Automatická převodovka, Toyota: typické poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zahraniční automobily prodávané v Rusku jsou často vybaveny automatickou převodovkou. Taková jednotka je mnohem pohodlnější a pohodlnější, zejména při jízdě po městě. Automatické převodovky mají obvykle poměrně dlouhý zdroj a při včasné a kompetentní údržbě mohou fungovat velmi dlouho. Téměř všechny poruchy vznikají vinou samotných majitelů, kteří nerozumí údržbě automatických převodovek.

Funkce

Japonské automatické převodovky (je jím vybavena i „Toyota Corolla“) jsou jedny z nejspolehlivějších. V Rusku stále můžete vidět starou "Crown" a "Marki" s jejich původní a nikdy ani neopravenou převodovkou, přestože jsou již ve třetí dekádě.

Za zmínku stojí, že některé moderní modely automatických převodovek, které jsou instalovány na luxusních modifikacích Toyota a Lexus, nevyžadují údržbu. To samozřejmě neznamená, že olej pro automatickou převodovku (Toyota Crownvčetně) není třeba vůbec měnit. A mnozí ano. Zdroj tekutiny není větší než 60 tisíc kilometrů. Dále olej začne zčernat a ztratí své ochranné vlastnosti. Ale to není jediný faktor ovlivňující zdroj. Bohužel moderní trend ke složitějším konstrukcím vede ke snížení spolehlivosti.

Hlavní problémy a poruchy

Typické problémy s automatickými převodovkami jsou do značné míry podobné u různých značek, včetně automatických převodovek (Toyota Mark-2 není výjimkou):

1. Snížená hladina oleje ve skříni, která je způsobena porušením integrity bloku a převodového potrubí. Na vině mohou být spálená těsnění, staré prasklé potrubí. Hladina oleje se musí zkontrolovat a v případě potřeby doplnit. Stojí za zmínku, že olej pro manuální převodovky by se v žádném případě neměl používat v automatických převodovkách kvůli jeho vyšší viskozitě.
2. Nezařazují se žádné rychlostní stupně kromě zpátečky nebo naopak. To je způsobeno opotřebením spojek nebo spojky samotné. Chcete-li je samozřejmě odstranit, budete muset krabici vyjmout a otevřít ji a provést vizuální kontrolu.
3. Stává se, že se třetí a čtvrtý rychlostní stupeň nezapne. Důvodem mohou být opotřebené spojky, zlomený kroužek pístu nebo poškození drážkování.
4. Převodové stupně nejsou zařazeny, vůz stojí. Důvodů může být několik. Jedná se o nedostatečnou hladinu oleje, opotřebení třecích spojek a jejich pístů, poškození spojky.
5. Prokluzování při rozjezdu – opotřebení hřídele měniče momentu nebo porucha tření spojky.
6. Pohyb autav neutrální poloze - zadření spínacího pístu, spojení kotoučů z důvodu přehřátí. Někdy je seřízení řadicí páky rozbité.
7. Zařaďte rychlost a nastartujte vůz z klidu až po zahřátí. Zde s největší pravděpodobností dochází k opotřebení spojek, které nezajišťují přenos točivého momentu.

Funkce automatické převodovky

Při provozu automatické převodovky musíte především sledovat chladič, abyste zabránili kontaminaci.

Je třeba pamatovat na to, že automatická převodovka se během provozu zahřívá a při jízdě v terénu je často potřeba přídavný chladič. Poškození chladicího systému může způsobit přehřátí oleje. V důsledku toho dochází ke spálení těsnících kroužků a třecích spojek. Dodržování teplotního režimu automatické převodovky je tedy jednou z nejdůležitějších podmínek pro bezproblémovou jízdu.

Funkce výběru a výměny oleje

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby kvalita a mazivost oleje byly nejdůležitějšími faktory ovlivňujícími jeho životnost. Jakákoli odchylka od norem může být pro jednotku škodlivá. Proto je tak důležité dodržovat servisní interval, který se řídí tabulkou výměny oleje pro konkrétní model.

