Ten stroj: podrobný popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Stroj na desítku je jedním z nejběžnějších na území bývalého Sovětského svazu.

Navzdory skepsi vůči domácímu automobilovému průmyslu se vůz do řidičů zamiloval. Přestože se VAZ-2110 od roku 2007 nevyrábí, stále je na silnicích často k vidění.

Historie

Stroj „desítka“byl vyvíjen více než dvanáct let. Jeho výroba byla mnohokrát odkládána a v některých okamžicích nemohla proběhnout vůbec. V osmdesátém třetím roce začali inženýři VAZ vyvíjet kvalitativně nový vůz, který musel splňovat všechny moderní požadavky. Zpočátku projekt zahrnoval úpravu „Sputniku“. Designéři předpokládali drobné změny na karoserii a některých detailech. Během procesu vývoje se ale ukázalo, že změn bylo příliš mnoho. Proto bylo rozhodnuto vytvořit samostatnou automobilovou řadu. Experimentální verze byla připravena již v roce 1985. Poté začala fáze po vývoji.

V roce 1990 sovětští motoristé viděli první fotografie vozů „desítky“. Tajně je odstranili novináři při testech na testovacím polygonu Porsche. Model byl již připraven jít na dopravník. Problém byljmenován na devadesátý druhý rok. Rozpad Sovětského svazu a následná hluboká hospodářská krize však těmto plánům zabránily. Automobil "desítka" spatřila světlo jen o tři roky později.

Zahájit vydání

Po řadě potíží a poruch se vůz konečně dostal do sériové výroby. Tou dobou však již uplynulo dvanáct let od zahájení vývoje. V automobilovém průmyslu se objevily nové technologie a technické normy. Proto nové „desítky“vozy již nebyly přelomové a byly výrazně horší než mnohé zahraniční protějšky. Přesto se stal průlomem pro domácí automobilový průmysl.

„Deset“bylo ideální pro postsovětskou realitu. Auto bylo docela pohodlné.

Měl možnost instalovat elektricky ovládaná okna a posilovač řízení. Přibyl palubní počítač, který řídil chod motoru. Auto vypadalo velmi reprezentativně a nápadně se lišilo od starých sovětských vozů. Na domácím trhu byla „desítka“poměrně drahým nákupem a stála více než mnoho zahraničních aut. Práva na jeho vydání koupilo několik korporací z Ukrajiny. Vůz byl také exportován do zahraničí.

Engines

Celkem byl vůz Lada „desítka“vyroben ve čtyřech stupních výbavy. Nejoblíbenější z nich je VAZ 21124. Objem motoru je 1,6 litru. Vyrobeno z litiny. U některých modelů byla instalována hliníková hlava. Litina má nejhorší tepelnou roztažnost, ale je spolehlivější. Kromě,válce motoru vyrobené z litiny mohou být vyvrtány. A to je pro tuzemskou realitu velmi dobrá volba. Po selhání pístu (vymazání) můžete válec vyvrtat a nainstalovat nový.

Maximální výkon motoru je devadesát koňských sil.

Spotřeba paliva se pohybuje v průměru do devíti litrů na sto kilometrů. Na trati se tento údaj snížil na pět a půl litru. To je velmi dobrý ukazatel pro domácí auto. Také úprava motoru umožnila, aby „desítka“vyhovovala ekologickým normám Euro-3.

Inovace

Motorové „desítky“byly jeho nejvýznamnějším rozlišovacím znakem od ostatních domácích vozů. Systém vstřikování karburátoru byl nahrazen revolučním systémem distribuovaného vstřikování. Místo do směšovací komory vstupuje hořlavá směs do speciálních kanálů, které vedou přímo do motoru. Vstřikování směsi do válce se provádí pomocí trysek. Jsou namontovány na hlavě a jsou připojeny k rozvodovému systému. Když píst dokončí kompresní zdvih, vstřikovač vstříkne potřebné množství paliva. Tyto procesy jsou řízeny elektronickým počítačem. Ve spalovací komoře jsou instalovány speciální senzory, které vysílají signál do "centra". Výsledkem je značná úspora paliva a vyšší výkon.

Auto "desítka": recenze řidičů

„Deset“téměř okamžitě dobylo postsovětský trh. Na domácí silnice byla jako stvořená. odolné odpružení apevné pružiny zajistily pohodlnou jízdu a "nezničitelnost uzlů". Vůz měl také dobrou průchodnost terénem.

Design karoserie způsobil pohodlný interiér, do kterého se volně vešlo pět lidí. Řidičům se také líbila nenáročnost vozu. Olej byl levný a filtry a těsnění sloužily po stanovenou dobu. „Lidových“úprav „desítek“bylo mnoho. Palivový systém byl doplněn o nové nádrže a chladicí systém byl doplněn o chladiče z jiných modelů.

Ekonomika

Důležitým faktorem byla také nízká cena náhradních dílů a jejich dostupnost. Pokud díly na podobná zahraniční auta mohly stát několikanásobně více a musely se objednávat ze zahraničí, pak se náhradní díly na „desítky“prodávaly v každém městě. Rozšíření vozu také vedlo k tomu, že automechanici dobře znali všechny jeho systémy.

Jakákoli čerpací stanice může opravit Ladu za dostupnou cenu. V krizi devadesátých let si ne všichni lidé mohli dovolit drahá zahraniční auta. „Deset“se stalo jakýmsi ukazatelem stavu. Až do vydání "Priora" bylo auto považováno za nejprestižnější. Každý výrobce si sám určil, kolik stojí desetitisícovka. Proto se objevila spousta „schémat“, která implikovala přivážení „desítek“z Ukrajiny. Na domácích automobilových trzích stále můžete najít VAZ-2102.