Kde se Nissan X-Trail montuje? Kolik továren Nissan je na světě? Nissan v Petrohradě

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

První model legendárního Japonce se oficiálně objevil na domácím trhu již v roce 2001. Postupem času si získal mnoho fanoušků, kteří tomuto vozu dávají přednost před jinými značkami a modely. To potvrzuje, že otázka, kde se Nissan X-Trail montuje, je docela populární.

Kde se nachází výroba

Celkem jsou na světě tři závody, kde se Nissan X-Trail montuje. Vyrábí se v Sandlerlandu ve Velké Británii. Na ruský trh se však takové exempláře dostávají jen velmi zřídka a většinou se „usazují“v zemích Starého světa. Pokud auto narazí na anglickou montáž, stane se to velmi zřídka.

Na druhém místě je rodiště značky – Japonsko. V zemi vycházejícího slunce je soustředěno několik továren specializovaných na výrobu crossoverů. Společnost sídlící poblíž Petrohradu uzavírá seznam továren Nissan, které montují jedno z nejoblíbenějších ruských SUV.

Jak se tam dostat

Závod Nissan Manufacturing Rus se nachází mimo severní hlavní město, poblíž vesnice Pargolovo. Oficiální adresa podniku: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, vlastnictví 140.

Geograficky se nachází na křižovatce Ring Road (KAD) a Parachute Street, na západním okraji výše zmíněné vesnice. Autem se na místo výroby, kde se Nissan X-Trail montuje, se dostanete několika způsoby:

• Na mýtném Western High Speed Diameter (WHSD). Na křižovatce s Ring Road zahněte doleva a přejděte k východu na Parachute Street.
• Jděte po Ring Road ke křižovatce s Parachute Street, odbočte na ni.
• Z Petrohradského okresu se tam nejsnáze dostanete po Parachute Street.
• Pokud je výchozím bodem trasy okres Kalininskij, musíte si vydláždit cestu po dálnici Vyborg až ke křižovatce se Suzdalským prospektem, kde byste měli odbočit doleva a přejít na T-křižovatku s ulicí Parachute.

Továrna Nissan v Rusku

Začátek výstavby závodu Nissan v Petrohradě je obvykle spojován s datem podpisu smlouvy: červen 2006. Smluvními stranami Memoranda o porozumění byla vláda Petrohradu a vedení společnosti Nissan Motor Co. Ltd.

O tři roky později, v roce 2009, došlo ke slavnostnímu otevření podniku zaměřeného na výrobu automobilů. O tři roky později získává závod ocenění „Nejlepší podnik za kvalitu produktů“mezi všemi montážními dílnami společnosti Nissan. Podobné vítězstvítovárně a v roce 2013.

V současné době se v Rusku vyrábí 3 modely aut:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Za celou dobu své činnosti společnost vyrobila více než 400 000 vozů a deklarovaná výrobní kapacita se pohybuje v rozmezí 90 000-110 000 vozů ročně.

zařízení ve Spojeném království

Historie anglického závodu Nissanu sahá až do roku 1986. Start se uskutečnil pod záštitou tehdejší premiérky Margaret Thatcherové. Za dobu své činnosti překonal koncern všechny rekordy anglického automobilového průmyslu, když ze svých dopravníků uvolnil více než 6,5 milionu vozů.

V současné době se v Sunderlandu, kde se „Nissan-X-Trail“montuje, vyrábí dalších 11 modelů aut. Mezi nimi jsou populární v Rusku:

• Juke.
• Qashqai.
• Poznámka.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Jak se Nissan X-Trail vyrábí pro Rusko

V závodě Nissan v St. Petersburgu byla zavedena prakticky automatizovaná výroba. Bez lidských rukou se však člověk neobejde. Proces montáže je následující:

Součásti budoucího Nissanu X-Trail jsou sestaveny na skladě a odeslány do montážní dílny

• Motor je zavěšen na jednokolejovém dopravníku a doplněn o některé prvky.
• V současné době připravují robotické stroje příslušenství těla: dveře,kapota, kufr.
• Svařování podlahových panelů, motorového prostoru a bočních stěn se provádí ručně.
• Celkem se během montáže karoserie uskuteční asi 3 200 svařovacích kontaktů. Po kontrole geometrie karoserie je umístěna do lakovny.
• Kataforetický základ v něm probíhá při napětí 330 V a proces sušení při teplotě +190 °C. Kromě toho je kov podroben dalším 10 postupným preparačním postupům.
• Nalakované tělo je zkontrolováno a odesláno do sušící pece.
• Dalším krokem je vyleštění a přesun do montážní dílny.
• Tam na něj čeká částečně smontovaný motor a další příslušenství, které jsou společným úsilím robotů a lidí instalovány do prázdné karoserie.

Recenze ruské sestavy "Nissan-X-Trail"

Verze Nissan X-Trail T 32, vyráběná od roku 2015, stejně jako předchozí model, je spíše SUV střední velikosti. To částečně vysvětluje lásku k autu, která vznikla mezi ruskými spotřebiteli, pro které na velikosti záleží.

Obecné funkce

Bez ohledu na to, kolik továren Nissan po celém světě montuje X-Trail, každá z nich používá ve svých produktech následující modely motorů:

• MR20DD je motor, který se od svých předchůdců liší přítomností přímého vstřikování a upraveným časováním ventilů na každém hřídeli. Objem 2,0 l, výkon 144 koní při 200 Nm.
• QR25DE je motor, který se poprvé objevil v Nissanu X-Trail v roce 2003. Jeho objem je 2,5 litru avýkon - 171 koní při 133 Nm.

Jediný rozdíl mezi úpravami vozu je použití různých dieselových motorů. V Rusku se instaluje 1,6litrový YD22 s kapacitou 130 „koní“.

Odpružení, jako v předchozích modifikacích: přední - vzpěra MacPherson, zadní - "multi-link". Odpružení vozů 3. generace je však na silnici znatelně tužší, což ovlivnilo ovladatelnost a snížilo naklánění při vysokorychlostních zatáčkách.

Rozměry Nissanu X-Trail III verze 32 se mírně změnily:

• Délka 4640 mm zůstává stejná.
• Šířka – 1820 mm (zvýšeno o 30 mm).
• Výška – 1 715 mm (zvýšeno o 10 mm).
• Rozvor - 2705 mm (zvýšeno o 75 mm).

Tedy ve všech ohledech, kromě délky, je to trochu víc. Co se týče zavazadlového prostoru, situace je opačná. Byl mnohem menší. Pokud na prvních modelech jeho objem dosáhl 603 litrů, v nejnovější modifikaci - pouze 497.

Vzhled

Vzhled aktualizovaného vozu byl pro mnohé překvapením. Jestliže předchozí verze měla brutální vzhled a byla spojena spíše s SUV, pak třetí generace „sestoupila“ke crossoveru co nejvíce a částečně připomíná Qashqai.

• LED optika.
• Žebrovaná kapota.
• Nárazník vyrobený s několika úrovněmi.
• Mřížka ve tvaru V s chromovými vložkami.

Záď vozu se od předchozí generace liší originální optikou, částečně přesahující do blatníků a 5. dveří. Spoiler a zaoblené linie karoserie připomínají sportovní styl. I když auto nevyčnívá z boku tolik jako zezadu a zepředu, originální litá kola a podběhy dávají X-Trailu vyniknout v městském provozu.

Interiér

Vícenásobný volant, chromované vložky a kožené prvky – to vše majiteli připomíná, že designéři, kteří na modelu pracovali, vzali v úvahu moderní trendy. Hlavní předností nového „Rhea“je perfektně upravená ergonomie kabiny. Pokud ve starých verzích bylo nahoře dost místa, ale to se nedalo říci o nohách, nyní se situace dramaticky změnila. Prostor před koleny se stal hojným díky zvětšení základny a použití sedadel jiného typu, která se vyznačují menším opěradlem.

Rozdíl mezi „Nissan-X-Trail“ruskou a japonskou montáží

Pokud jde o kvalitativní vlastnosti, Nissan-X-Trail z ruské montáže není v žádném případě horší než jeho japonský protějšek. V některých ohledech vypadá ještě lépe než on. Týká se to základní konfigurace, která je doplněna o několik možností, které u „asijské“chybí. Za prvé je to přítomnost vyhřívaného čelního skla, které je tak nezbytné pro provoz v podmínkách středního a severního Ruska. Za druhé, ruský model je vybaven předními parkovacími senzory, které u japonské verze chybí.

To je výhoda modelu montovaného v závodě Nissan v St. Petrohrad, konec. Pokud mluvíme o jeho nedostatcích, je třeba poznamenat nejhorší úroveň zvukové izolace kabiny. V japonské úpravě je hluk motoru a vozovky téměř neslyšitelný. Poslední výhoda Asiata je zanedbatelná. Týká se to umístění tlačítek ovládání klimatizace. Zde se zdají pohodlnější používat při řízení.

Jak reaguje řada majitelů automobilů, podvozek Nissan-X-Trail japonské montáže je mnohem slabší než ruský, to znamená, že vydrží déle. Konstruktéři tak vůz pro provoz na ruských silnicích připravili svérázným způsobem.

Bez ohledu na to, kde je Nissan X-Trail smontován, každý vůz odpovídá své třídě ve všech ohledech, od kvality po výkon.