Teorie ICE v praxi

Teorie ICE v praxi
Teorie ICE v praxi
Anonim

Pod kapotou každého auta je samozřejmě motor. Toto zařízení je navrženo tak, aby se tepelná energie dodávaná do systému díky palivu přeměňovala na mechanickou energii. Jakýkoli motor se skládá z velkého množství pomocných a doplňkových částí a mechanismů, které na sebe vzájemně působí, a tak uvádějí vůz do pohybu. To vše a mnohem více jsou základními prvky vědy zvané „teorie ICE“. Chcete-li se o něm dozvědět více, musíte nejprve pochopit podrobnosti.

ICE teorie
ICE teorie

Hlavními částmi, které pohánějí mechanismus, jsou tedy válce. Teorie ICE naznačuje, že u vozů nového typu se jejich počet může pohybovat od 2 do 15 kusů. Pohyb stroje v první řadě závisí na umístění válců. Existuje pět možností. Lineární poloha je nejčastější (za předpokladu postupného opotřebení a hladkého chodu). Poloha válců ve tvaru V může výrazně ušetřit místo pod kapotou, výrazně však zvyšuje vibrace a snižuje úroveň vyvážení klikového hřídele. Opoziční poloha na rozdíl od předchozí verze zabírá hodně místa, nicméně s ní auto jede plynule, všechny díly fungují hladce a vibrace jsou téměř neslyšitelné. Také válce mohou být uspořádány analogicky s písmenem W, které je charakteristické pouze pro několik modelů. A pátý a poslední typ uložení válce je trojúhelníkový rotor-píst, který se montuje pouze do závodních modelů.

Výpočet ICE
Výpočet ICE

Výpočet spalovacích motorů zpravidla začíná určením jeho objemu. Tento indikátor závisí na výkonu stroje a také ovlivňuje spotřebu paliva. Čím vyšší zdvihový objem, tím více benzínu auto „sežere“.

Za zmínku stojí, že teorie ICE rozděluje auta do čtyř kategorií – malá, malá, střední a velká. Pokud mají první tři typy strojů indikátor objemu, který nepřesahuje 3 litry, pak ve druhém případě může dosáhnout libovolných čísel. Velkokapacitní vozy jsou zpravidla SUV a crossovery a závodní modely vybavené rotorem s pístem nevyžadují mnoho paliva a velmi rychle se kvůli tomu opotřebovávají.

ICE tuning
ICE tuning

Motoristé často provádějí ladění spalovacího motoru, aby vylepšili některé technické vlastnosti svého vozu, zvýšili jeho výkon a zlepšili jízdní vlastnosti. Nejčastěji tento postup zahrnuje zvýšení pracovního objemu motoru, proto se točivý moment zvyšuje a stroj získává nové technické ukazatele. Ladění může také spočívat ve zvýšení kompresní síly,což zvyšuje účinnost. V takovém případě spotřeba paliva neroste, ale naopak klesá.

Teorie ICE také zahrnuje studium takových komponent, jako je výkon motoru, který se určuje v koňských silách, systému přívodu paliva, spotřebě paliva, točivém momentu a mnoha dalších. Aby bylo možné se strojem pracovat a navíc vyladit jeho vnitřní části, je nutné si předem nastudovat všechny nuance, o které můžete při takové práci narazit.

Doporučuje: