Supercar – Nissan 240sx

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Současné kupé Nissan (v Americe má toto auto index 240SX a v Japonsku je známé jako Nissan Silvia) je předchůdcem šesté generace Datsun. Obecně se toto auto příliš nezměnilo. Jasný vzhled, pohon zadních kol.

V evropských zemích se prodává pouze Nissan 200SX s turbínovým motorem o výkonu dvě stě sil, určeným pro objem dva litry. Zadní diferenciál - s částečným automatickým blokováním. Nissan 240SX s13 vypadá skvěle. Zúžené, sotva šikmé světlomety, prodloužená kapota, velký převis ze zadní strany - auto jedoucí vpřed.

Sportovní duch Nissanu 240SX je cítit i uvnitř kabiny, kde jsou sedadla vyrobena z středně pevné kůže. Rychloměr je velký a otáčkoměr směřuje k řidiči přes volant. Do panelu v popředí plynule přechází tyč stoupající na úrovni ramen, umístěná pod oknem, tvořící jakýsi elektrický rám kolem řidiče a spolujezdce. Pětirychlostní páka manuální převodovky Nissanu 240SX vyniká uprostřed jako joystick počítačové hry.

A přestoprvní kontrola staví Nissan 240SX do vedení. Snad ne nadarmo je o deset tisíc dolarů dražší než Honda. Ale je příliš brzy dělat závěry o autě.

Abyste mohli Nissan 240SX zažít, musíte nejen řídit, ale skutečně řídit, včetně závodního okruhu. Motor Nissan je v podstatě dvoulitrový motor, který se montuje například do modelu Primera. Ale teď je to těžké rozpoznat: proměnné fáze distribuce plynu, posilovač turbíny, mezichladič. A nakonec – místo dosavadních sto třiceti sil – dvě stě dvacet. A není to v příčné rovině, ale v podélné. Nissan se bez námahy rozjede a bez pochyby následuje pedál plynu.

Až tři tisíce otáček za minutu, motor je průměrný. Ale po třech tisících pěti stech otáčkách za minutu – se zrychlením jádra vylétajícího z děla. A po pěti tisících pěti stech otáčkách za minutu - opět pokles temperamentu. Motor se namáhá, ale smysl je málo. Pokud za normálních podmínek nejsou žádné stížnosti na ovladatelnost vozu (jasnost reakcí, přítomnost zpětné vazby), sportovní trať vás nutí dívat se na Nissan 200 SX jinak. Auto jde těžko řídit, jakmile jedna z náprav přejde do prokluzu.

První okamžiky nepředstavují nebezpečí. Za přítomnosti trakce se vůz postupně přesouvá na vnější stranu zatáčky. Nejprve auto s předními koly vyjede ze zatáčky. Aby to udrželo na silnici, snaží se řidič způsobit smyk zadní nápravy, nos takovým motorem to lze provést bez velkého úsilí.

Ale Nissan 240 SX je v zóně docela náhle. O nápravných opatřeních lze získat ještě nečekanější zpětnou vazbu. Je poměrně obtížné, téměř nemožné, korigovat smyk, aniž by došlo k druhému kmitání vozu. Tempo manévrů Nissanu je takové, že je obtížné zachytit předchozí trajektorii: musíte se posunout o několik metrů dál od původní trajektorie a obnovit stabilitu. V těchto režimech potřebuje Nissan 240SX při řízení jemný a poměrně rychlý vtip.