Vadné funkce automatické převodovky Aisin

Dodavatelem převodovek pro tato vozidla je již řadu let společnost Aisin, která se specializuje výhradně na tyto automobilové komponenty. Ale v souladu s dobou je jednoduchý design těchto boxů minulostí.

Objevily se nové vícestupňové jednotky se složitými řídicími algoritmy a spínacím systémem. Ale jako v každém mechanismu, složitost konstrukce znamená snížení spolehlivosti. Automatická převodovka Toyota má bohužel také typické nemoci.

Toyota Rav-4

Na těchto SUV je nainstalována krabice řady U140 (nezaměňovat s krabicí umístěnou na Camry). Tato jednotka je zaslouženě oblíbená díky své odolnosti a spolehlivosti. Ale je tu slabé místo - elektronika. Tato řada je vybavena elektronickou ochranou proti rozbití. Po zapnutí zcela blokuje provoz jednotky. To se řeší výměnou elektronické řídicí jednotky.

Toyota Corolla

Tento model je nejen jedním z nejstarších v řadě Toyota, ale je také nejspolehlivější. Nejrozšířenější automatickou převodovkou (oblíbená je díky ní i Toyota Corolla) je 4stupňová řada U341F, která si již vysloužila nejvyšší renomé. Ale někdy se to porouchá.

Hlavním neduhem je porucha hydraulické desky, která s sebou nese výměnu bloku elektromagnetů převodovky. Na nejnovější generace tohoto modelu Toyota se instaluje „robot“. Jedná se o manuální převodovky s automatickým elektronickým ovládáním. U takových jednotek je spojka řízena samostatnou jednotkou, která v případě poruchy nebo částečné poruchy dává příkazy k častému zapínání a vypínání spojky.

To vede kuklouznutí. Elektronickou řídicí jednotku lze vyměnit a vše bude v pořádku. Pokud to však nebude provedeno včas, bude nutné opravit samotnou spojku, protože vícenásobné zapínání a vypínání nepřispívá k životnosti této sestavy.

Automatické převodovky Toyota Camry

První generace Camry byly vybaveny převodovkami řady A540E.

Tento model prošel během výroby několika úpravami. Navíc jsou zřídka zaměnitelné: stejné uzly jsou v závislosti na roku výroby zcela odlišné. Tato převodovka je v Rusku poměrně vzácná. A v případě poruchy mohou nastat vážné problémy s náhradními díly. Automatické převodovky U140E a U240E jsou instalovány na nových generacích Toyota Camry. První - pro motory o objemu 2,4 litru, druhý - pro motory o objemu 3 litry. Slabší U140E je špatně přizpůsobený nižší hmotnosti stroje a v důsledku toho se nemůže pochlubit vysokou spolehlivostí. Častou poruchou na něm je porucha zadního krytu. To vede ke spálení spojek, prokluzování spojky, zvýšeným otáčkám motoru a poškození měniče momentu automatické převodovky.

„Toyota Camry“s výkonnějším spalovacím motorem je vybavena převodovkami odolnými proti opotřebení, které se méně lámou. Problémy jsou však i se zadním krytem. Kromě toho existují ojedinělé případy selhání řídicí elektroniky.

Závěr

Jak vidíte, existuje poměrně mnoho poruch automatické převodovky, a přestože jsou často stejného typu, není tomu takznamená, že se vyplatí ignorovat nepochopitelné a nestandardní chování převodovky. Nikdy neodkládejte zjištění důvodů „na později“. Výměna automatické převodovky (Toyota Camry není výjimkou) může mít za následek velmi vysokou částku. Proto je důležité udržovat technický stav této jednotky v dobrém stavu a provádět pravidelnou údržbu. Po každých 150 tisících kilometrech je nutné krabici kompletně umýt. To se provádí na specializovaném stojanu pod tlakem. Toto je jediný způsob, jak odstranit opotřebení a kovové třísky.