Jak zkontrolovat regulátor volnoběžných otáček. Známky poruchy a typické poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Regulátor volnoběžných otáček je jedním z hlavních mechanismů v řídicím systému každého vstřikovacího motoru. Stabilita motoru při volnoběhu závisí na tom, jak správně funguje. Také spotřeba paliva a náhlé zastavení spalovacího motoru závisí na IAC. Podívejme se, jak tento snímač regulátoru funguje a jak zkontrolovat regulátor volnoběžných otáček, pokud je vadný. K poruchám dochází poměrně často. A jeho zdroje jsou malé kvůli skutečnosti, že je neustále v provozu.

Kde je IAC, jeho funkce

Toto zařízení je nezbytné pro vyřešení čtyř hlavních funkcí. Primárním úkolem je udržovat určitý počet volnoběžných otáček. Regulátor také zajišťuje startování motoru za chladného počasí. Zařízení je schopno zvýšit rychlost pro zrychlené zahřátí. Jak se nemrznoucí směs v motoru zahřívá, rychlost zahřívánípostupně klesají. Pokud se tak nestane, znamená to poruchu snímače. Musíte pochopit, jak zkontrolovat ovládání volnoběžných otáček.

IAC také udržuje minimální volnoběžné otáčky při uvolnění plynového pedálu. IAC je zodpovědný za vytvoření směsi paliva se vzduchem se správnou stechiometrií. To zajišťuje optimální spotřebu paliva a stabilní chod motoru. Regulátor volnoběžných otáček najdete na sestavě škrticí klapky. U většiny benzínových motorů je umístěn v blízkosti snímače polohy škrticí klapky.

Design a princip fungování

Než zkontrolujete regulátor volnoběžných otáček, musíte alespoň přibližně vědět, jak toto zařízení funguje a na jakém principu funguje.

Existují dvě schémata, podle kterých toto zařízení funguje. První schéma je přímé nastavení plynu. Druhým je regulace kapacity bypassu volnoběhu.

U většiny motorů se jako pohon IAC používají krokové motory. Oproti jiným typům pohonů mají mnoho výhod. To je zvýšená přesnost, nízká spotřeba proudu, schopnost řídit provoz v pulzním režimu.

Když je škrticí klapka plně uzavřena, motor může udržovat volnoběžné otáčky částečným dodáváním paliva přes obtok XX. IAC je vybaveno blokovací jehlou, která se pohybuje podle příkazů z ECU. Pohyb, jehlaupravuje šířku kanálu pro nasávání vzduchu, jehož množství určuje volnoběh.

Pro každý typ spalovacího motoru nastavuje výrobce optimální otáčky na dvacítku. Rozsah je od 600 do 1000 ot./min.

IAC, které přímo ovládají škrticí klapku, ponechávají malou mezeru, aby do sacího potrubí motoru vstoupilo minimální množství vzduchu. Tím je zajištěno zachování volnoběžných otáček. Když sešlápnete plynový pedál, IAC se vypne a zůstane v poloze, ve které byl před sešlápnutím pedálu. To snižuje zatížení pohonu mechanismu.

Příznaky poruchy

Prvním příznakem je nestabilní volnoběh motoru. To lze snadno slyšet. Změny rychlosti budou zřetelně slyšitelné. Navíc při takovém provozu bude určitě vibrovat motor.

Když řidič zařadí neutrál, motor okamžitě zhasne. To je často vidět před semafory. Porucha IAC může být také posouzena nestabilními otáčkami.

Jak jinak se kontroluje regulátor volnoběhu 2110? Stává se také, že ihned po nastartování motoru nefunguje ve vysokých otáčkách. Když sešlápnete plynový pedál, motor nereaguje. Můžete také přemýšlet o výměně regulátoru, když otáčky motoru klesnou, když zapnete elektrické spotřebiče.

Takové poruchy mohou být jednotlivě nebo v kombinaci. Ale když se objeví všechny najednou, mluví to oběžecká situace. Majitel vozu by měl vědět, jak zkontrolovat regulátor volnoběžných otáček, protože zařízení může kdykoli selhat.

Příčiny poruch IAC

Bez ohledu na to, co způsobilo selhání senzoru, nemá cenu zdržovat diagnostiku a výměnu. Porucha IAC výrazně ovlivňuje provoz motoru. Mezi důvody patří opotřebení vodítek jehly a také prasknutí uvnitř snímače.

Typická členění

Abyste věděli, jak zkontrolovat regulátor volnoběhu VAZ, musíte se orientovat v typických poruchách tohoto zařízení.

Mezi běžné problémy patří problémy s elektroinstalací – například často dochází k výpadku napájení. Elektrické kontakty v konektorech snímače mohou oxidovat. Problém je umocněn tím, že je obtížné diagnostikovat kvůli nespolehlivému spojení. Porucha se může objevit jen příležitostně.

Další typickou poruchou tohoto zařízení je krokový motor. Důvodem nefunkčnosti je její znečištění. V zásadě trpí představec, někdy je zničen těsnící kroužek. Někdy během diagnostiky je zjištěno opotřebení samotné tyče. Kontaminace je viditelná vizuálně – stačí zařízení vyjmout a zkontrolovat.

Jak rychle identifikovat poruchu?

Činnost IAC přímo nesouvisí s elektronickou řídicí jednotkou ve voze. ECU motoru nastavuje pouze prodloužení tyče IAC. Do krokového motoru je přiváděn určitý proud. Ale elektronika nedokáže říct, v jaké poloze je.zásoby - hodnoty nejsou pevné. Pokud dojde k problému s IAC, rozsvítí se kontrolka „Check Engine“.

Jak zkontrolovat regulátor volnoběhu VAZ-2114 pomocí diagnostického skeneru? Jeho připojením je třeba počítat chyby. Mezi typické patří:

• P0505 - Porucha v řídicím obvodu.
• P0506 - blokování senzoru.
• P1509 – přetížení okruhu.
• P1513 - Zkrat v řídicím obvodu.
• P1514 – přestávka.

Kontrola IAC pomocí multimetru

Na rozdíl od skeneru je v tomto případě multimetr mnohem efektivnější. Tato metoda zahrnuje měření proudu na konektoru snímače. Pokud při zapnutém zapalování není napájení, lze uvést přerušení. Zkontrolujte také napětí na vinutí statoru. Podívejme se, jak zkontrolovat regulátor volnoběžných otáček pomocí multimetru, protože krokový motor má dvě vinutí a je snadné udělat chybu.

Nejprve zkontrolujte, zda je na snímači napětí. Sondy se dotýkají kontaktů "A" a "B" a poté "C" a "D" v režimu odporu - tester by měl ukazovat přibližně 53 ohmů. Dále se totéž dělá s dvojicemi "B" a "D" a "A" a "C". Zde by se měl odpor pohybovat směrem k nekonečnu. V opačném případě je snímač vadný a je třeba jej vyměnit.