Teorie ICE v praxi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Pod kapotou každého auta je samozřejmě motor. Toto zařízení je navrženo tak, aby se tepelná energie dodávaná do systému díky palivu přeměňovala na mechanickou energii. Jakýkoli motor se skládá z velkého množství pomocných a doplňkových částí a mechanismů, které na sebe vzájemně působí, a tak uvádějí vůz do pohybu. To vše a mnohem více jsou základními prvky vědy zvané „teorie ICE“. Chcete-li se o něm dozvědět více, musíte nejprve pochopit podrobnosti.

Hlavními částmi, které pohánějí mechanismus, jsou tedy válce. Teorie ICE naznačuje, že u vozů nového typu se jejich počet může pohybovat od 2 do 15 kusů. Pohyb stroje v první řadě závisí na umístění válců. Existuje pět možností. Lineární poloha je nejčastější (za předpokladu postupného opotřebení a hladkého chodu). Poloha válců ve tvaru V může výrazně ušetřit místo pod kapotou, výrazně však zvyšuje vibrace a snižuje úroveň vyvážení klikového hřídele. Opoziční poloha na rozdíl od předchozí verze zabírá hodně místa, nicméně s ní auto jede plynule, všechny díly fungují hladce a vibrace jsou téměř neslyšitelné. Také válce mohou být uspořádány analogicky s písmenem W, které je charakteristické pouze pro několik modelů. A pátý a poslední typ uložení válce je trojúhelníkový rotor-píst, který se montuje pouze do závodních modelů.

Výpočet spalovacích motorů zpravidla začíná určením jeho objemu. Tento indikátor závisí na výkonu stroje a také ovlivňuje spotřebu paliva. Čím vyšší zdvihový objem, tím více benzínu auto „sežere“.

Za zmínku stojí, že teorie ICE rozděluje auta do čtyř kategorií – malá, malá, střední a velká. Pokud mají první tři typy strojů indikátor objemu, který nepřesahuje 3 litry, pak ve druhém případě může dosáhnout libovolných čísel. Velkokapacitní vozy jsou zpravidla SUV a crossovery a závodní modely vybavené rotorem s pístem nevyžadují mnoho paliva a velmi rychle se kvůli tomu opotřebovávají.

Motoristé často provádějí ladění spalovacího motoru, aby vylepšili některé technické vlastnosti svého vozu, zvýšili jeho výkon a zlepšili jízdní vlastnosti. Nejčastěji tento postup zahrnuje zvýšení pracovního objemu motoru, proto se točivý moment zvyšuje a stroj získává nové technické ukazatele. Ladění může také spočívat ve zvýšení kompresní síly,což zvyšuje účinnost. V takovém případě spotřeba paliva neroste, ale naopak klesá.

Teorie ICE také zahrnuje studium takových komponent, jako je výkon motoru, který se určuje v koňských silách, systému přívodu paliva, spotřebě paliva, točivém momentu a mnoha dalších. Aby bylo možné se strojem pracovat a navíc vyladit jeho vnitřní části, je nutné si předem nastudovat všechny nuance, o které můžete při takové práci narazit.