Co je to adaptivní světlomet?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Adaptivní světlomety jsou výsledkem rychlého rozvoje autoelektroniky v posledních desetiletích. Navíc se konstruktéři dostali k optice hlavy poměrně nedávno, předtím věnovali veškerou pozornost brzdovému systému a odpružení. Funkce AFS, a tak se tato možnost správně nazývá, stejně jako ABS, a systém řízení stability vozu nejen usnadňuje život řidiči, ale také činí cestu bezpečnější. Ne každý průměrný řidič však ví, co jsou adaptivní světlomety, a proto má smysl o tom mluvit podrobněji.

Co je funkce AFS?

Obecně se uznává, že adaptivní světlomet mění směr světla v závislosti na volantu. To je pravda, ale formulováno příliš úzce. Optika mění světelný tok v závislosti na dopravní situaci nejen jeho směr, ale i intenzitu a někdy i zaměření. Přední světlomety si samy „vybírají“prostor, který je třeba osvětlit, na základě konkrétních podmínek, které v danou chvíli panují.

Pokusyvybavit auta „chytrými“, jak se tehdy říkalo světlometům, se ujalo v polovině 30. let minulého století. To se však stalo možným až nyní, a to ještě u prémiových vozů. Například koncern BMW dává adaptivní světlomety na svá auta teprve od roku 2003. To vše hovoří o vysoké vyrobitelnosti a ceně opce. S tradiční optikou mají společný pouze známý vzhled, jejich design je samozřejmě zcela odlišný.

Zařízení

Hlavním prvkem systému AFS je ovládací zařízení. Díky jeho signálům se hlavová optika vozu otočí o jeden nebo druhý stupeň. To se děje díky informacím přicházejícím z následujících zařízení:

1. Snímač rychlosti.
2. Ovladač polohy volantu.
3. Systém stability, který v tomto případě určuje náklon vozidla.
4. Stěrače zapnuty.
5. Kamera detekující chodce, překážky atd.

Mechanický pohyb adaptivních světlometů zajišťují krokové motory se šnekovým převodem. Na povel z ovládacího zařízení se otáčejí daným směrem. Maximální úhel natočení světlometu na straně, na kterou je volant natočen, je 15 stupňů.

Optika může být vybavena bi-xenonovými nebo LED výbojkami. Sklo musí mít čočku. To umožňuje zaostřit nebo „rozptýlit“paprsek světla. Kamera snímá sebemenší změny v dopravní situaci včetně přítomnosti protijedoucích aut a přenáší data do řídící jednotky.

Jak fungují adaptivní světlomety

Navzdory tomu, že je systém AFS multifunkční, jeho hlavním úkolem je osvětlit vozovku přímo před vozem v přísné interakci s polohou volantu. To znamená, že se optika otáčí stejným směrem. Při ostrých zatáčkách tak řidič nevidí tmu, ale osvětlený prostor. Je to proto, že adaptivní světlomety fungovaly mnohem rychleji, než samotné auto zatočilo.

Díky počítačovému řízení systému a přesným pohybům elektromotorů je pohyb světelného toku velmi plynulý a pro řidiče téměř nepostřehnutelný. To znamená, že nepřitahuje pozornost a umožňuje vám plně se soustředit pouze na řízení. Systém však může fungovat i samostatně. To je zvláště cítit při jízdě na silnicích s mnoha stoupáními a klesáními.

Faktem je, že světlomety vozu se mohou také natáčet vertikálně, a to se děje automaticky. Pokud auto jede do kopce, optika jde trochu dolů, aby svým světlem neoslepila řidiče protijedoucího auta. Při sestupu je pozorován opačný proces a hloubka osvětleného prostoru se výrazně zvyšuje.

Jsou chvíle, kdy řidič musí otočit volantem, aby nezměnil směr. To se často stává, např. kdyžzávěje. Pohybující se světlomety mohou vést k nejvíce nepředvídatelným následkům, ale to se nestane. Faktem je, že v takových nouzových situacích systém stability směnného kurzu deaktivuje AFS a optika se stane nehybnou. Světla do zatáček se obnoví, jakmile bude smyk odstraněn.

Další funkcí AFS je sklopení světlometů ve svislé rovině, když se přiblíží protijedoucí vozidlo. K podobné korekci optiky hlavy dochází při zapnutí stěračů. V tomto případě je světelný paprsek zaostřen ve výšce půl metru od vozovky. To zabraňuje nevyhnutelnému odrazu světla od kapkového "zavěšení".

Otáčení optiky v horizontálním a vertikálním směru probíhá z předem nastavené neutrální polohy. Navzdory velkému množství elektroniky se tato operace musí provádět ručně. Například počáteční nastavení adaptivních světlometů Ford Focus se provádí pomocí konvenčních šroubů.

Funkce pokročilých systémů AFS

Designéři neustále vylepšují adaptivní osvětlení a dávají mu nové možnosti. Vozy BMW-X6 jsou vybaveny proprietárním systémem ovládání dálkových světel. Tato technologie výrazně optimalizovala použití optiky hlavy. Adaptivní světlomety BMW se nesklopí pouze při přiblížení protijedoucího vozidla, ale také se zasunou do strany v minimálním požadovaném úhlu. Světelný paprsek tak nejen neoslepuje ostatní účastníky silničního provozu, ale poskytuje také řidičelepší viditelnost, což je zvláště cenné za špatných povětrnostních podmínek.

Kromě získání dalších možností jsou adaptivní světlomety konstruktivně vylepšovány. Existuje například tendence nahradit xenon LED, a to i přesto, že první vůz s takovou optikou (Lexus LS) sjel z montážní linky až v roce 2008. LED optika má řadu nepopiratelných výhod, především je to samozřejmě hospodárnost a životnost. Navíc je na něm jednodušší implementovat funkci AFS. Přitom náklady na adaptivní LED světlomet jsou přibližně stejné jako na bi-xenonové.

Pro a proti

Analýza výše uvedeného nám umožňuje zdůraznit následující výhody adaptivní optiky oproti konvenční:

• dobrý výhled přímo před auto;
• osvětlení rohu, než do něj auto vjede;
• pomáhá snižovat nehodovost;
• neoslepujte protijedoucího řidiče.

Neexistují prakticky žádné nedostatky, kromě složitosti designu a poměrně vysoké ceny.

Cena vydání

Adaptivní optika zůstává drahým potěšením. Přesto jeho obliba rychle roste a přední světoví výrobci začali AFS instalovat do svých ne nejdražších modelů. Pokud navíc vezmeme v potaz podíl adaptivní optiky na celkové ceně, tak to není tak velké. Například při nákupu vozu Škoda Superb budete muset za tuto možnost zaplatit asi 60 000 rublů. To činíméně než 5 % hodnoty nového stroje.

Závěr

Oficiální statistiky tvrdí, že u vozů vybavených funkcí AFS je mnohem méně pravděpodobné, že se stanou účastníky nehody. Cena tedy není rozhodující. Zabezpečení nelze ocenit žádnou peněžní částkou.