"Gelendvagen" - nejen tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

"Mercedes Gelendvagen" se vyrábí již 36 let, a proto je právem považován za německého veterána. Nikoho ale nikdy nenapadne, aby to zapomnělo, protože poptávka po něm je stabilní. A byl koncipován jako nosič vojáků. Přežil obvinění z primitivnosti a nyní se jeho design nazývá klasický.

Od počátků po současnost

Oficiální datum jeho narození je 10. února 1979. Poté byl uveden do výroby, zároveň byl poprvé představen široké veřejnosti. Ale historie vozu začala dávno před tímto dnem, v roce 1972. Dvě společnosti – německý Daimler-Benz a rakouský Steyr-Daimler-Puch – se dohodly na společné výrobě 10 000 SUV ročně. Vůz byl navržen jako armádní, takže karoserie měla zjednodušený tvar, ploché panely, otevřený model měl výklopné čelní sklo. Moderní Gelendvagen, jehož ladění je charakteristickým rysem, se pramálo podobá progenitoru. Známá mřížka s kulatými světlomety se objevila až v roce 1976.

První velká objednávka za 20 tisícvýrobce dostal vozy od íránské armády a v roce 1978 byl hotový vůz Gelendewagen, což znamená „cross-country“. Nová íránská vláda ale příkaz zrušila. Situace byla napravena díky pohraniční stráži Německa, armádám Norska a Argentiny. A pavilony závodu, které měly plnit íránský příkaz, začaly fungovat. První produkty získaly pozitivní zpětnou vazbu od novinářů.

Technické funkce a upgrady

Úkol před konstruktéry byl skličující: vůz musí být bezporuchový a odolný v jakýchkoli zeměpisných podmínkách a zároveň musí zůstat pohodlný a bezpečný. A i když bylo velmi těžké těmto požadavkům vyhovět, konstruktéři to dokázali. Od té doby až do dnešních dnů se vzhled a výbava, tuning Mercedesu Gelendvagen se záviděníhodnou pravidelností měnily. V Rusku, stejně jako v mnoha jiných zemích, je německý automobilový průmysl sám o sobě a odolnost Mercedesu obdivoval a jeho prakticky nezměněný vzhled. Ve skutečnosti je auto pravidelně modernizováno. Teprve od doby svého prvního výskytu v naší zemi se Gelendvagen, jehož fotografii jsme představili v článku, nazýval „kostka“i „chladnička“a skutečně má obdélníkový tvar. Ale podle majitelů je to právě tato vnější image, která je přitahuje jako nejvhodnější k SUV.

Za více než 35 let životnosti vozu prošla karoserie drobnými změnami. Nejzávažnějšími inovacemi jsou pevná střecha po skládací měkké skříni a prodloužená základna. Ke změnám muselo dojít v souvislosti s přechodem vozů z kategorie vojenské policie do civilu. Pravidelně modernizováno a optika. V roce 1981 byl uveden na trh model, ve kterém byly světlomety chráněny mřížkou. Majitelé nazývají interiér vozu královským, zvláště pokud jde o drahé vybavení. Mají vysoce kvalitní povrchovou úpravu. Pokud je v kabině plast, pak jsou to jeho nejlepší možnosti. Motoristům vyhovuje, že se volant po otevření dveří a vypnutí zapalování zvedne – řidiči tak usnadní nastupování. Tovární hudební systém také získal dobré recenze a poskytuje čistý hudební zvuk.

Vady vozu

Snad jen o odhlučnění Gelendvagenu lze mluvit negativně. Je sice vyroben kvalitně, jak má být, ale při rychlostech přes 100 km/h tvar karoserie a nízké aerodynamické kvality negují veškeré snahy německé automobilky. Již v základní výbavě vozu je však prvotřídní čalounění sedadel, airbagy, klimatizace, ABS a full power příslušenství.

Důstojná značka "Gelendvagen", tuning a další "čipy"

Hlavní výhoda „Mercedes Gelendvagen“se skrývá pod kapotou. Motory tohoto vozu mají objem od 2,7 do 5,5 litru. Výkon a objem motoru vážně ovlivňuje spotřebu paliva: 5litrový motor „sežere“22 litrů benzínu ve městě a 15 litrů na příměstské dálnici. Zřejmě podlepedál plynu je utažen počtem „koní“, takže není snadné ztratit kontrolu nad řízením vozu, ale obecně je pohyb Gelendvagenu docela měkký a hladký, bez trhání. V případě potřeby ale dokáže udělat prudký skok vpřed, doslova se promění v projektil. Zvuk všech typů motorů je relativně tichý, což způsobuje jen příjemné asociace a úmysly pořídit si tento vůz.

Ti, kteří získali zkušenosti s řízením tohoto stroje, si všímají následujících nuancí: nejpohodlnější rychlost je 100-110 km/h. Další zvýšení rychlosti způsobí výskyt hluku vznikajícího ze vzduchových proudů. Pohyb vyšší rychlostí je samozřejmě možný, ale zatáčky je potřeba zadávat velmi opatrně. Fanoušci Gelendvagenu zaznamenávají poměrně tuhé zavěšení, nerovnosti a jámy způsobují otřesy vozu, ale rány do těla se nepřenášejí. Pochvalu si zaslouží brzdový systém vozu. Váží téměř 2,5 tuny a zastaví se téměř v mžiku a plynule při sešlápnutí pravého brzdového pedálu.

Pokud jde o terénní vlastnosti, je nepravděpodobné, že jej majitel bude chtít použít v terénu, pokud bude nový model. I když se „Gelika“nezalekne ani špíny, ani sněhu, ani chybějícího povrchu vozovky. Má potenciál, ale není k tomu určen. "Gelendvagen", jehož tuning lze obměňovat - vůz pro milovníky síly a extravagance. Na závěr bych chtěl ještě jednou zdůraznit spolehlivost a status Mercedes-BenzGelandewagen. Tohle je auto, které vždy přitahuje pozornost. Poněkud matoucí, možná, náklady na jeho údržbu. Samotná výměna pneumatik bude stát 300 dolarů. Ale jeho cena koneckonců není v žádném případě demokratická. Gelendvagen, jehož vyladění vyžaduje značné investice, bude stát téměř 14 milionů rublů!