůj standardní klakson za něco vhodnějšího, jako je Hadleyho klakson.

Opravy a díly

Motodíly jsou v podstatě spotřební materiál. Přední a zadní brzdové destičky, sada vzduchového filtru, olejový filtr, olej jsou hlavní součásti seznamu. Hlavním problémem, který je také drahý, jsou pneumatiky, jejichž přední část je poměrně vzácná, její výběr trvá dlouho.

A údržba je skřípání zubů pro každého, kdo je zvyklý měnit olej, filtry a zapalovací svíčky sám. Možná japonské výrobce nenapadlo, že se takové věci nevyrábějí ve specializovaných centrech, ale faktem zůstává.

Yamaha Warrior XV 1700 vyžaduje alespoň dvě osoby k výměně vzduchových filtrů, protože palivová nádrž musí být odstraněna a poté nainstalována, což nelze provést samostatně.

Výměna svíček je víceméně jednoduchá jen pro dva z nich, se zbytkem musíte trpět, kdo má prsty, není pianista, který obecně bude muset sundat volant s palubní deskou. Výměna řemene je zdlouhavá procedura, odstraní se kolo i kyvadlo, ale v tomto případě nikdo nečekal dárky.

Jediná věc, která jde snadno, kdyžsamoobsluha je výměna olejového filtru. Pravda, na olejové filtry si musíte koupit klíč na řetěz, ale obecně to není problém.

Výhody motocyklu

Hlavní výhodou Yamaha Warrior je jeho všestrannost. Snadno se pohybuje v dopravních zácpách po ulicích velkých měst, zejména bez ochranných oblouků a šatních kufrů, provádí složité manévry. Dobře drží dlouhé cesty, ani se zavazadly neztrácí kontrolu při cestovní rychlosti. Piloti říkají, že nejpohodlnější rychlost na cestě je 120-130 km/h.

Ti, kteří mají co srovnávat, zaznamenávají dobré ovládání, odpružení a brzdy. Výhodou je samozřejmě vysoká spolehlivost japonské technologie. Motocykl si na sebe začíná vyžadovat pozornost až po 25 tisících kilometrech. Motocyklové díly blížící se 50 tisícům km jsou nutně doplňovány pásem, který, když tolik pracoval, může zcela zaslouženě prasknout.

Navzdory své velikosti a silnému motoru je motocykl docela ekonomický. Jí olej i benzín s velmi mírnou chutí k jídlu.

No a samozřejmě vzhled nenechává srdce znalců motocyklové krásy chladnými, zejména vylepšené bodykity, kožené sedlové brašny a další dekorativní a užitné prvky.

Nevýhody motocyklu

U výkonného motocyklu Yamaha Warrior XV 1700 postrádá šestý rychlostní stupeň v převodovce. To berou na vědomí všichni piloti a je to nazýváno jednou z hlavních nevýhod motocyklu. Nicméně téměř všechny japonské vrtulníky a křižníky tímto hřeší.

Druhá je považována za nedostatečnou ergonomii, zejména pro cestujícího, který může jen zřídkavydržet hodinu cesty bez odpočinku. A pilot, kvůli zvláštnostem přistání v souladu s kánony třídy, potřebuje po pěti hodinách na cestě odpočinek, aby si protáhl unavené svaly.

Přeprava zavazadel, přestože jejich množství neovlivňuje manipulaci, je problém, který každý majitel řeší podle své nejlepší fantazie.

Piloti také označují optiku za nevýhodu. Světlo standardního světlometu nestačí, téměř všichni majitelé okamžitě instalují xenon. Ano, a zadní blinkry se spoustou plastu selžou téměř při prvním pádu a pro jejich montáž musíte nainstalovat kovovou plošinu.

Yamaha Warrior se ukázal být natolik originální, alespoň pro ruské fanoušky vzrušení a rychlosti, že řidičům někdy dokonce dojdou slova, aby vyjádřili radost z jízdy, zůstávají jen emoce. Nedostatky lze navíc zcela eliminovat, protože nekazí požitek z ovládání mocného a poslušného dravce.