Indická auta a vše, co o nich ruští motoristé potřebují vědět

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Snad nejvíce nepopulární v Rusku jsou indická auta. Mnoho lidí o nich však ví. Zejména kvůli jejich neuvěřitelně nízké ceně. Obecně je toto téma do jisté míry zajímavé, takže bych o něm rád hovořil podrobněji.

Trocha historie

Takže, než budu mluvit o indických autech, rád bych se dotkl jejich historie.

Všechno to začalo v 90. letech. Tehdy indická auta pevně vstoupila do každodenního života obyvatel Indočíny. Stroje této produkce se nemohou pochlubit skvělým designem, novým technickým vývojem, výkonnými motory a elegantním designem. Jsou ale ekonomické a levné – a to je pro obyvatele Indie to nejdůležitější. Existuje ale jedna společnost, která se aktivně snaží prosadit své modely na globálním trhu. A je známá pod názvem TELCO.

Její nejoblíbenější modelkou je Tata. Přesněji se jedná o celou řadu vozů. Sami vývojáři tvrdí, že jde o strojekteré se nutně stanou oblíbenými modelkami nejen v Indii, ale v celém regionu.

Vlastnost řady Tata

Nyní stojí za to mluvit o těchto indických autech více, protože jejich výrobce se je snaží aktivně propagovat. Řadu tvoří sedany, kombi a hatchbacky. Specifikace nejsou příliš působivé - jeden benzínový motor a diesel. Objem obou je stejný – 1,4 litru. Stejně jako síla – pouze 85 „koní“.

Existují dokonce indické kamiony. Je těžké si to představit, ale je to opravdu fakt – Tata se rozhodla nezastavovat u „osobáků“. Ve výrobě jsou také těžké nákladní automobily.

Světové společenství samozřejmě nepřemýšlí tak optimisticky jako samotní Indové. Všechno je zde jednoduché - sůl v ceně a kvalitě. Nejprve byla auta přivezena do Spojeného království. Tam však byli tak neoblíbení, že cena modelu byla snížena na 20 tisíc liber. Ale ani poté nebyla velká poptávka. Ano, ani v Rusku nikdo netouží po koupi nového indického auta od Taty. Ano, před zvýšením sazby to stálo 250 tisíc rublů. Jedná se o stejný model Tata Nano. Spousta motoristů si ale řekla, že si než toto auto raději koupí ojeté zahraniční auto (třeba Mercedes vzadu na w201 nebo Ford z 90. let). Důvodem je kvalita. Každý ví, že němečtí výrobci vyráběli opravdu dobrá auta. A vydrží tak dlouho, dokud už odešli. Ale co je Tata - nikdo neví. Docelaje možné, že se nové indické auto za dva roky rozpadne.

Ostatní výrobci

Maruti je poměrně velký výrobce indických automobilů. A jeho auta jsou doma docela populární. Pravděpodobně proto, že indičtí specialisté úzce spolupracují s japonskými automobilovými organizacemi. Mimochodem, samotná společnost byla organizována společně se Suzuki Motors. Bylo to v roce 1973 v Novém Dillí.

Mahindra je další výrobce. Mimochodem úplně první automobilka! V minulosti ji založil politik. Byl známý jako John Mahindra. Obecně se jedná o dvě firmy, které jsou víceméně známé zbytku světa. Protože ten první byl založen pod vedením eminentního koncernu a ten druhý je úplně první ve státě.

Nejmenší auto

Takže, Tata Nano bylo zmíněno výše. Nyní bych vám o tom rád řekl trochu více. Navzdory skutečnosti, že design, který odlišuje toto levné indické auto, byl vyvinut několika předními studii, nedopadl úspěšně. Ušetřili jsme na všem, co se dalo.

Není víko zavazadlového prostoru, protože motor je nainstalován v zadní části vozu. Kola jsou příliš malá – na takových se můžete pohybovat jen po opravdu ideálních silnicích. Tvar karoserie je zvláštní - není kompatibilní s těmito stejnými koly. Interiér je celkově minimální. Uvnitř je pouze volant, ruční brzda, páka převodovky a sedačky, které lze jen stěží nazvat pohodlnými. Mimochodem velikost motoruje 0,6l. Výkon - a vůbec 33 (!) koňských sil. Ano, první Volkswagen Beetles, vyrobené v polovině 60. let, se vyznačovaly takovou „sílou“

Mimochodem, auto spotřebuje asi 5 litrů na 100 km. S takovým a takovým objemem motoru by měl být alespoň 2,5-3 litry. Takže pokud jde o spotřebu, odborníci udělali malou chybu.

Funkce Bajaj Qute

Toto je další populární zástupce indického automobilového průmyslu. Je kompaktní, to je první věc. Stojí to 250 tisíc rublů - to je druhé. A třetí a nejzajímavější je, že indický vůz Bajaj je klasifikován jako čtyřkolka. A ano, plánují ho poskytnout na ruském trhu.

Jeho motor je 1-válec a výkon je pouze 13,5 koňských sil. Těžko si představit, že po ruských silnicích, kde se prosekávají BMW, Mercedesy, Audi, Volkswageny (a další u nás populární auta), jejichž motory dávají několik set koní, bude jezdit toto indické auto.

Co dalšího stojí za to vědět o novém produktu?

Co ještě může tohle auto překvapit? Indian Qute nebude moci potěšit pohodlím - to je jisté. Na malé středové konzole je vidět převodová páka, volant a rychloměr motocyklu nejsou vzhledově příliš pohodlné. Kola jsou malá, téměř nenastavitelná a zadní sedadla jsou pevná pohovka, kam se tři jen velmi těžko vejdou. Dva jsou stále možné.

Obecně model rozhodně není pro ruské fajnšmekry, kteří jsou zvyklína kvalitní vozy. Ale stane se cokoliv – třeba si tato čtyřkolka někdy najde své kupce. Výrobci mimochodem plánovali dodat na náš trh 300 exemplářů těchto modelů. Obecně zbývá počkat na premiéru a zahájení prodeje, pokud k tomu samozřejmě dojde.